¡Qué detallado es el J-20C! "The Wandering Earth 2" es un modelo de despegue y aterrizaje vertical muy reducido. ¿Puede China realmente hacerlo?
Movie Bill
Al mismo tiempo, en comparación con "The Wandering Earth" con cierta importancia experimental, "The Wandering Earth 2" ha logrado grandes avances y ha creado una película de ciencia ficción con Estilo característico chino y estética de ciencia ficción. Anteriormente, esto era una patente de los Estados Unidos, y ninguna película de ciencia ficción de ningún país lo ha hecho jamás. Después de ver "The Wandering Earth 2", Ivan dijo en Weibo que las películas nacionales de ciencia ficción son invencibles.
Cuidado detallado del J-20C
Sin embargo, como aficionados militares, lo que más nos preocupa puede ser el avión de combate J-20C utilizado como accesorio en "La Tierra Errante". 2". De hecho, sólo en este modelo de caza se puede comprobar el cuidado que el director de "The Wandering Earth 2" puso en los detalles de la atrezzo.
J-20C en el cartel de la película
Actualmente, el avión de combate J-20 no tiene el número "A", pero ha sufrido profundas mejoras técnicas durante los vuelos de prueba. Una vez finalizada esta profunda mejora tecnológica, es probable que siga el plan de mejora del J-10 y se le dé oficialmente el nombre de modelo J-20B. Se estima que el momento será alrededor de 2025. Entonces sigamos así y retrocedamos a hace setenta u ochenta años. Es natural producir cazas J-20C antes de 2035. A juzgar por la escena de la primera aparición del J-20C en 2044 y la "Crisis del ascensor espacial", era el año en que el avión de combate J-20C estaba en su apogeo, por lo que, por supuesto, Bai Zhantang conduciría el J-20C a Mata enemigos por todos lados. En cuanto a por qué los rusos todavía vuelan el Su-57 y el F-22A estadounidense pasa rápidamente, en lugar de volar el F-35 o incluso el NGAD, la tripulación dijo que puedes arreglártelas con el dinero para construir un caza con motor planetario.
Captura de pantalla del vídeo
Aunque el rendimiento del J-20C no debe considerarse avanzado en 2045, año ambientado en "The Wandering Earth 2", la estructura modelo del J- 20C, especialmente el modelo. Los detalles realmente sorprendieron a Ivan Da. Después de todo, también somos amigos voladores de DCS y Xlane11, y estamos más o menos familiarizados con las cabinas y los procedimientos de control de varios aviones. La cabina de simulación construida con el avión de combate J-20C no sólo huele bien, sino que tampoco tiene defectos: como el head-up display, el panel de control funcional debajo del head-up display, la pantalla grande en la parte frontal del el piloto y tres pequeñas pantallas multifunción ubicadas debajo de la izquierda y la derecha de la pantalla funcional. El joystick en un lado del piloto y el acelerador en el otro lado, así como los paneles de control generales en los lados izquierdo y derecho, están completamente modelados a partir de la cabina del caza real, incluso el cursor en el joystick y los botones en el. La palanca del acelerador es meticulosa.
Capturas de pantalla de vídeo
El sabor del hardware es correcto, y el sabor del software es aún más correcto:
Por ejemplo, en la pantalla principal a continuación El piloto, según las fotos reveladas hasta ahora, el contenido de la pantalla se muestra estrictamente de acuerdo con el estado del motor izquierdo, el plan de mitad de la misión/carta electrónica, el indicador de actitud derecho y los parámetros de control de vuelo se pueden cambiar libremente. solo hace que el contenido de la pantalla sea casi real, pero también puede usarse en el diseño de interfaz hombre-máquina;
Indicadores
Las siguientes tres pequeñas pantallas de funciones también son útiles: la pantalla de funciones a la izquierda parece mostrar la tracción del suelo, el frenado, el tren de aterrizaje y la retracción del freno de velocidad, e incluso el lanzamiento. Las manijas de retracción y retracción del tren de aterrizaje son exactamente las mismas que las de la máquina real; el estado del sistema de armas se muestra en el medio; . Se puede ver que este J-20C está equipado con 2 misiles aire-aire PL-10 y 4 PL-15. La pantalla de la derecha es más interesante. Muestra potencia de RF y también tiene opciones como interferencia electrónica. En otras palabras, este J-20C tiene la capacidad de gestión integral activa de radiofrecuencia. Esta capacidad proviene de la realidad y es superior a la realidad.
Indicadores
Finalmente, en los paneles de control a ambos lados del J-20C, es obvio que los paneles de control a ambos lados del J-20C se refieren al F/ A-18C/Dlot20 en características DCS y FC-1 Puedes encontrar las sombras de estos dos aviones a través de algunos diales e interruptores de control, como el F/A-18c/D. En resumen, vi la cabina del caza J-20C. que circuló en Internet y fue construido por el equipo. Finalmente, si Big Ivan cambiara el equipo a una película de combate aéreo, no habría problema en matar a "Top Gun 2".
Técnicamente se puede conseguir un despegue y aterrizaje vertical.
Dado que la tripulación de "The Wandering Earth 2" ha hecho que la cabina del avión de combate J-20C sea tan realista e incluso se pueden lograr los detalles del fuselaje, entonces es realmente posible que el J ¿El avión de combate -20 se puede transformar en un avión de despegue y aterrizaje vertical? Al menos técnicamente hablando, el problema no es grande
Por supuesto, los modelos prácticos actuales de despegue y aterrizaje vertical son todos modelos monomotor, como AV-8B, Yak-38, F-35B. , etc., pero esto no significa que los cazas bimotores no puedan transformarse en aviones de despegue y aterrizaje vertical. En los primeros días del desarrollo de aviones de despegue y aterrizaje vertical, en realidad había muchas configuraciones experimentales que utilizaban motores bimotores de elevación múltiple.
Sólo en el nivel de control de vuelo de las décadas de 1960 y 1970, cuando se utilizaban controles mecánicos para motores gemelos, se consideraban la precisión del control y los problemas de compensación causados por las diferencias en las boquillas. Por lo tanto, al final no se adoptó la configuración de doble motor. En cuanto al avión de combate F-35B, la configuración inicial es de un solo propulsor. Por un lado, el uso de un solo propulsor tiene una cierta herencia técnica con el F-16. Por otro lado, también es una consideración para mejorar la confiabilidad y reducir los costos operativos de la flota. Por lo tanto, el diseño aerodinámico del avión de despegue y aterrizaje vertical F-35B que utiliza un motor de un solo propulsor y un ventilador de elevación es el resultado de consideraciones integrales.
Captura de pantalla del vídeo
Por lo tanto, técnicamente hablando, es completamente factible que el avión de combate J-20 cambie a una configuración de despegue y aterrizaje vertical. Controle con precisión los ángulos de desviación de las boquillas de los dos motores, use el control de vuelo digital fly-by-wire para corregir rápidamente los cambios en la actitud del cuerpo causados por la diferencia de empuje e instale un gran ventilador de elevación en la parte delantera, luego podremos ver Una versión de despegue y aterrizaje vertical del caza J-20C aparece ante nosotros y muestra sus habilidades en la crisis de los ascensores espaciales de 2044.
Tácticamente no es necesario el despegue y aterrizaje vertical.
Aunque la viabilidad técnica no es un problema, tenemos que decir que la necesidad técnica y táctica de convertir el avión de combate J-20 en un avión de despegue y aterrizaje vertical es problemática.
J-20
Técnicamente hablando, si el J-20 quiere cambiar su configuración de despegue y aterrizaje vertical, la boquilla de cola debe estar equipada con un interruptor giratorio de tipo palanca. Mecanismo, por lo que no es necesario aumentar su propio peso. También se necesita un ventilador de elevación en la parte delantera del fuselaje. El ventilador del ascensor obviamente ocupa más espacio y aumenta su peso. Por ejemplo, el ventilador de elevación del caza F-35B no sólo ocupa el compartimento de aviónica del avión, sino que también ocupa un espacio considerable en el compartimento de bombas, lo que convierte al caza F-35B en el modelo más pequeño de toda la serie de cazas F-35. Si el J-20 quiere instalar un ventilador de elevación en la parte delantera, el ventilador de elevación imparcial simplemente golpeará el compartimiento de bombas principal en la cabeza, y luego el compartimiento de bombas principal se retirará al menos un tercio de su longitud. Y como el motor estaba detrás del compartimento principal de bombas, era difícil extenderlo hacia atrás. Entonces, si el J-20C necesita un ventilador de elevación, probablemente aprenderá del F-35B y arrastrará la bahía de bombas hacia ambos lados. Sin embargo, a diferencia del F-35B, el J-20 sigue siendo un modelo bimotor. Si los compartimentos de bombas se colocan en ambos lados, se producirán graves conflictos con la entrada de aire de los dos motores, por lo que es difícil encontrar una solución.
Desde el punto de vista de Ivan, no es técnicamente imposible que el avión de combate J-20 cambie su configuración de despegue y aterrizaje vertical, pero el costo de rendimiento de cambiar la configuración de despegue y aterrizaje vertical es demasiado alto y el rendimiento táctico del caza no es una gran mejora, por lo que no vale la pena cambiar la configuración VTOL. Además, los aviones de quinta generación de la Armada basados en portaaviones también tienen el mismo problema.
Aviones basados en portaaviones
En cuanto a los requisitos tácticos, lo hemos dicho muchas veces antes. Los aviones de despegue y aterrizaje vertical, como mito tecnológico durante la Guerra Fría, han comenzado a decaer desde el final de la Guerra Fría. Sólo el Cuerpo de Marines de EE. UU. continuó el desarrollo, no sólo produciendo un modelo F-35B sino sorprendentemente vendiéndolo. Sin embargo, la razón por la que el Cuerpo de Marines de los EE. UU. desarrolla aviones de despegue y aterrizaje vertical es porque compite por los recursos del servicio como un servicio independiente para garantizar que tenga capacidades CAS que puedan usarse en cualquier momento sin coordinación entre servicios, mientras que algunos; Los países pequeños compran el F-35B Para salvar al país, desarrollamos nuestro propio portaaviones ligero equipándolo con aviones de despegue y aterrizaje vertical. La marina y la fuerza aérea de China no exigen estos dos requisitos. Entonces, desde un punto de vista táctico, los aviones de despegue y aterrizaje vertical deberían ser una demanda inválida para nosotros. En realidad, no necesitamos esperar al avión de despegue y aterrizaje vertical J-20C, así que dejemos este avión. El modelo permanece en la trama de "The Wandering Earth 2", Big Ivan piensa que es bastante bueno.
Finalmente, Ivan personalmente invitó a todos a ver "The Wandering Earth 2": como película, creó un nuevo género de películas de ciencia ficción dura en la historia del cine chino. Como tipo de cultura, es la encarnación del poder blando externo de China como país industrializado altamente desarrollado. Como símbolo, es una de las señales de que China, una civilización antigua, se está desarrollando y modernizando rápidamente, tratando de proponer una "solución china" en la civilización humana y fortalecer la "participación de China". En comparación con otros tipos de películas comerciales para adultos, necesitamos más "The Wandering Earth 2" y necesitamos que todos apoyen y voten por "The Wandering Earth 2" con los pies. De todos modos, Iván decidió seguir pintando mañana para ver si hay algún detalle digno de mención.