En una fábrica de automóviles, ¿es mejor trabajar en el taller de pintura o en el de montaje?
El taller de pintura es mejor, pero el taller de montaje es más cansado.
El recubrimiento se refiere a cubrir superficies metálicas y no metálicas con una capa protectora o decorativa. Con el desarrollo de la tecnología industrial, la pintura ha pasado del trabajo manual a la automatización industrial, y el grado de automatización es cada vez mayor. Por lo tanto, la aplicación de las líneas de producción de pintura se ha generalizado cada vez más y ha penetrado en muchos campos de. la economía nacional.
El taller de montaje final se compone principalmente de línea de PBS, línea de montaje de interiores, línea de montaje de chasis, línea de montaje final, línea de submontaje (puertas, tren motriz, panel de instrumentos, módulo frontal, neumáticos) y Línea de inspección de vehículos.
● Taller de pintura
Tecnología y equipamiento destacados:
①Robot de pulverización automático: todas las superficies internas y externas de la línea de acabado en el taller de recubrimiento son pulverizadas por robots .
② Sistema de separación de neblina de pintura seca: mediante la acción del aire en circulación en la sala de pintura en aerosol, la neblina de pintura excedente generada durante el proceso de pulverización es succionada hacia el tanque de agregado y adsorbida con el polvo de piedra caliza voladora.
En el taller de pintura, FAW-Volkswagen adopta el proceso de recubrimiento sin imprimación a base de agua líder en 2010. Este proceso es científico y respetuoso con el medio ambiente y, al tiempo que mejora la eficiencia, implementa el concepto de construcción de fábrica ecológica.
El taller también cuenta con el diseño ecológico más avanzado del mundo y la tecnología de separación de agua de pintura con cortina de agua seca. La tecnología de separación de agua de pintura con cortina de agua seca utiliza polvo de cal para absorber la niebla de pintura, sin usar agua ni agentes de tratamiento de niebla de pintura. Es limpia y respetuosa con el medio ambiente, ahorra hasta un 90% de agua y puede ahorrar 2600 toneladas de agua por año. objetivo de protección del medio ambiente. El polvo de cal usado se puede utilizar como materia prima en la industria del cemento sin desperdiciar recursos.
En el taller de pintura, todas las partes clave, como rociar la superficie interior de la carrocería y limpiar la carrocería, son operadas por robots. La tasa de automatización alcanza el 100% para garantizar que la película de pintura sea uniforme. y suave. La excelente tecnología brinda una superficie de pintura suave y perfecta, y las líneas de la carrocería se muestran perfectamente.
● Taller de Montaje General
Tecnología y equipamiento destacados:
①Línea Powertrain: mediante vehículos de navegación automática (AGV) y pallets modulares para transportar el motor y la caja de transmisión. , instale el eje del automóvil, la suspensión, etc. y apriételos
② Línea transportadora de fricción: el taller de ensamblaje final utiliza tecnología de transportadora de línea de fricción para transportar la carrocería, la puerta, el instrumento, la parte delantera y el chasis, y recolectar datos durante todo el proceso
③Detector de ajuste de faros de posicionamiento en las cuatro ruedas: el banco de pruebas de vehículos alemán DURR se utiliza para detectar y ajustar con precisión la convergencia y la inclinación del vehículo, y controlar estrictamente la posición y la intensidad de la luz. de los faros. Inspección y ajuste
El taller de montaje final utiliza un diseño de planificación avanzado en forma de H para acortar la distancia logística y hacer más flexible la extensión de la línea de producción. El taller adopta esparcidores autosuspensivos accionados electromagnéticamente avanzados, tecnología de trineo de elevación adaptable y tecnología automática de montaje y ajuste de vehículos para lograr una producción flexible multiplataforma y multimódulo.
Según los ingenieros, no sólo el apriete de cada tornillo en la Tercera Planta de Automóviles se controla automáticamente mediante computadoras, sino que también todos los datos de apriete de cada automóvil se almacenarán en la base de datos durante 15 años.
FAW-Volkswagen garantiza que los datos de producción y la información de calidad de cada vehículo estén bien documentados y que la gestión de calidad esté completamente informatizada. El nuevo Sagitar es también el primer modelo de la tercera fábrica de automóviles que utiliza esta última tecnología. sistema de gestión de calidad. Al mismo tiempo, el taller de ensamblaje también utiliza equipos avanzados de inspección de calidad, como alineación láser de ruedas 3D para inspección de vehículos, experimento dinámico de rotación de bujes de alta velocidad e inspección eléctrica de vehículos UPS.
Resumen: Como marca conjunta que entró antes en el mercado nacional, el éxito de FAW-Volkswagen es evidente para todos. Nos ha demostrado, uno tras otro, con mitos de ventas, que la calidad alemana es cada vez más asequible. a precios Al mismo tiempo, la buena calidad alemana ha conmovido a muchos consumidores nacionales.
Esta visita a la fábrica también refleja la confianza de FAW-Volkswagen en sus productos. Vale la pena aprender de más fabricantes esta actitud abierta y justa. Creemos que sólo una competencia cada vez más feroz y saludable puede acelerar la mejora de la calidad del producto y permitir a los consumidores comprar productos más satisfactorios y asequibles.