¿Cómo distinguir entre diferentes grados de marcas de automóviles?
¿Cómo distinguir las diferentes calidades de las marcas de coches?
Este ranking está en orden y solo incluye marcas conocidas. A continuación se explica detalladamente, echemos un vistazo: S1: Bugatti, Pagani, Koenigsegg S2: Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini. , McLaren, Bentley, Aston Martin A1: Porsche, Mercedes-Benz, Maserati, BMW, Audi A2: Land Rover, Lexus, Tesla, Jaguar, Lotus, Cadillac, Volvo, Alfa Romeo, Infiniti A3: Acura, MINI, DSB1: Volkswagen , Ford, JEEP, Toyota, Honda, Nissan B2: Subaru, Skoda, Buick, Mazda, Chevrolet B3: Citroen, Peugeot, Hyundai, Kia, smartB4: Mitsubishi, Suzuki, Fiat C1: Geely, BYD, Roewe, Chery C2: Baojun , Great Wall Harvard C3: El resto del grado S: El significado de la existencia del grado S es que no puedes pagarlo, pero algunas personas pueden pagarlo, por lo que las personas que lo compran se dividen en diferentes calificaciones de las personas que los rodean. La llamada clase S se refiere a productos que la gente común puede no tener fuerzas para consumir incluso si trabaja duro. S1: Bugatti, Pagani, Koenigsegg S2: Rolls-Royce, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Bentley, Aston Martin S1 y muchos más, como el Icona en el Salón del Automóvil de Shanghai, el americano Bugatti Killer Shelby, etc. Pero o la salida es demasiado bajo o el alcance es demasiado pequeño y la reputación no es alta, por lo que no está incluido en la lista.
El S2 no es controvertido. Bentley puede subir ligeramente, pero definitivamente estará por debajo de Ferrari. Es mejor mantener el orden de los tres mejores superdeportivos. Grado A: El grado A es una marca de lujo que se puede ver en todas partes en las ciudades de primer y segundo nivel. La gama de productos es muy amplia. Hay algunos modelos con productos que no son inferiores al grado S, y allí. También hay coches de pseudolujo con la etiqueta de carritos de la compra. En cualquier caso, ellos y el "Lujo" son siempre inseparables. A1: Porsche, Mercedes-Benz, Maserati, BMW, Audi A2: Land Rover, Lexus, Tesla, Jaguar, Lotus, Cadillac, Volvo, Alfa Romeo, Infiniti A3: Acura, MINI, DSBBA ocupan A1 como se esperaba, hasta A- class En el mercado del automóvil, cubre todo, desde autos de alto rendimiento AMG, M, RS hasta incluso superdeportivos, y es el ganador indiscutible entre las marcas de lujo. Entre ellos, Porsche y Maserati se han transformado desde el mercado de las carreras. El primero todavía se centra en el rendimiento, mientras que el segundo ha hecho la transición a los autos deportivos GT y en los últimos años ha comenzado a fabricar sedanes de alta gama. Sin embargo, el Presidente no puede hacer nada como el S AMG, y el deportivo es mediocre. Ferrari no lo ha heredado. Incluso el MC y el R8 están más de un nivel por detrás. La calidad es preocupante y el interior. Es pseudolujoso. No es injusto incluirlo después de Mercedes-Benz. El A2, liderado por Land Rover, sigue el ritmo del A1. Cada uno tiene sus propias características distintivas, lo que les permite captar una cuota del mercado de lujo. Land Rover: Todoterreno + Lujo Lexus: Híbrido + Calidad Tesla: Eléctrico + Musk (x) Jaguar: Deportivo + Lujo Lotus: Ligero + Deportivo Cadillac: Grande Volvo: Seguridad Alfa Romeo: Fe Infiniti: Bienvenido a agregar el grande de Land Rover hermano en China es particularmente malo, no sé por qué, de hecho, es solo en el nivel A2. Lexus, que tiene la línea de productos más completa, ocupa el segundo lugar, y el resto se clasifica básicamente por precio global. No hay nada bueno que decir sobre el A3 y el DS fue preseleccionado con éxito por sus costes de mantenimiento. ---------- Grado B: El grado B ingresa a la categoría de grado doméstico, principalmente marcas de empresas conjuntas, que es representativo de gastar menos y hacer más. En comparación con los llamativos autos de grado A, la gente común y corriente que sabe cómo vivir sus vidas prefiere los modelos de grado B. B1: Volkswagen, Ford, JEEP, Toyota, Honda, Nissan B2: Subaru, Skoda, Buick, Mazda, Chevrolet
B3: Citroen, Peugeot, Hyundai, Kia, smartB4: Mitsubishi, Suzuki, Fiat B- clase Es bastante difícil de clasificar, y B1 es relativamente bueno para una marca que no tiene una herencia profunda o no tiene un buen punto de venta en este momento, cada lanzamiento de un modelo clásico es suficiente para remodelar la imagen de la marca. No hace falta decir que el automóvil legendario de Volkswagen está entre los tres primeros de Ford y Toyota. Sus ventas globales hablan por sí solas y tienen una sólida calidad de producto que cumple con los estándares. JEEP es conocido como un Land Rover civil. Ha ganado cierta reputación entre los jóvenes por su todoterreno y es raro que tenga una identidad de marca distintiva en la Clase B. Honda y Nissan tienen cada uno sus propias características. El primero tiene una potencia excelente y también es líder en la industria de la hibridación, ni que decir tiene que el mito pelirrojo tiene GTR, Patrol y una gama completa de productos; El Subaru B2 es uno de los modelos mejor recibidos en el mercado estadounidense. El modelo horizontalmente opuesto tiene en cuenta tanto el control como la economía de combustible. Si presta más atención al mercado chino, tendrá el impulso para impactar al B1.
Los cuatro restantes tienen sus propias características: Skoda es un Volkswagen falso, Mazda tiene un manejo de primer nivel y Chevrolet no solo tiene el Hornet, sino también el Corvette. Sin embargo, también es un representante típico del mercado chino. No sé si fue para dar paso a su hermano mayor Buick o para obtener ganancias inmediatas, Chevrolet lanzó el Sail, un automóvil de clase A0 con bajas ganancias que depende de la caja de cambios AMT y del precio de casi un automóvil nacional. Sail se vendió en cantidades increíbles, por lo que Chevrolet casi se equipara con Sail y nunca se ha asociado con ningún vocabulario de alta gama. B3 No hace falta decir que el sistema francés y el sistema coreano son realmente inseparables. Smart tiene sus propias características, pero no puede cambiar su identidad como modelo de gama baja.
El B4 se ha convertido en un extraño en China y será o ya ha sido sustituido por modelos nacionales. C Gear: C Gear es un automóvil nacional que recién está comenzando. Técnicamente, todavía estamos en la etapa de exploración. Aunque el valor de la marca aún no se ha establecido, gradualmente ha ido ganando impulso en términos de ventas en el mercado. C1: Geely, BYD, Roewe, Chery C2: Baojun, Great Wall Harvard C3: El resto Geely es mi marca nacional más optimista. Ha adquirido sucesivamente Volvo y Proton. Quiere ser lujoso, seguro, aprender. Tecnología, y también quiero hacer más ligero, muy digno de esperar. No hace falta decir que Roewe también ha encontrado su propia manera de fabricar automóviles eléctricos de BYD, deshaciéndose del origen "pobre y blanco" de los automóviles nacionales y adoptando el concepto de Internet. Baojun y Haval son representantes destacados en términos de ventas. Wuling Hongguang, 560, 730 y 310 son modelos populares. Haval H6 es aún más invencible y ha ganado exposición entre muchas marcas nacionales.
¿Cuál es el modelo del alma de cada marca de coche? ¿Por qué?
La razón por la cual algunos modelos son modelos de alma es porque las características representadas por este auto son las características de la marca. Todo el mundo dice que BMW pensará en el control, por lo que el Serie 3 es su alma. Mercedes-Benz es el lujo, por lo que el S es su alma. El Jeep es el todoterreno, por lo que el mejor Wrangler todoterreno es el alma. Se trata de todoterreno de lujo, por lo que las marcas de automóviles deportivos correspondientes son Range Rover, por lo que el 911 es el alma de Volkswagen. Algunas personas dicen que es el Beetle, pero la filosofía de Volkswagen es dejar que todos conduzcan un automóvil, así que creo. el Golf es más adecuado
¿Qué marcas de coches te han seguido alguna vez y has decidido no perdonarlo?
En la primavera de 2010, BYD estaba contratando personal en Chengdu. Como estudiante universitario de segundo nivel, fui a la feria de empleo y la frase inicial fue esta frase: por favor, dejen a los estudiantes universitarios de segundo nivel, nosotros. no reclutará. Otras empresas examinan los currículums de forma privada para salvar las apariencias. Sólo tú, BYD, comprarás tus productos. Hay tantos comentarios, por favor actualice. (El martillo es un mantra dialectal, no un insulto) Esto ya fue hace siete u ocho años cuando estaba buscando trabajo, sufrí discriminación, que no fue nada. Pero palabras como BYD HR no son realmente halagadoras. Es como si rechazaras a alguien que te persigue, ¿no dirías: "Eres demasiado bajo y no apto. Eres demasiado feo y no apto. Tus ingresos son demasiado bajos y no aptos". Además, hay tantos estudiantes de segundo nivel, que son todos clientes potenciales de BYD. Es solo que BYD HR quiere ahorrar algo de tiempo. No recomiendo a las personas que me rodean que compren autos BYD. Eso es todo. Cualquiera que haya trabajado en este campo sabe el peso de la frase "las personas no se pueden quebrar aunque sean difíciles".
¿Cuál es la relación entre las marcas de automóviles mundialmente famosas y sus respectivas empresas?
1. En Japón, Infiniti ahora se llama generalmente Infiniti y Acura ahora se llama Acura. 2. Después de la crisis de las hipotecas de alto riesgo, Land Rover y Jaguar fueron adquiridos por la empresa india TATA (la empresa más grande de la India, dedicada principalmente a las comunicaciones). Ahora Land Rover y Jaguar son propiedad de Asan. En cuanto a Volvo, todo el mundo en China sabe que es propiedad de Asan; ahora Geely 3. La United States Dyke Company se dividió en 2007. Dyke Company ya no existe. Para más detalles, consulte la respuesta dada por el Maestro Li Miao en los comentarios. 4. Saab fue adquirida por Spyker en los primeros años. Posteriormente, negoció con los chinos para venderlo, pero el gobierno sueco pareció no estar de acuerdo y la venta finalmente fracasó. Posteriormente, el 5.MG fue adquirido por los chinos. Lotus fue adquirida por los malayos en los primeros años. 6. Lamborghini no está directamente bajo el control de Volkswagen. En 1998, era propiedad de Audi, siendo Volkswagen su marca.
¿Qué es un coche de marca de lujo?
En los últimos días se ha lanzado oficialmente el modelo XTS de lavado de cara a medio plazo de Cadillac, de una forma que casi pierde los pantalones.
¿Por qué dices eso? No es solo por el precio del nuevo XTS... ¡el precio inicial es 299,900, 50,000 menos que antes! Sin embargo, lógicamente hablando, la rebaja de precio del modelo debería ser algo bueno. ¿Por qué se dice que esta rebaja de precio del Cadillac XTS casi pierde fondo? Debido a que este es un Cadillac, ¡este es un Cadillac posicionado como un automóvil de tamaño mediano a grande! (En 2013, el Cadillac XTS se produjo por primera vez en China y se posicionó como un sedán mediano y grande). En 2013, se lanzó el Cadillac XTS nacional. En ese momento, General Motors posicionó el XTS como un sedán mediano y grande. Medía 5,1 metros de largo. Se nota. Por lo tanto, después del lanzamiento del Cadillac XTS, ha hecho todo lo posible para penetrar en el Audi A6L, el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. Sin embargo, en virtud de su distancia entre ejes de 2,8 metros, el XTS no logró ir más allá. Desde 2015, Cadillac XTS ha mantenido un descuento de alrededor de 90.000 yuanes en el mercado de terminales durante todo el año, y el modelo de ventas principal tiene el precio más bajo de 349.900 yuanes. En otras palabras, el precio de transacción real de este Cadillac XTS, que está posicionado para rivalizar con el Mercedes-Benz Clase E, el Audi A6L y el BMW Serie 5, es sólo de más de 250.000. ¿Cuál es este nivel de precios? El precio es comparable al de los coches de clase B con especificaciones más bajas de Mercedes-Benz, BMW y Audi;
El precio es equivalente al de los coches de clase B de gama media a alta de Volkswagen y Toyota. y Buick. No sé cómo se sienten los ricos que gastaron 600.000 en el Cadillac XTS 3.6L Platinum Edition en 2013 (este modelo ha sido cancelado desde 2015) frente al precio actual. Esta es otra tragedia después de que el Land Rover Range Rover Evoque cayera de un aumento de precio de casi 700.000 cuando se lanzó por primera vez a un precio nacional de más de 300.000. Sólo que esta vez Cadillac fue incluso peor que Land Rover. Porque aunque el precio del Range Rover Evoque ha bajado, todavía está dentro del rango de precios de un SUV mediano de una marca de lujo. Sólo se puede decir que el precio de Land Rover fue demasiado turbio al principio y trató a los chinos como tontos. , pero ahora es equivalente al Audi Q5. El precio de transacción del terminal puede considerarse como un retorno a la racionalidad. En cuanto al Cadillac XTS, como sedán de tamaño mediano a grande con una distancia entre ejes de 2,8 metros y una longitud de 5,1 metros, originalmente estaba posicionado para competir con el BMW Serie 5 en la parte superior y el BMW Serie 3 en la parte inferior. Como resultado, el precio actual ha bajado directamente al del Buick LaCrosse. ¡Dentro del rango de precios! Desde el nivel de marca hasta el de modelo, todo está un nivel más abajo. Lo más importante es que la importante reducción oficial de precio cuando se lanzó el nuevo XTS esta vez parece ser que Cadillac ha renunciado por completo a la resistencia. Para un automóvil de marca de lujo, no teme las bajas ventas, pero el mayor temor es la incapacidad de mantener el precio. El precio es el alma de la marca de lujo, especialmente un modelo de gran volumen como el Cadillac XTS. Porque en el entorno de mercado actual, es casi imposible que las marcas de lujo de segundo nivel superen a BBA en ventas (a excepción de los modelos SUV, que tienen ciertas características especiales en China). Por ejemplo, podemos observar las ventas de marcas de lujo nacionales de segundo nivel. Cadillac ocupa el primer lugar. Según esta tendencia, las ventas nacionales de la marca Cadillac para todo el año deberían rondar los 150.000 vehículos. Para Audi, este resultado es sólo el nivel de ventas del A6L. (El volumen de ventas anual del Audi A6L en 2016 fue de 135.000 unidades). Un solo modelo de otros casi puede acabar con las ventas de toda su marca en un instante. Por lo tanto, para las marcas de lujo de segundo nivel, no es necesario que prestemos atención a las ventas. , debemos prestar atención al precio. Ésta es la verdad más simple: si es tan barato, ¿por qué dirías que eres lujoso? Hoy en día, no hay muchos coches que digan ser marcas de lujo. Por ejemplo, WEY, DS, Lynk & Co, la marca de lujo Borgward de Alemania... Cada una de estas marcas afirma ser una marca de lujo con un pedigrí de alta gama, pero no son las mismas, pero siempre se han mantenido. La etapa de "autoproclamarse como marcas de lujo" La razón de este fenómeno es que la solidez del producto de los modelos de estas marcas no puede soportar los precios a las alturas que debería tener una verdadera marca de lujo. El impacto del precio en el coche se da en todos los aspectos. En el tweet del lunes hablamos sobre el impacto de los precios de los automóviles en la seguridad. Las consideraciones de seguridad se basan en datos reales y son relativamente frías. Hoy hablaremos de un tema relativamente ficticio: el impacto del precio de venta de un automóvil en el valor de la marca y el impacto del valor de la marca en el estilo. Mercedes-Benz, BMW y Audi son la troika que no se puede evitar cuando se habla de marcas de lujo. Entonces, ¿cómo se comportan los modelos de esta troika? Tomemos como ejemplo el mercado de Beijing.
El pequeño equipo de Chemingshou realizó consultas sobre la compra de automóviles en tiendas 4S de estas tres marcas en el mercado de Beijing. El descuento para el modelo Audi A4L es de alrededor del 22%, un rango de más de 80.000 yuanes, el descuento más bajo para el BMW Serie 3. tiene un 26% de descuento, un rango de casi 10 a 10,000 yuanes;
El precio del Mercedes-Benz Clase C es el más alto, con un descuento de solo 20,000 a 30,000 yuanes. En otras palabras, con la misma configuración más baja, el precio de transacción del modelo deportivo Mercedes-Benz C200 ronda los 290.000, el BMW Serie 3 320i ronda los 255.000 y el modelo emprendedor Audi A4LPlus 40 TFSI también ronda los 250.000. El precio de la Clase C de Mercedes-Benz es mucho más elevado que el de sus competidores. En términos de ventas, el Audi A4L y el BMW Serie 3 no aprovecharon sus bajos precios. Por el contrario, el Mercedes-Benz Clase C, más caro, sigue liderando a sus competidores en ventas acumuladas este año. El mismo fenómeno será más evidente en el mercado de automóviles del segmento D, que es un nivel más alto y presta más atención a la marca. Esta vez no nos fijamos en el mercado chino, sino en el mercado estadounidense. En el mercado estadounidense, el precio inicial del Mercedes-Benz Clase S es de 92.900 dólares, mientras que los precios iniciales del Audi A8L y el BMW Serie 7 rondan los 75.000 dólares, casi un 20% menos que el Mercedes-Benz S- Clase Sin embargo, el Mercedes-Benz Clase S se vendió en EE. UU. en 2016. El volumen de ventas es más del doble que el del Audi A8L y el BMW Serie 7 combinados. Lo anterior es el valor de la marca: los buenos productos pueden respaldar una marca fuerte; sólo una marca fuerte puede respaldar un precio más alto; ¡Porque las llamadas marcas de lujo deben tener primas de marca! La sensación más intuitiva que este llamado premium de marca trae a los consumidores es una mejora en la calidad. No hace mucho, Mingshou fue a una tienda Audi 4S en Shanghai porque quería participar en un evento fuera de línea. En el momento en que entró en la tienda 4S, Mingshou se sorprendió... ¿Cómo podría ser esta una tienda 4S de marca de lujo de primera línea? Algunas son cómodas, luminosas y de alta gama, pero esto es como entrar en un hipermercado... Como tienda 4S de una marca de lujo, ¿cómo debería ser estar limpia, ordenada, fresca y de alta gama? Por lo tanto, ¡una verdadera marca de lujo debería tener un precio lo suficientemente alto! En este momento, muchos estudiantes tienen que decir que hace unos años, el Mercedes-Benz Clase S también tenía un precio de más de 600.000 yuanes, y el Mercedes-Benz Clase E también tenía un precio desnudo de más de 300.000 yuanes. yuan. Debes saber que el precio de Mercedes-Benz en China se desplomó en aquel entonces, no por problemas importantes con el producto o la marca, sino por luchas internas dentro de la empresa. En los primeros años de la producción nacional de Beijing Benz, había dos sistemas de distribuidores para Mercedes-Benz en China. Uno era el sistema de distribuidores de Beijing Benz y el otro era el sistema de Mercedes-Benz China dominado por Lei Hsing Bank. Mercedes-Benz China ingresó al país casi 10 años antes que Beijing Benz. En los primeros días, Mercedes-Benz China vendía principalmente modelos Mercedes-Benz importados, mientras que Beijing Benz vendía modelos Mercedes-Benz de producción nacional. ¡Esta relación equilibrada quedó completamente destrozada con la producción nacional del Mercedes-Benz Clase E W212 de cuarta generación! Porque Mercedes-Benz China y Beijing Benz venden autos clase E al mismo tiempo, ¡pero uno es importado y el otro es de producción nacional! Como resultado, Mercedes-Benz China, dominada por Lei Shing Hong, inició una guerra de precios directamente dentro del sistema Mercedes-Benz, reduciendo significativamente el precio de la Clase E importada para responder a la competencia. El Benz Clase E de Beijing de producción nacional también comenzó a caer significativamente. A medida que esta guerra interna se intensificó, los modelos de guerra de precios continuaron expandiéndose, afectando finalmente al Mercedes-Benz Clase S. Por lo tanto, alrededor de 2013, el Mercedes-Benz Clase S de más de 600.000 dólares que apareció en China se debió a la guerra interna. Conflictos entre Mercedes-Benz China y Beijing Benz. Guerra de precios. Este tipo de guerra de precios finalmente condujo a una reducción significativa en las ganancias por ventas de automóviles nuevos o incluso pérdidas en las tiendas 4S, por lo que tuvieron que recuperar dinero del servicio posventa. Esto ha provocado que en los últimos años los precios del servicio posventa de Mercedes-Benz sean extremadamente elevados. La marca Mercedes-Benz ha sufrido mucho en China. Mucha gente en China tiene la impresión de que el servicio posventa de Mercedes-Benz es caro. Esto se debe a la guerra de precios entre Mercedes-Benz China y Beijing Benz. Es solo que, en comparación con la falta de solidez del producto, que provocó el colapso de los precios de venta y, en última instancia, la pérdida de la marca, las luchas internas de Mercedes-Benz se pueden salvar y el método es muy simple.
Después de obtener el apoyo total de Daimler Alemania, Beijing Benz arrasó con Mercedes-Benz China de una manera simple y tosca, eliminando por completo el sistema Lei Shing Hong de Mercedes-Benz China, y luego incorporó Mercedes-Benz. Los antiguos canales de venta de China. Como resultado, vemos lo que Mercedes-Benz está viendo hoy: los precios de los vehículos se mantienen firmes, los precios del mantenimiento posventa han bajado año tras año y la calidad del servicio ha mejorado constantemente. Sin embargo, si una marca de lujo, sin la intervención de otros factores, produce modelos débiles y no puede soportar el precio de venta, y eventualmente se ve reducida a competir con Toyota, Volkswagen, BYD, Great Wall y Zotye por la rentabilidad, entonces puede Utilice únicamente la palabra "miserable" para describirlo. Un coche similar es en realidad el CT6 de Cadillac. CT6 es el modelo insignia actual de Cadillac.
Durante el proceso de desarrollo del CT6, GM dio prioridad a este automóvil con casi toda su tecnología y recursos de vanguardia. El CT6 ha sido casi perfecto en términos de calentamiento y promoción del nuevo automóvil cuando se lanzó. Durante la etapa de investigación y desarrollo, de vez en cuando se revelaban algunas noticias y fotos espía a los medios. Realice pruebas de manejo a gran escala en el país y en el extranjero antes y después del lanzamiento. Se utilizaron varios análisis técnicos y visitas a nuevas fábricas para resaltar la fortaleza del producto CT6 y las ideas creativas sobre las que se ha reflexionado. Se utiliza para crear temas candentes con motivo del Año Nuevo. Por ejemplo, con esta idea de pecera, se puede decir que GM ha puesto mucho esfuerzo en promocionar el Cadillac CT6. Sin embargo, este modelo está posicionado para competir con el BMW Serie 7 y competir con el BMW Serie 5. El descuento actual del terminal se mantiene en alrededor de 100.000 yuanes y el precio ya es un poco más bajo que el de la versión más pobre del BMW Serie 5. .. Entonces, Cadillac, que no puede mantener su precio, se está alejando cada vez más de una verdadera "marca de lujo"... Pero eso no significa que Cadillac XTS no sea bueno. ¡Coche eficaz en el rango de precios de 250.000! En primer lugar, cuando GM estaba desarrollando este automóvil, lo comparó con los modelos de referencia BMW Serie 5, Mercedes-Benz Clase E y Audi A6L. Aunque el producto final no era lo suficientemente fuerte, al menos estaba en un nivel similar. Por lo tanto, la sensación de conducción, el aislamiento acústico y la conducción lujosa, etc., son bastante buenos. Además, a un precio de 250.000, ¿dónde se puede comprar un coche mediano y grande con buena configuración y una longitud de más de 5,1 metros? Esto es simplemente un arma de alarde discreta... Sin embargo, Mingshou cree que un automóvil es lo mejor que puede encarnar "obtienes lo que pagas". Si gasta 250.000 yuanes para comprar un Cadillac XTS, un automóvil de lujo estadounidense de tamaño mediano a grande de 5,1 metros de largo con una configuración ultra alta, entonces debe aceptar los diversos problemas de este automóvil, como la mala mano de obra. .por ejemplo La suspensión trasera del XTS colapsó después de sólo haber sido conducido durante uno o dos años... Por ejemplo, la gran pantalla táctil en el control central falló después de medio año de llevar el auto... Otro ejemplo es que muchos Los tanques de agua de los propietarios de XTS estallan inexplicablemente... Bueno, en resumen, cómpralo. Los coches son algo tan interesante con un presupuesto limitado que si compras este, definitivamente lo tirarás a la basura.
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