¿Las 25 empresas de automóviles entrevistadas falsificaron datos y reemplazaron piezas en secreto, de forma intencionada o no?
Todo va en buena dirección. Las expectativas y el apoyo del país han marcado el comienzo de un período de nodo de energía especial para los vehículos de nueva energía de China.
Sin embargo, tanta amabilidad y ayuda parecen un poco decepcionantes. En el contexto de tantas políticas favorables, durante una inspección supervisora quedaron expuestos algunos problemas “encubiertos” o “por descubrir”.
Vale la pena señalar que esta es también la primera tormenta desde que los fabricantes de vehículos de nueva energía de China redujeron sus barreras de entrada.
El producto tiene problemas de consistencia en la producción.
¿Se entrevistó a 25 empresas de automóviles y se les ordenó hacer rectificaciones?
Ayer, Mala Auto Market supo a través del sitio web oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información que 25 empresas automotrices, incluidas BAIC, GAC, GAC Honda, BYD y Geely, han sido entrevistadas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y recibió la decisión del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información declaró en el anuncio de manejo que para estandarizar el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía, mejorar el nivel de consistencia de la producción y garantizar la calidad y seguridad del producto, la Industria de Equipos El Departamento del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información entrevistó a 25 empresas que violaron las regulaciones durante la supervisión e inspecciones preliminares. Los fabricantes de vehículos de nueva energía violaron las regulaciones y emitieron un aviso de rectificación, exigiendo a las empresas relevantes que cumplan efectivamente con sus principales responsabilidades y analicen cuidadosamente las causas. problemas, seguir estrictamente los requisitos de gestión del "Anuncio" y rectificar los problemas existentes dentro de un límite de tiempo.
Al mismo tiempo, de acuerdo con las leyes, reglamentos y normas de gestión de anuncios pertinentes, y según la gravedad de la infracción, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información revocará o suspenderá el anuncio de productos ilegales. suspender las solicitudes de nuevos productos de vehículos de nueva energía y otras acciones administrativas, e incluir la información de la infracción en el crédito corporativo. Registrar y dar seguimiento a los objetos clave de supervisión.
Hay 25 empresas de automóviles que han tenido problemas esta vez. Entre ellas, hay 9 empresas de vehículos de pasajeros de nuevas energías, 10 empresas de vehículos de pasajeros de nuevas energías y 6 empresas de vehículos especiales. En comparación con los turismos y los vehículos especiales, las empresas de turismos de nueva energía implicadas en este incidente sin duda han atraído más atención.
Las nueve empresas de vehículos de pasajeros de nueva energía son: Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd., BAIC Motor, Dongfeng Motor, GAC Mitsubishi, GAC Group Passenger Cars, GAC Honda, BAIC (Guangzhou), BYD, Hao Qing, Zhejiang.
Los modelos específicos con problemas de consistencia en la producción son el Zotye E100, el Dongfeng Nissan Sylphy eléctrico puro, el híbrido enchufable GS4, el híbrido enchufable Qin y el eléctrico puro Emgrand GSe.
De hecho, el trabajo de supervisión e inspección comenzó desde el 5438 de junio hasta octubre. Los resultados de la supervisión e inspección y la lista de empresas automotrices involucradas se anunciaron el 9 de octubre, y luego se emitieron los dictámenes de manejo ayer. . En los últimos dos meses, no hemos encontrado ninguna empresa de automóviles que responda directamente a este asunto o tome contramedidas.
Quizás a los ojos de las empresas automotrices, esta "violación de la coherencia de la producción" no sea gran cosa. Incluso hay voces en Internet que dicen que este asunto es un poco complicado.
Sin embargo, la Ciudad del Carro Tirado por Caballos no lo cree así. Los eventos son, en el mejor de los casos, un producto de "consistencia de producción". ¡El peor de los casos es simplemente la falsificación de datos y el robo de piezas! ?
Interpretar la descripción del problema de "escribir"
¿Ver si se trata de "hacer una montaña a partir de un grano de arena"?
En la descripción "escrita" del problema dada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, puede resultar difícil reflejar la "seriedad" del problema basándose simplemente en el significado literal. Pero si describe algunos temas escritos y simplemente los "traduce", puede obtener otro tipo de comprensión y percepción.
1.? La capacidad inicial de la batería y la capacidad de descarga después de 100 ciclos no cumplen con los requisitos.
Interpretación simple: falsificación de los datos de capacidad y durabilidad de la batería.
Consecuencias: aumento de agua en la autonomía de crucero y acortamiento de la vida útil de la batería.
Fabricantes y modelos de vehículos involucrados: Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd. (Zotye E100)
2.? El sistema de gestión de la batería y los valores de protección contra sobrecarga/descarga no cumplen con los requisitos pertinentes.
Interpretación simple: No existen medidas de protección de la batería.
Consecuencias: la vida útil de la batería se acorta y existen riesgos para la seguridad.
Empresas y modelos de automóviles involucrados: BAIC (EU5) y Dongfeng Nissan (Sylphy pure electric)
3.? El nombre del fabricante del sistema de gestión de energía del vehículo no coincide con los parámetros de presentación.
Interpretación simple: Reemplazo de piezas de forma privada
Consecuencias: intervención real o desviación en el consumo de electricidad o aceite.
Empresas y modelos de automóviles implicados: GAC Mitsubishi (Qizhi PHEV), GAC Trumpchi (GS4 híbrido enchufable) y GAC Honda (Litmus PHEV).
4.? En condiciones de trabajo, el consumo de energía por cada 100 kilómetros excede el valor del parámetro registrado.
Interpretación simple: informes falsos de datos de autonomía y consumo de energía.
Consecuencias: el consumo de energía cada 100 kilómetros no coincide con el valor real.
Empresas y modelos de automóviles implicados: GAC Trumpchi (GS4 híbrido enchufable) y GAC Honda (Litmus PHEV).
5.? El nombre del fabricante del cinturón de seguridad no coincide con los parámetros de presentación.
Interpretación simple: Reemplazo de piezas (cinturones de seguridad) sin permiso
Consecuencias: Existen ciertos riesgos de seguridad.
Empresas y modelos de vehículos implicados: BAIC (EU300)
6.? La marca de la llanta de refacción no cumple con los requisitos.
Interpretación simple: La llanta de refacción no tiene una etiqueta obvia.
Consecuencias: El etiquetado no cumple con las normas nacionales ni con las normas de gestión.
Involucran empresas y modelos de automóviles: BYD (Qin híbrido enchufable)
7.? El volumen del maletero no cumple con los requisitos.
Interpretación simple: El volumen del equipaje no está a la altura y los datos son imaginarios.
Consecuencias: ¿La maleta no cumple con los requisitos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la maleta no mide menos de 0,3 m? estándares
Involucrando a fabricantes y modelos de automóviles: Zhejiang Hao Qing (Emgrand GSe)
Si la descripción “escrita” del problema por parte del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información todavía deja poco sentimiento, una simple Interpretación Después de eso, la gravedad del problema se hizo evidente. Falsificar datos y reemplazar piezas sin permiso no es un gran problema, ¿verdad?
¿Es intencionado o no?
¿Por qué decidieron "decepcionar" los dividendos de las políticas?
Cuando se trata de la competitividad central de los vehículos de nueva energía, hay datos e ingredientes inconsistentes sobre este tema. Es difícil decir que esto no fue intencional por parte de las empresas automotrices.
Entonces, ¿por qué hicieron esto y objetivamente no estuvieron a la altura de los dividendos políticos aportados por el país?
La primera es la suerte.
Es innegable que las empresas de automóviles verificadas pueden representar solo una parte de las empresas que participan en esta operación, y no todas las empresas de automóviles han sido capturadas. Después de todo, esta es la primera inspección de supervisión después de reducir el umbral de entrada.
Cuando hay un conflicto entre políticas y regulaciones y costos y ganancias, si se toman algunas medidas sin ser descubierto, traerá grandes beneficios.
Por supuesto, la falsificación de datos y la elusión no son exclusivas de las empresas automotrices nacionales. A nivel mundial, muchas empresas automotrices multinacionales también han cometido fraude de emisiones.
Marx dijo una vez: "Si el capital tiene un beneficio del 50%, correrá riesgos; si tiene un beneficio del 100%, se atreverá a pisotear todas las leyes del mundo."
En segundo lugar, la presión de los puntos dobles y la tendencia general de los vehículos de nuevas energías.
De hecho, aunque la mayoría de las empresas automovilísticas están acelerando el ritmo de las nuevas energías, sólo una pequeña proporción de sus productos llega realmente a los consumidores.
Muchas empresas automovilísticas producen vehículos de nueva energía basándose en presiones realistas (como los puntos duales), o los productos que producen fluyen hacia el mercado no privado. Si no fuera por la investigación de los departamentos pertinentes, es posible que no hubiera ningún problema.
Ya sea un "fraude intencional" subjetivo o un "involuntario" pasivo, estas empresas de automóviles que han sido descubiertas están destinadas a no ser el último lote, pero todavía hay muchos "hechos" que no han sido reveló.
Pero a menudo camino junto al río sin los zapatos mojados y no hay papel para envolver el fuego. En particular, los departamentos nacionales pertinentes, si bien aportan muchos beneficios a la industria de vehículos de nueva energía, también han cambiado su enfoque y enfoque de los umbrales de entrada a la supervisión durante y después del evento.
Algunas personas pueden decir que esta tormenta se descubrió debido a la mala suerte de las empresas automotrices involucradas. Pero no es difícil predecir que en los próximos días esa supervisión e inspecciones se convertirán en la norma. Sólo corrigiendo su actitud y evitando o corrigiendo "errores" similares evitará ser atrapado y la industria automotriz de nueva energía de China se desarrollará de manera saludable y ordenada.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.