BYD y Tesla están investigando vehículos de nueva energía, ¿cuál es más fuerte?
BYD y Tesla iniciaron su negocio de vehículos de nueva energía al mismo tiempo, pero desde comienzos diferentes.
Tesla es totalmente eléctrico. El primer producto fue el Super Roadster, seguido por el sedán Model S de tamaño mediano a grande (clase C) y el SUV Model X de tamaño mediano a grande (clase C), seguido por el modelo X de tamaño mediano (clase B). ) el sedán Model 3 y el SUV Model Y de tamaño mediano (clase B) (el Model 3 se llama clase B debido a la popularidad del eje largo en el mercado nacional, y su desempeño real en el espacio vertical es solo de nivel A+ en el mercado interno). Los camiones grandes y las camionetas siguen cobrando impulso y aún no han sido entregados. La ruta de Tesla es obviamente de arriba hacia abajo: primero construye una marca de lujo y luego explora gradualmente (o se puede comparar con Audi, primero establece una marca de lujo en el mercado nacional con Audi 100 y Audi A6, y luego explora gradualmente los compactos (A). -clase) ) coche Audi A3).
BYD está trabajando duro en rutas híbridas enchufables y eléctricas puras. El primer producto es el automóvil compacto (clase A) F3DM. Los modelos más populares son el E5 y el E6, que son adecuados para taxis y viajes compartidos, y los automóviles compactos (clase A) que se pueden usar en casa. para viajes compartidos serie Che Qin. Los híbridos puramente eléctricos/enchufables Tang y Han, que son más baratos que el Model 3 de gama baja de Tesla, ya son los modelos insignia de BYD. Los camiones volquete eléctricos puros de BYD estaban cubiertos de barro al entrar y salir del sitio de construcción; los camiones sanitarios eléctricos puros de BYD sirvieron en la celebración del 70 aniversario de la fundación de la República Popular China y fueron los héroes detrás de escena; Los autobuses eléctricos se están vendiendo bien en los mercados nacionales y extranjeros. Creo que muchos usuarios de Zhihu van y vienen del trabajo. La ruta de BYD es obviamente de abajo hacia arriba, posicionándose como una marca no de lujo, con turismos y vehículos comerciales. En otras palabras, BYD es el verdadero Volkswagen.
BYD y Tesla no compiten y sus rangos de precios no se superponen. Actualmente, los precios se superponen entre la versión de gama media y baja del Tesla Model 3 estándar (versión de patas cortas, similar a Starbucks sin vasos pequeños, sólo vasos medianos, grandes y extragrandes) y los BYD Tang y Henkel puramente eléctricos. /Los modelos híbridos enchufables son pequeños, por lo que Lalang lo igualó como competidor. La configuración baja de 34C coincide con la configuración alta de Passat, Accord y Camry.
¿Es interesante especular que el 34C es mejor que el Passat, el Accord y el Camry?