Antecedentes históricos de los arrancadores de automóviles
Los arrancadores manuales eran un dispositivo de encendido de automóviles muy común en el pasado. Se gira una manivela conectada al cigüeñal del motor y, después de algunas vueltas, el encendido en el cilindro del motor comienza a hacer su propio trabajo, arrancando así todo el automóvil.
Sin embargo, este método no es seguro. Cuando una persona gira la manivela, una vez que el motor arranca, la manivela girará activamente, lo que puede lesionar a alguien. Aunque los diseñadores de automóviles han realizado diseños de protección en esta área para proteger a los conductores, siempre es imposible evitar por completo las lesiones humanas. Nadie quiere correr el riesgo de romperse un hueso al arrancar el coche.
Las personas también luchan con el esfuerzo físico de arrancar el coche cada vez. Arrancar un motor no es realmente una tarea fácil, lo que disuade a muchos conductores potenciales de ponerse al volante.
Existen similitudes entre los arrancadores de cuerda y los arrancadores de manivela. La diferencia es que con un motor de arranque mecánico, la gente no necesita girar la manivela directamente.
Primero apriete el resorte para almacenar energía en el resorte y luego use la energía del resorte para hacer que el cigüeñal se mueva. Así es como un mecanismo de arranque enciende el motor. La llamada "explosión", como su nombre indica, consiste en poner un poco de pólvora en el cilindro. Después de la detonación, hará que el pistón del cilindro se mueva, por lo que el motor funcionará.
Poco a poco, la gente empezó a pensar en arrancadores automáticos. Encienda el botón de arranque y, una vez que el motor de arranque haga funcionar con éxito el motor, se desconectará automáticamente del motor. De esta manera, el motor de arranque sustituye el duro trabajo de una manivela y evita el riesgo de lesiones en la muñeca.
El primer automóvil equipado con un encendedor electrónico nació en 1896 y fue instalado en su automóvil por un ingeniero británico Dowsing. William Nold & Son, una empresa británica de fabricación de equipos agrícolas, solicitó producir automóviles Mercedes-Benz.
Y este Arnold siempre ha sido considerado como William Arnold & Son basado en el modelo Mercedes-Benz Velo. La radiestesia combina un generador y un volante y lo instala en el vehículo. No solo puede arrancar el vehículo, sino que también utiliza la energía almacenada en el volante para ayudar al vehículo a subir colinas.
La aparición oficial del arranque eléctrico se produjo casi dos décadas después de que Dowsing modificara el coche. El desarrollo de arrancadores eléctricos llevó mucho tiempo debido a la falta de un sistema eléctrico integral para cargar las baterías de los automóviles con motor de gasolina.
En 1911, DELCO (Dayton Engineering Laboratory Company) solicitó oficialmente una patente para arrancadores de automóviles en Estados Unidos. Esta patente fue desarrollada por Charles Kettering y Henry Martin Leland. Este dispositivo se basó en el principio de la caja registradora que Henry había inventado anteriormente. La caja registradora eléctrica también reemplazó al equipo de caja registradora manual en ese momento y se convirtió en el producto líder de la época.
Datos ampliados:
Principio de arranque:
Los arrancadores se dividen en arrancadores de CC, arrancadores de gasolina y arrancadores de aire comprimido según sus principios de funcionamiento. La mayoría de los motores de combustión interna utilizan arrancadores de CC, que se caracterizan por una estructura compacta, funcionamiento sencillo y mantenimiento sencillo.
Un motor de arranque de gasolina es un pequeño motor de gasolina con mecanismo de embrague y transmisión, tiene gran potencia y se ve menos afectado por la temperatura. Puede arrancar grandes motores de combustión interna y es adecuado para zonas frías.
Existen dos tipos de arrancadores de aire comprimido. Uno consiste en bombear aire comprimido al cilindro de acuerdo con la secuencia de trabajo y el otro consiste en utilizar un motor neumático para accionar el volante. La aplicación del arrancador de aire comprimido es similar a la del arrancador de gasolina y generalmente se usa para arrancar grandes motores de combustión interna.
El arrancador de CC está compuesto por un motor de serie de CC, un mecanismo de operación y un mecanismo de embrague. Se utiliza especialmente para arrancar el motor y requiere un par fuerte, por lo que la cantidad de corriente que pasa es grande, alcanzando varios cientos de amperios.
Los motores CC tienen un gran par a bajas velocidades y disminuyen gradualmente a altas velocidades, lo que los hace muy adecuados para arrancar motores.
Enciclopedia Baidu: introducción