¡La tecnología de batería negra de BYD aumenta la densidad de energía en un 50%!
¿Pero qué tan fácil es? Incluso las nuevas celdas de batería cuadradas ocupan demasiado espacio, lo que afecta directamente a la distribución y el diseño del propio vehículo. Pero una reciente tecnología de batería negra de BYD puede cambiar este fenómeno hasta cierto punto.
Esta no es una batería de estado sólido, pero está llena de tecnología negra.
En primer lugar, cuando ve las palabras "la densidad de energía aumentó en un 50%", su primera reacción es que las baterías de estado sólido finalmente se han producido en masa. Sin embargo, la nueva tecnología lanzada por BYD llamada batería blade no es una batería de estado sólido, sigue siendo una batería de litio. Pero a diferencia de las baterías de iones de litio utilizadas por otras empresas de automóviles, se trata de una forma mejorada de baterías de hierro desarrolladas por BYD.
En primer lugar, todo el mundo debe saber que el paquete de baterías de un vehículo eléctrico puro se divide en muchas celdas. Cada paquete de celdas es un módulo y cada módulo se compone de más celdas individuales. Junto con equipos auxiliares como disipación de calor y seguridad de enfriamiento fuera del conjunto de módulos de batería, esto forma el núcleo de la batería de la mayoría de los vehículos eléctricos puros.
Como módulo central del paquete de baterías, el módulo de batería, la cantidad de baterías empaquetadas en cada módulo es fija y el tamaño también es fijo, lo que significa que el nivel de integración de toda la batería es en realidad no alto. Si desea aumentar la duración de la batería, sólo puede ampliar el tamaño externo de la batería. Pero la tecnología de batería blade de BYD tiene un principio técnico completamente diferente.
En esta tecnología, los módulos de batería mencionados anteriormente ya no existen, sino que forman conjuntos de celdas individuales y verticales, que luego se empaquetan en paquetes de baterías. Esta herencia directa sin pasar por el módulo de batería se denomina encapsulación CTP. Si está familiarizado con el mundo de los servidores, el paquete CTP de BYD es similar a un servidor Blade en un bastidor. Sin embargo, la forma tradicional de empaquetado de celdas de batería es como múltiples servidores en torre densamente ubicados en una habitación. Bajo el mismo volumen, el embalaje CTP tiene grandes ventajas sobre las formas tradicionales en términos de densidad de capacitancia, peso e incluso costo.
¿Por qué sólo BYD puede hacerlo?
Actualmente sólo BYD puede hacer esta tecnología. De hecho, la causa principal es que el núcleo del embalaje CTP reside en esas celdas verticales independientes. Sólo las celdas de esta forma pueden cumplir los requisitos de las regulaciones de vehículos. En la actualidad, sólo la batería de hierro de BYD puede hacer esto, y otras tecnologías basadas en baterías de iones de litio no pueden lograr un volumen tan pequeño. Incluso si se implementa, la seguridad sigue siendo un problema. Del mismo modo, actualmente sólo BYD puede resolver el problema de seguridad de las baterías de esta forma.
Entonces nuestra pregunta, naturalmente, es: ¿Es posible abrir el suministro de esta tecnología en el futuro? Según la declaración de BYD en la Blade Battery Communication Conference, esta tecnología solo será utilizada por los propios automóviles de BYD y Denza en el futuro. Los únicos proveedores son Mercedes-Benz y Toyota, porque este último mantiene con ellos una estrecha colaboración en el ámbito de los vehículos exclusivamente eléctricos. Pero más allá de eso, esta tecnología de batería Blade no estará disponible para el público en el futuro previsible.
Por lo tanto, BYD puede crear sus propias barreras técnicas en la tecnología de baterías. Hoy en día, en la competencia mundial de ventas de vehículos eléctricos puros, BYD y Tesla están muy por delante de todas las demás empresas de automóviles y son las dos principales empresas de vehículos eléctricos puros del mundo en la actualidad. Frente a Tesla, que ya se ha puesto en producción en masa en China, el anuncio de BYD de esta tecnología central en este momento probablemente sea una respuesta a Tesla. ¿Cómo competirán los dos gigantes en el futuro? Seguiremos prestando atención.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.