El equilibrio dinámico del cigüeñal se divide en equilibrio axial y equilibrio rotacional. Lo más importante en nuestro procesamiento es el equilibrio rotacional. Los cigüeñales suelen estar forjados y el producto terminado después del forjado en caliente tiene poca precisión. Después de varios procesos, se mide el equilibrio del cigüeñal mediante un dispositivo de medición de equilibrio. En base a este resultado, en el siguiente proceso se perforan orificios de diferentes profundidades en los contrapesos para ajustar el equilibrio rotacional general. Este es un ajuste aproximado antes de pasar por una máquina de medición equilibradora más precisa y luego ajustar los orificios anteriores. A continuación, la pieza se limpia a alta presión, se seca y se vuelve a medir. Generalmente se toman al menos tres mediciones. Todo el proceso es completamente automático y la oportunidad de medición del equilibrio se enviará automáticamente a la máquina herramienta CNC en el siguiente proceso para guiar el procesamiento. Para reducir el impacto de diferentes herramientas en la precisión de la perforación, el diámetro y el espaciado del orificio generalmente se especifican al perforar. Lo único que queda es el número y la profundidad de los agujeros. La precisión de la perforación es de nivel micrométrico y la precisión específica variará según el rango de aplicación. Al medir el equilibrio, nos centramos principalmente en un indicador de diseño, la tasa de equilibrio (K).
K=peso de equilibrio excéntrico de la parte giratoria/(peso total de la biela y el cilindro) En primer lugar, en la industria de motores de combustión interna, cualquier cosa que involucre 5C es un secreto de empresa en ISO (¿ISO1940? Pero esto es sólo una guía técnica aproximada. Cada empresa tiene su propio método de gestión único para ajustar el equilibrio dinámico del cigüeñal, y creo que todavía hay muchas patentes sobre este tipo de contenido, por ejemplo, el cigüeñal. de motores diesel marinos es generalmente 630, y el cigüeñal de los automóviles es 40. El beneficio de fabricación de 5C es relativamente alto porque su proceso es en su mayoría único. En segundo lugar, los cigüeñales forjados en caliente se utilizan más en los motores de combustión interna que las piezas fundidas, por lo que el costo. de algunos cigüeñales en motores de automóviles es de hecho mayor. Las piezas forjadas tienen un problema fatal, que es que su resistencia a la fatiga es relativamente baja. Sin embargo, en el nivel civil, como los automóviles, las piezas fundidas se utilizan con mayor frecuencia debido a su excelente productividad.