Cinco informes de encuestas sobre ventas de automóviles seleccionados, 1500 palabras.
Resumen del artículo 1 del modelo de informe de la encuesta sobre ventas de automóviles
En los últimos tres años, el mercado automotriz de China se ha desarrollado rápidamente en producción y ventas, y el entorno del mercado ha experimentado cambios tremendos, lo que ha provocó que la industria automotriz de China enfrentara presiones de reestructuración e integración, y las ganancias corporativas han seguido cayendo. Esto obliga a las empresas automotrices a adaptarse continuamente a los cambios del mercado y buscar nuevos puntos de crecimiento de ganancias para lograr un rápido desarrollo. Para los fabricantes de automóviles de mi país, la forma realista y factible es adaptarse a los cambios en la demanda del mercado, mejorar los niveles de servicio, establecer marcas independientes y elegir modelos de ventas adecuados, para buscar su propio desarrollo en una competencia más feroz. Situación actual del mercado automovilístico chino.
Después de 50 años de desarrollo, la industria automotriz de China comenzó en 1953 y se convirtió en un importante país productor de automóviles. Fue catalogado como uno de los diez principales fabricantes de automóviles del mundo por la Organización Internacional de Fabricantes. En los últimos 20 años, la producción y las ventas de automóviles alcanzaron 4,44 millones y 4,39 millones respectivamente, con tasas de crecimiento interanual de 35,2 y 34,2 respectivamente. Este es el segundo año consecutivo en que la industria automotriz nacional ha logrado un rápido crecimiento desde que se unió a la OMC, pero grande no significa fuerte. El valor total de la producción de la industria del automóvil en los países desarrollados representa alrededor del 10-20% del producto nacional bruto, mientras que en nuestro país es menos del 3%. La industria del automóvil todavía tiene un largo camino por recorrer antes de convertirse en la industria pilar de China.
1. Situación actual del mercado automovilístico de China
1.1, Desarrollo del mercado automovilístico de China
Antes de 1994, los automóviles eran uno de los vehículos de “primera clase” más importantes del país. "Los materiales", junto con el acero y el grano, se producen todos de acuerdo con el plan nacional, y las especificaciones y cantidades asignadas están determinadas completamente por el estado; los dos principales canales de venta de automóviles, China Auto Trade y China Auto Sales, también lo son completamente; controlado por el gobierno, y la producción y el consumo de automóviles se llevaban a cabo bajo estrictas restricciones digitales en ese momento, las "predicciones" de los funcionarios gubernamentales sobre la producción y las ventas de automóviles en el próximo año siempre fueron extremadamente precisas, porque la producción y las ventas ya habían sido planificadas; y no estaban determinados en absoluto por el mercado. Por lo tanto, no hay marketing en esta etapa.
Entre 1984 y 1985, el país implementó un sistema de doble vía de planificación y mercado, que permitía a las empresas vender algunos automóviles que excedían la capacidad de producción. En ese momento apareció el "intermediario". Los recursos están en manos de unas pocas personas, que los compran a un precio planificado y luego los venden a un precio de mercado muy alto, llevando el precio al nivel más alto. Los "intermediarios" utilizan su poder para controlar los recursos y obtener grandes beneficios en la "compra y venta", impulsando el auge de la inversión en automóviles y provocando una "prosperidad del mercado" anormal; por el contrario, frena el florecimiento del "mercadeo del automóvil".
El cambio fundamental en el sistema de venta de automóviles de mi país se produjo en 1994. El Consejo de Estado promulgó la política industrial para la industria del automóvil, que establecía claramente que "se alienta a las empresas de la industria del automóvil a establecer sus propios sistemas de venta de productos y servicios posventa de acuerdo con principios y modelos internacionalmente aceptados."sistema". A partir de 1996, el mercado del automóvil se liberalizó básicamente y los precios de los automóviles comenzaron a caer. Hongqi y Santana redujeron sus precios, lo que provocó un fuerte impacto en toda la industria del automóvil y comenzó la primera guerra de precios.
El acontecimiento histórico en el marketing de automóviles debería ser el modelo de monopolio de marca introducido por General Motors, Honda y otras empresas en 1998. Antes de esto, los fabricantes y comerciantes de SAIC-Volkswagen invirtieron conjuntamente para establecer tiendas de marca de acuerdo con los estándares de las tiendas 4S. Sin embargo, en este modelo, la inversión del fabricante es demasiado grande y básicamente no existe el concepto de agencia, por lo que no se puede implementar.
Desde entonces, el sistema de ventas independiente de los fabricantes de automóviles ha ido creciendo gradualmente hasta convertirse en el principal canal de venta de automóviles en China. Después de 2001, el monopolio de las marcas se generalizó, casi todos los fabricantes establecieron tiendas 4S y comenzaron a aplicarse y desarrollarse algunos servicios de ventas y estrategias de marketing simples. No fue hasta hace 20 años que la producción y ventas nacionales de automóviles superaron por primera vez el millón de vehículos. La producción y las ventas de automóviles continuaron creciendo rápidamente durante todo el año y casi no hubo diferencia entre la temporada baja y la temporada alta. Las ventas de automóviles parecen estar yendo bien. En los últimos dos años, el mercado del automóvil ha visto productos extremadamente ricos y recortes de precios sin precedentes. Sin embargo, el mercado del automóvil no ha explotado como se esperaba y la mayoría de los consumidores todavía tienen una actitud de esperar y ver qué pasa con la compra de automóviles. El mercado del automóvil está lento.
En 2020, la demanda de automóviles de China crecerá entre un 15% y un 20% y la capacidad de producción aumentará un 20%. Se prevé que la situación de exceso de capacidad en la industria del automóvil puede intensificarse aún más y que dentro de 20 años seguirá siendo un mercado de compradores. Detrás de la enorme demanda del mercado se esconde una competencia de mercado más intensa. Como producto industrial complejo y producto de consumo a granel, la comercialización de automóviles también ha sufrido más cambios y se ha vuelto más compleja.
El consumo de automóviles de mi país se ha incrementado recientemente y los bancos comerciales nacionales han lanzado negocios de préstamos para automóviles correspondientes. Entonces, ¿están los consumidores dispuestos a pedir préstamos para comprar automóviles? ¿Qué tipo de préstamos son aceptables? Recientemente, una empresa de encuestas de Shanghai realizó una encuesta entre los consumidores sobre algunas cuestiones relacionadas con los préstamos para automóviles.
Plantilla de informe de encuesta de ventas de automóviles 2. Propósito de la encuesta:
Con la mejora continua del nivel de vida material de las personas, los automóviles familiares han ingresado a los hogares de la gente común y corriente y se han convertido en un nuevo punto de consumo. Y la tendencia va en aumento. Para comprender mejor la situación del consumo de automóviles familiares en mi país, nuestro grupo de práctica social de previsión y toma de decisiones organizó especialmente esta encuesta.
Dos. Contenido de la encuesta:
En esta encuesta se recuperaron un total de más de 60 cuestionarios válidos. La encuesta se dirigió a consumidores de clase trabajadora. En esta encuesta, realizamos una encuesta entre consumidores de diferentes regiones por correo electrónico. Aunque solo recopilamos más de 60 cuestionarios válidos, estos datos provienen del distrito de Xiangzhou, el distrito de Doumen, el distrito de Jinwan y otros distritos. Los destinatarios de la encuesta incluyen profesores, empleados gubernamentales, empleados de empresas, jefes individuales, etc. El contenido de la encuesta cubre muchos aspectos como la demanda de consumo de automóviles, su evaluación, los factores que afectan la compra de automóviles, el servicio postventa, la tendencia de consumo, la estructura de edad, el nivel de ingresos y otros aspectos. Esta encuesta proporciona una referencia valiosa para el desarrollo de la industria automotriz de China y la mejora del entorno de consumo de automóviles.
Tres. Análisis de los resultados de la encuesta
(1) Análisis de la situación de compra de automóviles por parte de los consumidores
Los resultados de la encuesta muestran que el 13,3% de los consumidores posee un automóvil familiar y el 86,7% de los consumidores no posee actualmente un coche familiar. Por lo tanto, el mercado de automóviles familiares de China sigue siendo muy enorme. Aunque los resultados de nuestra encuesta muestran que la tasa de propiedad de automóviles domésticos es más alta que el estándar de propiedad de automóviles por cada 100 hogares publicado por la Oficina Nacional de Estadísticas, hay dos razones. En primer lugar, nuestra encuesta se dirige a los consumidores de la clase trabajadora, no a todos los hogares, más aún. Por otro lado, debido a limitaciones de tiempo, no tenemos mucho tiempo para recopilar más cuestionarios, lo que genera discrepancias entre los resultados de nuestro cuestionario y los resultados oficiales. Entre los 86,7 consumidores que aún no han comprado un automóvil, las proporciones que eligen comprar un automóvil dentro de 1 año, comprar un automóvil dentro de 2 años, comprar un automóvil dentro de 2 a 5 años y comprar un automóvil hace más de 5 años son 0,045 , 0,227, 0,432 y 0,295 respectivamente. Podemos ver que entre los consumidores que no han comprado un automóvil, el 70,5% comprará un automóvil dentro de cinco años. En otras palabras, los próximos cinco años serán un período de rápido crecimiento en las ventas de automóviles.
(B) Analizar la estructura de edad de la muestra de la encuesta
Los resultados de la encuesta muestran que el grupo de edad más popular para comprar automóviles es el de 31 a 40 años, lo que representa el 38,3% de la muestra total. Se puede observar que este grupo de edad es la columna vertebral del consumo de automóviles. Este grupo de edad está formado principalmente por personas de mediana edad que han trabajado durante un período de tiempo. Tienen carreras exitosas e ingresos relativamente estables, por lo que también tienen una demanda considerable de automóviles. Le sigue el de 26-30 años, que representa el 25% del total de la muestra. Este grupo de consumidores es joven, está orientado a la moda, ha empezado a trabajar, tiene unos ingresos determinados, ha empezado a tener una carrera profesional regular y tiene más entusiasmo. automóviles, por lo que la demanda de automóviles es relativamente grande; en tercer lugar, los consumidores de 25 años o menos representan el 20% de la muestra total, y la mayoría de ellos son jóvenes que se dedican a la moda. Están muy entusiasmados con los automóviles, pero su poder adquisitivo es limitado, por lo que su demanda de automóviles es limitada; solo 13,63 de ellos tienen 1 año o más, principalmente porque algunas personas de este grupo de edad no pueden conducir por razones físicas. y algunos son frugales. El concepto es relativamente fuerte, por lo que solo hay unas pocas personas.
Existe cierta demanda de coches familiares.
(3) Análisis de ingresos de las muestras de la encuesta
Los resultados de la encuesta muestran que los consumidores con un ingreso mensual de 20 a 5.000 yuanes representan el 51,7% de la muestra total, seguidos por aquellos con un ingreso mensual de 20 a 5.000 yuanes; los consumidores con ingresos mensuales de menos de 20 yuanes representaron el 23,3% de la muestra total; en tercer lugar, el grupo de consumidores con ingresos mensuales de 5.000 a 8.000 yuanes representó el 21,7% de la muestra total; y finalmente, los consumidores con ingresos mensuales de 8.000 yuanes; -10.000 yuanes y 10.000-15.000 yuanes cada uno representaron el 1,7%. No hay consumidores con ingresos mensuales superiores a 20.000 yuanes. Se puede ver que la muestra de esta encuesta es universal y el nivel de ingresos mensuales de la mayoría de los encuestados se encuentra en el nivel de ingresos medio, de 20 a 5.000 yuanes. Los datos de esta encuesta están en línea con la realidad actual. Entonces los datos son confiables.
(4) Análisis de los propósitos de compra de automóviles de los consumidores.
Los resultados de la encuesta muestran que el principal objetivo de los consumidores que compran un coche es facilitar el trabajo, y un 36,6% de los consumidores eligen esta opción. Disfrutar de la vida y mejorar la calidad de vida se ha convertido en el segundo propósito más importante para los consumidores al comprar automóviles, con un 20,7% de los consumidores eligiendo esta opción. El objetivo principal de ocupar el tercer lugar es mejorar su imagen. Aquí está: una parte esencial de la vida, el transporte y la comparación con los demás. Para la mayoría de los consumidores de nuestro país, los automóviles siguen siendo considerados artículos de lujo, lo que se puede comprobar en las elecciones que hacen los consumidores sobre sus roles. Al mismo tiempo, también muestra que a medida que los estándares materiales de las personas continúan mejorando, las personas prestan más atención a su propia imagen y al disfrute de la vida, lo que está en línea con el supuesto de jerarquía de necesidades y también es un reflejo del desarrollo y progreso social. .
Hemos entrado en un período de rápido desarrollo económico y el número de automóviles familiares ha aumentado drásticamente, lo que plantea graves desafíos para el transporte urbano y la calidad del aire.
Plantilla de informe de encuesta sobre ventas de automóviles, parte 3 Título del informe: Informe de la encuesta nacional sobre el mercado de consumidores de automóviles.
Lugar de la encuesta: A nivel nacional
Método de la encuesta: Encuesta por Internet.
Periodo de investigación: 27 de marzo al 25 de abril.
Número de muestras: 3268
Encuestados: usuarios de Internet
Mercado de comercio de automóviles de la Villa de los Juegos Asiáticos de Beijing.
Contenido del informe:
Esta encuesta duró un mes, del 27 de marzo al 25 de abril. El contenido cubrió la situación actual del consumo de automóviles y la orientación futura del consumo de automóviles, 33 temas, más de 100 opciones. Las personas que aceptaron esta encuesta estaban repartidas en 32 provincias, municipios y regiones autónomas de todo el país, y se obtuvo un total de 3.268 respuestas válidas a la encuesta. Entre ellos, Beijing tuvo el mayor número de encuestados, 944, lo que representa 28,89; la Región Autónoma del Tíbet tuvo el menor número. Las características de la población encuestada son las siguientes: principalmente hombres jóvenes de 23 a 40 años. Generalmente tienen educación superior, empleos relativamente estables, ingresos más altos y se preocupan más por los automóviles. Son los principales consumidores potenciales de coches privados, especialmente sedán. Las características de consumo anteriores coinciden con el posicionamiento lector de esta edición. Lo que les importa, naturalmente, se convertirá en el foco de este periódico.
La "Encuesta en línea sobre la situación actual del mercado nacional de consumo de automóviles" patrocinada por 8 sitios web de Internet y 7 medios de comunicación coorganizados por el Mercado de Comercio de Automóviles de la Villa de los Juegos Asiáticos de Beijing, el mercado de comercio de automóviles más grande de China. , ha llegado a su fin recientemente. El resultado de esta encuesta muestra que el mercado no lo determinan el gobierno y las empresas, sino que los consumidores realmente determinan su "futuro".
¿Por qué no compro un coche ahora?
1. Los altos precios y los bajos ingresos afectan la compra de automóviles.
Al investigar cuáles son los principales factores que influyen en los encuestados para comprar automóviles, 71 de los encuestados eligieron el precio del automóvil, 53 eligieron el nivel de ingresos, 28 eligieron la póliza, 21 eligieron el impacto ambiental y sólo 7 restricciones de carretera seleccionadas.
No es difícil ver a partir de los datos de la encuesta anterior que las principales razones que restringen la compra de automóviles privados en mi país siguen siendo los altos precios de los automóviles y los ingresos familiares relativamente bajos. La encuesta muestra que el 87% de los consumidores piensa que el precio de los automóviles de producción nacional es demasiado alto y espera reducirlo; el 12% piensa que el precio actual de los automóviles de producción nacional es apropiado. Entre los factores que influyen en los consumidores para comprar un automóvil, el precio sigue siendo el primero, el 80% de las personas piensa que el precio será considerado al comprar un automóvil, el segundo es el servicio postventa, el 63% solo el factor marca del automóvil; representa el 37%, ocupando el tercer lugar. Considerando los factores de rendimiento del automóvil, ocupa el cuarto lugar, 24. Sin embargo, sólo 11, 6 y 4 personas, respectivamente, consideran factores como el modo de compra del automóvil, el servicio de compra del automóvil y la practicidad del automóvil.
2. El entorno para la compra y el uso de coches no es bueno.
El uso del automóvil y el entorno de compra de automóviles también son los principales factores que afectan la compra de automóviles privados, además del precio del automóvil. En esta encuesta, la mayoría de los encuestados estaban insatisfechos con el entorno de uso y compra de automóviles, y solo el 21% de los encuestados estaban satisfechos con el entorno de compra de automóviles. Entre Beijing, Tianjin y Shanghai, Tianjin tiene el nivel de satisfacción más alto con sólo el 35%. En cuanto a los motivos de insatisfacción, el 61% de la gente piensa que el coste adicional de comprar un coche es demasiado alto, el 59% de la gente piensa que los procedimientos de compra de un coche son engorrosos y el 42% de la gente está insatisfecha con las medidas restrictivas locales. . En Beijing, Tianjin y Shanghai, los habitantes de Shanghai son los más insatisfechos con las tarifas fuera de precio y las restricciones locales debido a la política de subasta de matrículas de automóviles de Shanghai, y el 67% de ellos están insatisfechos con las tarifas fuera de precio. Sin embargo, debido a las nuevas políticas de protección ambiental y permisos de estacionamiento de Beijing, los procedimientos de compra de automóviles son más complicados, por lo que los habitantes de Beijing son los más insatisfechos con los engorrosos procedimientos de compra de automóviles: el 61% de las personas eligen esta opción.
Sólo 18 personas piensan que están satisfechas con el ambiente interior del coche, y sólo 10 y 11 personas en Beijing y Shanghai están satisfechas respectivamente, lo que está muy por debajo de la media. Los habitantes de Beijing son los más insatisfechos con la congestión de las carreteras y la falta de espacios de estacionamiento, representando el 74 y el 60% respectivamente, mientras que el 69% de los encuestados en Shanghai están insatisfechos con las altas tarifas de estacionamiento.
Plantilla de informe de encuesta sobre ventas de automóviles 4 1. Descripción general del mercado
En los últimos 20 años, el mercado del automóvil se ha vuelto más cruel y la competencia se ha vuelto más intensa. Si bien se respetan la calidad y el servicio, aumentar la inversión en el mercado se convertirá en la única manera para que las empresas automotrices aprovechen su participación en el mercado. En primer lugar, el impacto de la exclusión de la lista de políticas continúa, se espera que se introduzca la política de tres garantías y el entorno del mercado se vuelve más severo. En segundo lugar, los coches nuevos siguen creciendo y su competitividad aumenta, mientras que la cuota de mercado de los segmentos del mercado sigue disminuyendo y está a punto de estallar una nueva ronda de guerra. En tercer lugar, los conceptos de consumo de los consumidores son más maduros y racionales, y tienen mayores requisitos para las marcas. En medio de una serie de problemas internos y externos, quien aproveche primero más espacio de mercado obtendrá más oportunidades.
2. Situación competitiva
Passat: una marca de automóviles de nivel medio diseñada por la compañía Volkswagen, está clasificada como un automóvil de clase B en el pedigrí de Volkswagen. En 2020, Shanghai Volkswagen Co., Ltd. lanzó el Passat b5 en el mercado de la Gran China.
Magotan: Magotan proviene de Futureb6 y está muy relacionado con el Volkswagen Passat de Alemania. Es el modelo de sexta generación de la marca Passat. El nuevo Magotan de FAW-Volkswagen se lanzó en Hangzhou el 28 de julio de 2000 y es producido y vendido por FAW-Volkswagen Co., Ltd.
Camry: Camry es una marca de automóviles de Toyota Motor Corporation y se lanzó en la década de 1980. Nissan Teana: Teana es uno de los seis modelos de Nissan introducidos por Dongfeng Motor Co., Ltd. en el mercado chino en 20 años.
Accord: El Honda Accord se ha convertido en los últimos diez años en uno de los referentes de coches de gama media-alta del mercado. LaCrosse: LaCrosse es un nuevo sedán de gama media a alta lanzado por Shanghai General el 22 de febrero de 2000. El objetivo principal del lanzamiento de LaCrosse es reemplazar al LaCrosse y ocupar una posición importante entre los automóviles nacionales de gama media y alta.
Mazda 6: El Mazda 6 es el último producto lanzado por Mazda en el siglo XXI. También es un coche de tamaño medio presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2020.
Sonata: El sedán Sonata lanzado por Hyundai de Beijing es el modelo de mayor éxito desarrollado por la Hyundai Motor Company de Corea del Sur. Como sedán de gama media a alta, Sonata ha logrado buenos resultados en Corea del Sur, China y Estados Unidos.
La competencia en el mercado de automóviles de gama media y alta es feroz. Dongfeng Dayue Kia k5 Zia solo ocupó el puesto 12 en la clasificación de ventas en la primera mitad de 2020. Los automóviles alemanes han superado a los japoneses y ocupan un lugar en el mercado de automóviles de gama media y alta.
3. Plan de marketing
Análisis del entorno de marketing de Dongfeng Dayue Kia K5
Como el primer automóvil de gama media a alta de Dongfeng Dayue Kia, Kia K5 se enfrenta directamente al 20 El Dongfeng Tiexuelong C5, que se lanzó hace dos años, compite directamente con el Sonata de octava generación de Hyundai, que se lanzó en abril de 2020. También hay muchas marcas de automóviles del mismo nivel en el mercado automovilístico chino, como Buick Regal y Volkswagen Magotan. Con la feroz competencia en el mercado de automóviles de gama media a alta, la plena competencia de este automóvil coreano con los automóviles de gama media a alta japoneses, alemanes y estadounidenses puede cambiar su posición entre los automóviles de gama media a alta. El mercado de comercialización del automóvil K5 de gama media y alta se distribuye generalmente en ciudades económicamente desarrolladas. Para fabricar un automóvil dinámico y noble, su lugar de comercialización debe estar diseñado para ser moderno y de alta calidad, el servicio de la tienda 4S debe tener un cierto grado de emoción y algunas instalaciones de entretenimiento deben instalarse en el interior.
Debido a que el Kia K5 está diseñado con conceptos de seguridad avanzados desde el principio, puede inspirar fácilmente la pasión y la diversión del conductor. Esto también se debe a que el k5 está equipado con el motor de gasolina de la serie D-CVVT que representa la tecnología líder de Kia. La potencia máxima de salida de 2,0 litros y 2,4 litros alcanza 165 caballos de fuerza y 179 caballos de fuerza respectivamente. Por lo tanto, la mayoría de las personas que vienen a las tiendas 4S a ver automóviles son la generación joven y enérgica.
Análisis de ventajas, desventajas y potencial del Dongfeng Dayue Kia k5
Análisis de ventajas
1 Ventaja de precio: El precio del Kia k5 sedán se mantiene en 65.438 05,98. ~ 24,98 Diez mil. Este precio todavía tiene ciertas ventajas en comparación con los coches del mismo tipo, y hay un paquete de regalo de 10.000 yuanes para su compra.
2. Ventaja de la marca: Dongfeng Dayue Kia K5 es una empresa conjunta chino-extranjera de fabricación de automóviles con inversión conjunta de Dongfeng Dayue Kia Motors Co., Ltd., Jiangsu Dayue Investment Co., Ltd. y Corea del Sur. Kia Motors Co., Ltd. Dongfeng Dayue Kia es todo. Los empleados pondrán a los clientes en primer lugar, seguirán aprovechando la sólida creatividad de la empresa y se inspirarán en el espíritu de marca de "Pasión más allá de los sueños" para brindar a los consumidores chinos productos seguros y respetuosos con el medio ambiente. Productos automotrices y servicios postventa perfectos, creando un mundo mejor para los consumidores y una vida útil en el automóvil.
3. Ventajas de rendimiento: la potencia y el par máximos son 121 km/198 nm respectivamente. La longitud de la carrocería también tiene ventajas obvias y el espacio interior es amplio y cómodo.
Análisis de desventajas
1. Como el primer automóvil de gama media a alta de Dongfeng Dayue Kia en ingresar al mercado automovilístico chino, el Kia K5 tiene una mejor experiencia que otros modelos. del mismo nivel que entró antes en China. El grado y la popularidad son relativamente bajos.
En segundo lugar, se requieren inspecciones posventa y de calidad. Como producto de nueva generación, Kia K5 tiene experiencia insuficiente en ventas y no puede hacer frente a la feroz competencia en este mercado volátil, y no tiene experiencia suficiente en servicio postventa. Un servicio postventa insuficiente no solo afectará las ventas del producto, sino también la reputación de la marca.
Tan pronto como el 3.k5 ingresó al mercado, se enfrentó a la competencia del Texuelong C5 y al Sonata de octava generación, así como a la competencia de marcas reconocidas del mismo nivel que fueron las primeras en entrar al mercado.
Cuarto, estrategia de marketing
Kia k5 debe desarrollar el mercado del automóvil desde los aspectos de publicidad y marketing, precio, calidad del producto, política de promoción, actividades benéficas, servicio postventa, k5. club y otras estrategias de marketing.
1. Empecemos por la publicidad. ¿Qué tipo de publicidad puede hacer que los productos se comercialicen mejor? El mercado del automóvil no es una excepción. Como dice el refrán: si sabes hacer publicidad, el faisán se convertirá en fénix. Por ello, para promocionar mejor los coches K5, la empresa puede organizar algunas actividades, como "Kia K5, One-day Tour". La función principal de este evento es promover los automóviles K5 y permitir que la gente comprenda mejor los automóviles Kia. El lugar del evento debe elegirse en una plaza con mucha gente, para que el efecto sea mejor.
2.Organizar la actividad "Compre coches K5, ayude a los niños sin escolarizar y ore por la seguridad de los propietarios de coches". El Grupo Kia quiere mejorar la imagen general de la marca de automóviles Kia K5. Haga una donación al Proyecto Hope en nombre del propietario del automóvil para mejorar la imagen social de K5 Motors y Dongfeng Dayue Kia Company, y aumentar la participación de K5 Motors en el mercado automotriz chino.
3. Frente a la feroz competencia en el mercado de venta de automóviles, realmente debemos brindar un buen servicio y considerar el servicio como la base de la supervivencia. Sólo los servicios de valor agregado pueden mejorar la reputación de los productos de una empresa, difundir el producto a través de los elogios de los clientes y lograr más ventas. Deberíamos permitir que los consumidores utilicen el servicio posventa para brindarnos más reputación.
4. También debemos hacer todo lo posible para mejorar la calidad de los coches Kia K5. Muchos consumidores no saben mucho sobre la calidad y la cultura de los coches K5. Creen que el automóvil K5 es solo una nueva generación de automóviles de gama media a alta y no tiene experiencia en fabricación. Para resolver este problema, podemos realizar un evento cultural del K5 para pruebas de manejo para que más clientes comprendan la historia cultural de Kia.
resumen del verbo (abreviatura de verbo)
Los recursos de marketing automotriz siempre son limitados. Si desea cambiar el rumbo del mercado, elaborar estrategias y ganar a miles de kilómetros de distancia, debe formular un plan de acción para lo que sucederá en el futuro que pueda resolver el problema. Sólo aprovechando al máximo las ventajas de la planificación estratégica, mejorando la eficiencia operativa, viendo claramente la situación perturbadora que tenemos delante, analizando oportunidades y formulando planes de acción y estrategias para los objetivos de marketing.
Según el artículo quinto del Modelo de Informe de Encuesta de Ventas de Automóviles, el 32,3% de los consumidores tiene previsto adquirir un coche en los próximos cinco años, mientras que el 67,7% de los consumidores no tiene ningún plan de compra.
Los investigadores creen que a medida que la economía de China continúa desarrollándose, la gente tiene cada vez más dinero en sus libretas bancarias y el consumo de alimentos, ropa, vivienda y transporte de los residentes está aumentando a un nivel alto. Como medio de transporte para disfrutar, el coche privado se ha convertido en el sueño de cada vez más personas.
Hoy en día, los productos de varios de los principales fabricantes de automóviles nacionales se actualizan constantemente y muchas variedades y modelos de automóviles han seguido el ritmo del mercado internacional. Al mismo tiempo, la continua caída de los costes también ha llevado directamente a la reducción de los precios de venta. Los precios que la gente alguna vez temió están cayendo gradualmente y el deseo de los individuos de comprar automóviles está aumentando. Los próximos cinco años serán los años en los que China acelerará la popularización de los coches familiares.
Hay una gran diferencia al comprar un coche con un préstamo.
Los datos de la encuesta mostraron que el 41,4% de los consumidores aceptó el préstamo para comprar un coche, el 46,8% se opuso y el 11,8% dijo que no era necesario.
Una investigación más detallada mostró que los consumidores que aceptaron préstamos para comprar automóviles creían que los préstamos podrían usarse para capital de trabajo y consumo anticipado, representando 56,1 y 33,9 respectivamente; entre los que se oponían a los préstamos para comprar automóviles, 57,6 dijeron que sí; Si tiene suficiente dinero para comprar un automóvil, el 34,4% de las personas dijo que no es rentable comprar un automóvil con un préstamo y el 3,0% de las personas piensa que el dinero del préstamo puede no ser seguro;
Según el análisis de los investigadores, los consumidores que piden préstamos para comprar coches varían mucho. Este método y concepto de consumo, que es muy popular en el extranjero, sigue siendo controvertido a los ojos del pueblo chino. Esto no sólo entra en conflicto con los conceptos tradicionales de consumo de mi país, sino que también está estrechamente relacionado con los ingresos económicos personales, las expectativas de los consumidores sobre el desarrollo de la situación económica nacional y el funcionamiento del crédito al consumo en sí.
Los encuestados con una conciencia de consumo avanzada suelen tener las siguientes características: son más jóvenes, tienen ciertos ingresos económicos y tienen mayores requisitos de calidad de vida. Creen que en lugar de ganar suficiente dinero para comprarse un coche dentro de unos años, es mejor gastar ahora el dinero de mañana y disfrutarlo por adelantado. Los opositores creen que el consumo debe ser "vivir dentro de las posibilidades de cada uno y ser autodisciplinado". En comparación con quienes lo apoyan, su nivel de ingresos económicos es menor y su estabilidad laboral es pobre.
Los plazos de préstamo de 4 a 5 años son los más populares.
Los resultados de la encuesta muestran que el 34,0% de los consumidores piensa que entre 4 y 5 años es el plazo más adecuado para un préstamo de coche, el 19,8% elige más de 10 años, el 18,9 elige menos de 3 años, el 17,0% elige 6 a 7 años, y 10,4 eligen de 8 a 9 años.
Según el análisis de los investigadores, la elección del plazo del préstamo por parte de los consumidores varía según las circunstancias personales. En términos generales, los consumidores con ingresos altos y una gran capacidad de pago tienden a tener períodos de vencimiento más cortos, mientras que los consumidores con ingresos bajos y una capacidad de pago débil tienden a tener períodos de vencimiento más largos. Sin embargo, hay excepciones. Algunos consumidores con una fuerte conciencia inversora, incluso si pueden permitirse el lujo de comprar un automóvil, elegirán un préstamo con un plazo más largo y utilizarán sus fondos para otras inversiones para administrar sus finanzas y disfrutar.
El importe esperado del préstamo es mayor.
Los datos de la encuesta muestran que las expectativas de los consumidores sobre los montos de los préstamos oscilan entre 40.000 y 654,38 millones de yuanes. Entre ellos, la proporción de 654,38 millones de yuanes y más es ligeramente mayor, representando 25,5, seguida de 60.000 a 70.000 yuanes, que representan 22,6; 40.000 a 50.000 yuanes, que representan 20,8; 30.000 yuanes es menos, 11,3.
Según el análisis del investigador, los consumidores tienden a tener montos de préstamo más altos. Según el precio actual del mercado de automóviles, el modelo económico es de 6,5438 millones y el modelo de gama media a alta es de 200.000 a 300.000. Por lo tanto, un monto de préstamo menor no puede cubrir el pago de los consumidores al comprar un automóvil. Por otro lado, si los consumidores tienen un pequeño déficit de financiación para la compra de automóviles, a menudo no es posible recurrir a préstamos para resolver el problema.
El monto esperado del préstamo también refleja que el precio psicológico de los consumidores por comprar un automóvil debería rondar los 6,543,8 millones de yuanes. Aunque los coches de gama baja tienen una ventaja en precio, su calidad, rendimiento y apariencia no son los preferidos por la mayoría de la gente. Los coches económicos de gama media con un precio de más de 100.000 yuanes tienen la mayor competitividad general y son relativamente conocidos.
Según los resultados de esta encuesta, los investigadores señalaron que actualmente no hay muchas instituciones de servicios que operen negocios de préstamos para automóviles, las variedades y formas son monótonas y no pueden satisfacer las necesidades de los consumidores en todos los niveles. .
Las agencias de servicios deben esforzarse por ser flexibles y diversas en sus formas, y realmente brindar conveniencia y beneficios a los consumidores.