Pérdida de derechos generales de patente
La "posibilidad" mencionada aquí es que Nokia y Sharp hayan tomado medidas cautelares porque no pagaron el depósito al tribunal.
Este "sistema de márgenes" es una zona de amortiguamiento según la legislación alemana y también es una apuesta. Si la parte perdedora necesita apelar la decisión, la parte ganadora sólo puede hacer cumplir la orden judicial aportando una garantía. Este dinero es un depósito, y si la apelación tiene éxito, el depósito se convertirá en compensación.
En el caso de Nokia, mientras Nokia paga un depósito de 700 millones de euros, en el caso de Sharp, el depósito es de sólo 5,5 millones de euros. Si pagaran inmediatamente, todas las marcas Daimler serían inmediatamente prohibidas en Alemania.
Daimler obviamente está más familiarizado con la ley alemana e inmediatamente presentó una apelación, lo que hace que estas demandas sean temporalmente embarazosas para quien gane.
¿Por qué estas empresas de comunicación y de automóviles contratan directamente a personas llamadas Avanci? La plataforma de licencias de patentes de LLC está compuesta por un grupo de empresas que poseen patentes de comunicación, que se detallan a continuación.
Antes de que existiera esta plataforma, las empresas automotrices exigían que los proveedores de componentes se ocuparan de los problemas de licencias con las empresas de patentes. Las empresas de automóviles sólo compran piezas a proveedores, lo que incluye diversas tasas de licencia de patentes. Por ejemplo, Daimler sólo pagó 65.438+000 dólares al proveedor por un conjunto de piezas de control telemático para automóviles y no asumió otras responsabilidades.
¿Pero Avanci? La plataforma LLC recauda directamente las tarifas de patentes de las empresas de automóviles. Las patentes relacionadas con los automóviles conectados se dividen en tres niveles: llamadas de emergencia, 3G y 4G. Las tarifas son de 3 a 65.438 dólares estadounidenses + 05 dólares por vehículo, respectivamente. La plataforma LLC está fijando el precio de las patentes 5G y no será solo una cuestión de $65,438+05 por un automóvil.
Los coches actuales son cada vez más inteligentes y se necesitan más de una o dos patentes de comunicación. Todo el mundo cobra de esta manera, y las empresas automotrices se han convertido en las que están siendo presionadas y tienen que asumir más responsabilidades legales.
Frente al grupo de empresas de Internet, también se han agrupado empresas de automóviles y de repuestos. La empresa de navegación TomTom, Bosch y Continental contribuyen al atractivo de Daimler.
Sin embargo, el día después de que Sharp ganara la demanda, el Tribunal Federal de Texas desestimó la demanda de Continental, sosteniendo que la autorización directa de la plataforma de licencia de patentes a las empresas automotrices no violaba las leyes antimonopolio, sino que solo maximizaba el valor de la patente. .
Comentarios sobre la apreciación del automóvil: cada vez hay más tecnologías de Internet de los vehículos y los precios de los automóviles también están aumentando. Incluso si las empresas automotrices reducen los costos reduciendo la distribución, una tarifa de patente de Internet aumentará el precio.
No es de extrañar que las empresas automovilísticas actuales tengan que desarrollar su propia tecnología de Internet de los vehículos para controlar su propio destino.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.