Se ha expuesto el dibujo de la patente del Toyota Harrier, que lo posiciona como un SUV mediano de 5 plazas de nivel básico y se dará a conocer el próximo año.
El diseño de la cara frontal es nítido. A primera vista parece un transeúnte. Los grupos de faros delgados y planos a ambos lados están conectados por un panel decorativo central, con el logotipo de Toyota pasando por el centro. Parece muy integrado. La rejilla de entrada de aire trapezoidal que se encuentra debajo ocupa un área grande y debajo hay pequeñas tiras decorativas cromadas y dos fuentes de luz.
Las líneas laterales de la carrocería son suaves, con un impulso ascendente desde la parte trasera hacia la parte trasera del automóvil. No hay una cintura prominente y la carrocería en general es relativamente refinada.
En términos de tamaño, la longitud, anchura y altura del nuevo coche son 4740/1855/1660 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2690 mm.
Lo primero que vemos en la parte trasera del coche es la esbelta luz trasera de tipo pasante, que se encuentra encima y se mantiene al mismo nivel que el espejo retrovisor. Lo segundo es la posición reservada para el permiso. plato, y una gran parte se reserva debajo.
En términos de potencia, el nuevo automóvil ofrecerá un motor atmosférico de 2,0 litros o un híbrido de 2,5 litros, con dos parámetros de potencia para que los consumidores elijan. Entre ellos, el modelo autocebante de 2,0 litros tiene una potencia máxima de 171 caballos y un par máximo de 207 N·m. En términos de transmisión, se combina con una transmisión variable continua CVT, que ofrece dos modos de conducción: tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas. ¿La versión híbrida de 2,5 L utiliza THS? El sistema híbrido II también ofrecerá dos modos de conducción, a saber, una versión de tracción delantera con una potencia máxima de 265, 438+08 caballos y una versión de tracción total con motor trasero con una potencia máxima de 222 caballos. La transmisión se combinará con una transmisión continuamente variable E-CVT.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.