El rey del automóvil Henry Ford
Henry Ford nació en Springwell Township, condado de Wayne, Michigan. ), es parte del actual Dearborn, Michigan. Murió en su ciudad natal de Debao en 1947 a la edad de 83 años.
Los padres de Ford, William y Mary Ford, eran inmigrantes de Irlanda. Ford nació en una granja propiedad de sus padres. Es el mayor de seis hermanos. Ha estado interesado en la mecánica desde que era un niño. A los 12 años dedicó un tiempo a construir su propio taller de maquinaria y a los 15 construyó su propio motor de combustión interna.
En 1879, dejó su ciudad natal y se fue a Detroit para trabajar como aprendiz de mecánico. Después de graduarse, se unió a la Westinghouse Electric Company. Se casó en 1888.
En 1891, Ford se convirtió en ingeniero de Edison Lighting Company. Cuando fue ascendido a ingeniero jefe en 1893, tenía suficiente tiempo y dinero para realizar su investigación personal sobre el motor de combustión interna. Construyó su primer vehículo en 1896, al que llamó Cuadriciclo.
Más tarde dejó Edison Illuminating Company con varios otros inventores y juntos fundaron la Detroit Automobile Company. Pero la empresa pronto quebró porque Ford sólo quería trabajar en coches nuevos y descuidó las ventas. Enfrentó su coche a coches de otras empresas para demostrar la excelencia de su coche. El principal producto de su segunda empresa, Henry Ford, eran sus coches de carreras, e incluso ganó en 1901010 conduciendo uno él mismo. Pero pronto sus patrocinadores lo obligaron a abandonar el Henry Ford, que luego pasó a llamarse Cadillac.
Ford, otros 11 inversores y 28.000 dólares fundaron la Ford Motor Company en 1903. Su coche recién diseñado recorrió una milla en sólo 39,4 segundos. En aquella época, un famoso piloto de carreras lo llamó Ford 999 y lo llevó por todo Estados Unidos. De esta forma, Ford se hizo famosa en Estados Unidos.
En 1908, Ford lanzó el Ford Modelo T. De 1909 a 1913, el Modelo T de Ford ganó muchas carreras. Insatisfecho con las reglas de la carrera, Ford se retiró de la carrera. En ese momento, no era necesario que participara en la competencia, porque el tipo T ya era muy famoso. Ese mismo año, Ford introdujo líneas de montaje en sus fábricas, aumentando considerablemente la capacidad de producción. En 1918, la mitad de los automóviles que circulaban en Estados Unidos eran modelos T. Ford puso gran énfasis en promover y proteger el diseño en forma de T. Ford dijo: "Cualquier cliente podía pintar este automóvil del color que quisiera, siempre y cuando permaneciera negro". El diseño permaneció vigente hasta 1927. En 1927, Ford había producido 150.000 coches Modelo T. Este será un récord mundial durante los próximos 45 años.
Ford puso gran énfasis en las relaciones con sus empleados. Sus empleados trabajan ocho horas al día. En 1913, el salario diario era de 5 dólares (considerable en aquella época). En su apogeo en 1918, los salarios de T se elevaron a 6 dólares al día. Esto era algo inaudito en aquel momento. Además, Ford también recompensa a los empleados por sus inventos y les permite compartir las ganancias de sus inventos.
Ford, en cambio, era absolutamente antisindical. Para impedir las actividades sindicales en su fábrica, contrató personas para estudiar formas de impedir los sindicatos. No fue hasta 1941 que se produjo la primera huelga en las fábricas de Ford, pero no fue hasta 1945 que Ford abandonó su empresa para que los sindicatos tomaran una posición en sus fábricas.
El 1 de octubre de 1919 65438, Ford cedió el cargo de presidente de la empresa a su hijo Edsall Ford. A pesar de ello, sigue siendo la persona número uno de la empresa. Durante el mandato de Edsall, se tomaron pocas decisiones sin consultar a Henry, y las decisiones que se tomaron sin consultarlo a menudo fueron deshechas por él. En este punto, Ford comenzó a recomprar acciones de otros inversores, convirtiéndolo a él y a su hijo en los únicos propietarios de la empresa. Pero la decisión asestó un duro golpe a Ford Motor Company. En ese momento, la depresión posterior a la Primera Guerra Mundial obligó a Ford a pedir prestado enormes sumas de dinero para recomprar sus propias acciones.
En 1920, Ford compró un terreno en Brasil para plantar árboles de caucho con el fin de producir neumáticos para sus coches. Pero el resultado de esta operación fue un enorme fracaso. Vendió el terreno en 1945 con una gran pérdida.
En 1920, las ventas de automóviles Modelo T comenzaron a disminuir. Una razón es que otros fabricantes de automóviles han introducido sistemas para financiar la compra de automóviles. Además, había nuevos sistemas mecánicos en otros automóviles que no se encontraban en el Modelo T. Henry Ford se negó obstinadamente a construir un modelo para el Modelo T, a pesar de los repetidos intentos de su hijo Edsall Ford de convencerlo de que Ford le agregara un nuevo sistema. el coche (porque el nuevo sistema lo encarecía, haciéndolo inasequible para los clientes) y se negó a introducir un sistema de préstamos (porque Ford creía que era malo para la economía).
La fuerte caída de las ventas del Modelo T en 1926 hizo que Henry Ford se diera cuenta de que la idea de su hijo era correcta: necesitaban un nuevo modelo. Henry Ford se dedicaba principalmente al diseño de motores, carrocerías y otros dispositivos mecánicos, y tenía una rica experiencia técnica en estas áreas.
Su hijo diseñó principalmente el exterior. Edsall Ford también superó la oposición inicial de su padre a introducir un sistema de frenado hidráulico. El resultado de esta colaboración fue el exitoso Ford Modelo A. Introducido en diciembre de 1927, en 1931 se habían producido 4 millones de coches Modelo A.
Henry Ford siempre había estado interesado en los plásticos, especialmente los plásticos elaborados a partir de soja. En la década de 1930, el plástico de soja se utilizaba ampliamente en los vehículos Ford. 1942 65438 + 13 de octubre Ford solicitó una patente para un automóvil fabricado casi enteramente de plástico. Es un 30% más ligero que los coches normales y se dice que puede soportar 10 veces el impacto de los coches normales. Pero este coche nunca se ha producido.
Edsall Ford falleció el 26 de mayo de 1943, dejando vacante el puesto de presidente de la empresa. Las viudas de Henry Ford y Edsall Ford no estuvieron de acuerdo sobre quién lo sucedería. Finalmente, el propio Henry Ford aceptó el puesto. Durante los dos años siguientes, Ford estuvo en una situación muy difícil, perdiendo 100.000 dólares al mes. El presidente estadounidense Franklin Delano Roosevelt incluso consideró utilizar fondos federales para ayudar a Ford a superar las dificultades para garantizar la producción en tiempos de guerra.
Biografía
Nacido en Greenfield, Michigan, el 30 de julio de 1863. Su padre era un inmigrante irlandés y Henry era el mayor de seis hermanos.
Henry aprendió por sí mismo a ser técnico de máquinas de vapor. En 1887, trabajó como técnico en Detroit Edison Electric Light Company y luego fue ascendido a ingeniero jefe.
Se dedicó al diseño de automóviles. En 1896 intentó construir un coche de dos cilindros y cuatro caballos de fuerza, refrigerado por aire.
Renunció en 1898 para convertirse en la Primera Compañía de Automóviles, pero solo produjo 25 automóviles, lo que contribuyó a la quiebra en 1900.
En junio de 1903, Ford reorganizó la empresa automovilística y ha pasado a ocupar el cargo de director general. Ese mismo año, la empresa produjo su primer automóvil Ford. En 1908, Ford construyó el Ford Modelo T. Este popular coche es muy popular y se vende bien en Europa. En 1911, se construyó la primera planta de ensamblaje de automóviles en Kansas City, Missouri.
En 1908 nació el primer coche Modelo T del mundo, cambiando por completo el estilo de vida americano.
En 1913, Ford creó la primera línea de montaje de automóviles del mundo. Este método de producción en cadena de montaje se conoció más tarde como "fordismo" y fue ampliamente promovido en todo el mundo. Este sistema organiza la producción a gran escala sobre la base de la estandarización, mecaniza y automatiza todas las operaciones y se convierte en una forma de organización de la producción con alta productividad laboral.
En 1914, a los trabajadores se les pagó por primera vez 5 dólares por ocho horas, lo que cambió la forma de trabajar de los trabajadores estadounidenses.
En 1915, el presidente estadounidense Wilson recibió a Ford y apreció mucho a la Ford Motor Company.
En 1919 Henry compró las acciones de otros accionistas de la empresa y monopolizó la empresa. También utilizó el capital de Citibank para ampliar la reproducción, convirtiendo a la empresa en la empresa de automóviles más grande del mundo en el siglo XX. El propio Ford también es conocido como el "Rey del automóvil" y su familia se ha convertido en una de las plutócratas más grandes de Estados Unidos.
En 1921, el presidente estadounidense Harding se reunió con Ford y le elogió "por crear la mayor empresa de Estados Unidos".
En 1927, la empresa dejó de producir el Ford Modelo T y comenzó a fabricar el nuevo Modelo A. En 1932 se construyó un coche V-8. Actualmente, la empresa ha diversificado su negocio no solo para fabricar, ensamblar y vender automóviles (Ford, Mercury, Lincoln y Continental), camiones, tractores y repuestos y accesorios relacionados, sino también para desarrollar y producir productos para las industrias de consumo y aeroespacial. productos y aparatos (incluidos satélites de comunicaciones y meteorológicos).
En 1929, el presidente estadounidense Hoover asistió a la ceremonia de inauguración del Museo Ford.
En 1936, Henry Ford y su hijo Edsall fundaron la American Ford Foundation en Michigan. Inicialmente, era una organización de bienestar regional cuyo propósito era promover el bienestar de la humanidad en general. La fundación creció rápidamente y en 1950 se había convertido en una organización nacional e internacional.
Después de la muerte del único hijo de Henry, Edsel, en 1943, el mando de muchas compañías pasó a manos de su nieto Henry Ford II.
En 1946, Ford recibió una Mención de Honor por sus contribuciones a la industria automotriz durante los "50 Años Dorados del Automóvil". El New York Times comentó: Ford no sólo fue el fundador de Ford Motor Company, sino que también lideró el desarrollo de toda la industria del automóvil.
El 3 de abril de 1947, murió Henry Ford. El día de su funeral, todas las líneas de producción de automóviles en Estados Unidos se detuvieron durante un minuto para conmemorar a este "Copérnico de la industria del automóvil"
En 1999, la revista Fortune nombró a Ford "el mayor empresario del siglo XX". "siglo" "en reconocimiento a sus contribuciones y las de Ford Motor Company al desarrollo humano.
En 2005, la revista "Forbes" anunció a los 20 empresarios más influyentes de la historia, y Henry Ford encabezó la lista con el título "Mi vida y trabajo".