Zhu: La carrera cero debería ser el último quinto.
Recientemente, Leapmoon S01 lanzó la versión número 460. El nuevo automóvil * * * tiene dos configuraciones: la versión estándar número 460 tiene un precio de 129.900 yuanes después de los subsidios y la versión Pro 460 tiene un precio de 149.900 yuanes después de los subsidios. , la autonomía de crucero NEDC es de 451 km.
En junio de 5438 y octubre del año pasado, se lanzó el Leapmoon S01, que también proporcionó dos versiones de resistencia, 300 km y 380 km respectivamente. La autonomía de crucero de la versión 460 lanzada esta vez se ha mejorado significativamente. ?
Afectado por la epidemia, el mercado del automóvil todavía está frío en invierno, y nuevas fuerzas que ya están teniendo dificultades para fabricar automóviles están planificando su propia manera de sobrevivir al invierno. Anteriormente, Leopao, que no tenía experiencia en la fabricación de automóviles, no era popular entre los consumidores comunes. Hasta el momento, el volumen de ventas de su primer producto, Leapmo S01, es de unas 1.000 unidades, lo que está lejos del objetivo de 1.000 unidades fijado al inicio de la entrega.
¿Qué tal correr cero?
En cuanto a las preguntas del mundo exterior, Zhu, presidente de Leapmotor, las respondió una por una en una entrevista con Automotive News Agency.
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¿Por qué lanzar S01 y T03? ?
Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, como Weilai, Xiaopeng, WM Motor, He Zhong e Ideal, han elegido los populares SUV como sus primeros productos, mientras que los dos productos de Leapmoo lanzados actualmente no los involucran.
El Leapao S01 se posiciona como un cupé puramente eléctrico, y el segundo producto, el Leapao T03, se posiciona como un microvehículo eléctrico puro. Zhu admitió que S01 es de hecho un producto de nicho. "Este no es un producto que requiera mucho".
¿Zhu Jiangming, presidente de Leapmotor?
"Creemos que el primer producto no es adecuado para la producción en masa. Este es un producto con el que un equipo acaba de comenzar a cooperar, incluido el equipo de I + D, conducción inteligente y control de propulsión eléctrica. Todas las funciones deben implementarse en un solo producto". Zhu dijo: "El año pasado, entregamos 65.438+0 unidades del S 065, 438+0 unidades. Aunque este volumen no es grande, creo que no es pequeño en un cupé de dos puertas. "?
Para S01, el objetivo de Zhu es lograr una buena reputación. Espera que S01 continúe existiendo en los próximos cinco o incluso diez años, mejore gradualmente durante el proceso de ventas, mejore continuamente el rendimiento y mejore la satisfacción del cliente. "La mayoría de los propietarios de automóviles que compran el S01 tienen automóviles en casa. Para ellos, el S01 es básicamente un 'juguete'. Lo que queremos hacer es que la conducción sea más cómoda para los propietarios de automóviles.
En cuanto al segundo Producto, ¿por qué se posiciona como un vehículo micro eléctrico puro? En opinión de Wu, esta es una opción más pragmática en la actualidad.
“Los precios de las baterías siguen siendo relativamente caros y el costo puede bajar en los próximos dos años. a tres años. En ese momento, será más adecuado lanzar productos SUV. Desde una perspectiva de mercado, el número actual de vehículos eléctricos de clase A00 es relativamente alto y todavía son relativamente adecuados para viajes urbanos. "Wu dijo que, como su segundo modelo producido en masa, el T03 se considera un producto que se puede "medir" en tiradas cero y se lanzará oficialmente en mayo de este año. Las preventas están comenzando actualmente y el precio de preventa después Los subsidios son inferiores a 80.000 yuanes.
Los productos de este año son principalmente S01, principalmente las versiones 460 y T03. Posteriormente, aparecerá un nuevo SUV, C-More, y un modelo sedán con el nombre de código interno C-01. Para su lanzamiento, Leapao* * * ha planificado tres plataformas de vehículos, a saber, la plataforma T (nivel A00), la plataforma S (nivel A0) y la plataforma C (nivel A). Entre ellas, la S01 pertenece a la plataforma S y la T03. Basado en la plataforma T, el primer modelo de la plataforma C es el C-More, que se lanzará el próximo año. El automóvil con nombre en código C-01 también se construirá sobre la misma plataforma y podría lanzarse en 2022. dijo que al menos T03 debería alcanzar el nivel de productos de la competencia en la misma industria, y las ventas de S01 deberían duplicar las del año pasado.
En términos de construcción de canales, el automóvil minorista adopta "ventas directas + ciudad". modelo de socios. (productos de la competencia) ya los tenían. Los lugares con buen volumen de ventas son los mercados donde enfocamos nuestros puntos de venta. Zhu dijo que el plan actual de Lingpao es implementar más de 100 puntos de servicio en más de 100 ciudades alrededor de la T30 el año pasado, principalmente en ciudades de primer y segundo nivel. Este año, los puntos de venta fuera de línea se construyen principalmente en ciudades de segundo y segundo nivel. ciudades de tercer nivel.?
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¿“No recaudar dinero en tres años”?
Según datos de Tianyancha, Leapmotor ha tenido cuatro rondas. de financiamiento desde su nacimiento, con un monto de financiamiento público superior a 3,64 mil millones de yuanes. En 2017-12, Leapao recibió una ronda de financiamiento Pre-A liderada por Sequoia China, y luego recibió una ronda de financiamiento Serie A liderada conjuntamente por Shanghai Electric. y CRRC
En comparación con Weilai, Xiaopeng, etc., la cantidad de financiación para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles no es grande. Además, Leopao perdió 307 millones de yuanes en 2018 y alrededor de 200 millones de yuanes en el año. Primera mitad de 2019. Los fondos se consideran el "salvavidas" de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, el mundo exterior nunca ha dejado de cuestionar Zero Run
“En términos de financiación, no estamos demasiado preocupados. Podemos sobrevivir otros tres años sin necesitar un centavo de financiación en tres años”, dijo Zhu con mucha confianza.
"Esta es nuestra propia confianza. Por supuesto, esperamos tener más financiación y desarrollarnos más rápido, eso es seguro".
La "confianza" de Zhu proviene de la empresa matriz de Leapmotor China Group. En la información para los accionistas de la empresa, los tres principales accionistas de Lingrun son todos directores de la empresa que cotiza en bolsa Zhejiang Dahua Technology Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Dahua Shares"), y representan más del 30%. Dahua Security es el segundo mayor proveedor de sistemas de seguridad del mundo. Leapmotor nació del Departamento de Automóviles de Dahua Co., Ltd. Después de la independencia, recibió apoyo técnico y financiero de Dahua Co., Ltd. y siempre ha sido considerada una subsidiaria de Dahua Co., Ltd. La importancia de La "Serie Dahua" para Leapmotor es evidente. ?
A medida que Zero Run entra en la etapa de entrega, cada eslabón, como la velocidad de entrega, la garantía de capacidad de producción, la inversión en I+D y la cadena de suministro, requiere un enorme apoyo financiero para mantenerse. Aunque cuenta con el respaldo de Dahua, no es fácil para Leappo, que no está en el primer nivel, obtener financiación externa. ?
"No importa lo que pase afuera, al menos sigo vivo después de tres años de funcionamiento cero." Zhu le dijo:?
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“Leapoo se convertirá en una de las cinco nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles en el futuro”
El objetivo de Leapmo no es sólo mantenerse con vida.
"Hasta ahora, no hay más de 20 nuevas fuerzas que pueden emitir un sonido, y el número que realmente puede producir productos es menos de 10. En dos años, básicamente habrá cinco como máximo Este es mi juicio." En opinión de Zhu, la carrera cero será una de las cinco primeras. ?
¿Por qué Zero Run puede convertirse en uno de los cinco primeros? ?
Zhu cree que los vehículos eléctricos se están acercando a los productos electrónicos. La tecnología de arquitectura de los aparatos electrónicos subyacentes y la tecnología de integración de sistemas combinada con el hardware reemplazarán la plataforma de hardware tradicional y las tres tecnologías principales y se convertirán en la tecnología central. de los coches del futuro. Los 10 años de acumulación de Dahua en el campo del transporte inteligente, así como sus ventajas en el campo del software y algoritmos integrados subyacentes, darán a los "automóviles fabricados por TI" una ventaja.
Las acciones de Dahua no solo proporcionaron fondos para Leapmotor, sino que también proporcionaron tecnología, talentos y experiencia de gestión. El Instituto de Investigación de Inteligencia Artificial de Dahua, el Instituto de Investigación de Big Data y Computación en la Nube, el Instituto de Investigación de Chips y más de 5.000 investigadores se han convertido en los "think tanks" de Leapbo. ?
A finales del año pasado, noviembre, Leapmotor ha obtenido 367 patentes de invención, incluidas 92 patentes de invención, 242 patentes de modelos de utilidad, 29 patentes de control de motores, 46 patentes de baterías eléctricas, 18 patentes de conducción inteligente, etc. . , convirtiéndose en la empresa con la mayor proporción de patentes de invención entre las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles. ?
Sin embargo, el Zero Sports Car actualmente no está calificado para producir vehículos completos y todavía lo produce conjuntamente Changjiang Automobile. No hace mucho, Yangtze Motor se vio envuelto en rumores de atrasos salariales y despidos, que afectarán más o menos a la producción de los deportivos Zero. Antes de que Xpeng adquiera GAC Foday Automobile y obtenga la calificación para fabricar automóviles, ¿Leapmotor hará lo mismo? ?
“En términos de calificaciones, mientras trabajemos duro para fabricar buenos productos, definitivamente obtendremos las calificaciones”. Zhu cree que el enfoque actual de Lingpao no es obtener calificaciones, sino cómo hacerlo. T03 bien. "A partir de ahora, habrá cada vez menos fuerzas nuevas que construyan automóviles. De hecho, hay muchas calificaciones en el aire. Si están vacíos, no se preocuparán. Mientras estén vivos, no tendrán miedo de ser no cualificado."?
La industria considera que el año 2020 es el "año de vida o muerte" para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, y Zhu llama a esta etapa de funcionamiento cero "acaba de terminar la primera mitad". ?
“La primera mitad es un proceso de sentar las bases. Siempre he dicho que los corredores de larga distancia son los primeros en comenzar y la probabilidad de ser los primeros en terminar es relativamente pequeña”. Zhu, a quien los empleados llaman un "maestro técnico", enfatizó "Estabilizar". "Puede que no necesariamente corramos más rápido, pero debemos tener resistencia y sentar una base sólida".
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