¿Cómo clasificar los motores diésel de baja y alta velocidad?
Los motores diésel se clasifican según su régimen nominal: los que tienen un régimen nominal superior a 1.000 rpm son motores de régimen alto, los que tienen un régimen nominal entre 300-1.000 son motores de régimen medio y los que tienen un régimen nominal entre 300 y 1.000. La velocidad nominal inferior a 300 son motores de baja velocidad. ?
Los motores diésel son ampliamente utilizados y ocupan una posición relativamente central en la cadena industrial a la que pertenecen. En los últimos diez años de desarrollo, la industria de producción de motores diésel ha formado una serie de empresas de apoyo, y muchas empresas de motores diésel han actuado más como contratistas generales y ensambladores.
Algunos componentes clave de los motores diésel: bielas, pistones, camisas de cilindro y levas han sido producidos por empresas profesionales. La división especializada del trabajo permite a los fabricantes de motores diésel centrarse más en sus propias ventajas y centrarse en el diseño y fabricación de motores diésel.
Información ampliada:
Mantenimiento del motor diésel:
Para alargar la vida útil del motor diésel, es necesario reforzar el filtro de aire y el aceite lubricante durante Mantenga los tres tipos de filtros, filtro de aire y filtro de combustible, para aprovechar al máximo su función.
Al instalar el filtro de aire, no pase por alto, invierta o instale incorrectamente las juntas de estanqueidad y los tubos de conexión de goma, y asegúrese de la estanqueidad de cada empotramiento. El filtro de aire del recipiente para polvo de papel utilizado debe limpiarse de polvo una vez cada 50 a 100 horas de funcionamiento. Utilice un cepillo suave para quitar el polvo de la superficie. Si el tiempo de funcionamiento supera las 500 horas o está dañado, debe reemplazarse a tiempo. .
Utilice un filtro de aire en baño de aceite. Cada 100-200 horas de funcionamiento, limpie el elemento filtrante con diésel limpio y reemplace el aceite lubricante que contiene. Si el elemento filtrante está roto, debe reemplazarse inmediatamente. , y preste atención a Durante el uso, agregue aceite lubricante como se especifica.
Si el filtro de aceite lubricante no se mantiene a tiempo durante el uso del motor diésel, el elemento filtrante se obstruirá, la presión del aceite lubricante aumentará, la válvula de seguridad se abrirá y el aceite lubricante fluirá directamente hacia el conducto principal de aceite, lo que agravará el desgaste de la superficie lubricante y afectará la vida útil del motor diesel.
Por lo tanto, el filtro de aceite lubricante debe limpiarse una vez cada 180-200 horas de funcionamiento. Si se encuentra dañado, debe reemplazarse inmediatamente para evitar que entren impurezas en la superficie lubricante.
Cuando el motor diésel se utiliza en diferentes estaciones, también se deben limpiar el cárter y las superficies lubricantes. El método consiste en mezclar aceite lubricante, queroseno y aceite diésel como aceite de lavado. Se puede agregar aceite de lavado para la limpieza. Luego, el motor diesel funciona a baja velocidad durante 3 a 5 minutos, luego drena el aceite de lavado y agrega aceite lubricante nuevo.
Los diversos filtros de combustible en el sistema de suministro de combustible deben limpiarse de residuos o reemplazarse cada 100 a 200 horas de operación, y el tanque de combustible y las tuberías de combustible deben limpiarse a fondo. Especialmente para el sistema de riel de combustible controlado electrónicamente, debido a la inyección precisa de alta presión, las piezas de acoplamiento del sistema de combustible tienen alta precisión y espacios de ajuste pequeños, lo que impone mayores requisitos a la eficiencia de filtración y la eficiencia de separación de agua del filtro de combustible.
Enciclopedia Baidu-Motor diésel