La carga inalámbrica para vehículos de nueva energía llegará pronto.
Recientemente, el Comité Nacional de Gestión de Estándares emitió cuatro estándares nacionales para la carga inalámbrica de vehículos eléctricos. Especifica principalmente algunos requisitos técnicos, requisitos de rendimiento, requisitos funcionales, requisitos de seguridad, etc. para sistemas de carga inalámbrica de vehículos eléctricos en aplicaciones públicas y privadas.
Nio solicitó una patente nacional para un sistema de carga inalámbrica de vehículos el 16 de abril de este año. El sistema incluye principalmente un transmisor de carga, un receptor de carga, un primer dispositivo de conducción, un segundo dispositivo de conducción, un dispositivo de control y un dispositivo de recogida de vehículos.
El método de carga inalámbrica utilizado actualmente en el país y en el extranjero consiste en instalar un dispositivo receptor de energía en el chasis del vehículo y un dispositivo transmisor de energía en el suelo para generar un campo magnético alterno a través de corriente alterna de una determinada frecuencia. El principio general es similar al de la carga inalámbrica de teléfonos móviles. Pero, de hecho, este método de transmisión tiene baja eficiencia y alto costo. Más importante aún, el campo magnético generará una corriente anular en el conductor anular del automóvil. La información de patente de NIO muestra que el sistema de carga inalámbrica inventado por NIO puede reducir eficazmente la corriente en anillo generada por los conductores en anillo. En cuanto al efecto, todavía no lo sabemos.
Los amigos que han usado la carga inalámbrica en teléfonos móviles deben saber que la carga inalámbrica de teléfonos móviles hará que el teléfono se caliente, por lo que a muchos amigos no les gusta usar la carga inalámbrica. De hecho, esto se debe a que durante el funcionamiento del sistema de carga inalámbrica se disiparán diversas pérdidas en forma de calor. Esto es especialmente cierto en el caso de la alta potencia de la carga inalámbrica del coche. En las partes accesibles al sistema, la alta temperatura puede quemar perros y gatos, o encender hojas y ramas caídas en casos graves. Especialmente cuando la bobina receptora del automóvil y el módulo de transmisión y carga a tierra no están completamente alineados, el fenómeno de calentamiento de la carga inalámbrica será más grave. Además, la seguridad de la radiación electromagnética también es una prueba importante de si la intensidad del campo eléctrico y la intensidad de la inducción magnética del sistema de carga inalámbrica son seguras cuando se trabaja. Especialmente en los grandes aparcamientos, ¿qué pasaría si cientos de sistemas de carga inalámbrica funcionaran al mismo tiempo?
Además de estos problemas, la carga inalámbrica también se enfrenta al problema del elevado coste. Actualmente, las principales empresas automotrices como SAIC Roewe, BAIC New Energy y BYD también están llevando a cabo experimentos de investigación y desarrollo sobre la carga inalámbrica de vehículos eléctricos. Aunque actualmente no hay modelos producidos en masa en China que admitan carga inalámbrica, creo que lo estarán pronto. La carga inalámbrica es un requisito previo importante para la futura conducción autónoma. Imaginemos un futuro en el que podamos bajar del coche al llegar a nuestro destino, aparcarlo en una plaza de aparcamiento y cargar automáticamente el siguiente viaje.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.