Las ventas en el mercado automovilístico europeo se redujeron a la mitad en el primer trimestre, pero las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 57%

Según Reuters, en el primer trimestre de este año, aunque las ventas totales de turismos en Europa cayeron un 52,9%. Las matriculaciones de vehículos eléctricos aumentaron un 57,4% y representaron el 4,3% del total de matriculaciones de vehículos en la región. El aumento de la demanda de vehículos de cero emisiones se debe a la implementación de regulaciones de emisiones más estrictas en Europa.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles afirmó que la razón de la disminución general de la demanda es que, debido al impacto de la nueva epidemia de la corona, muchas salas de exposición han cerrado y las ventas de automóviles también han caído significativamente. Los analistas dicen que en términos de elección de vehículos, la recesión económica y la caída en picado de la confianza del consumidor pueden hacer que sea más difícil para los propietarios de automóviles aceptar el cambio de vehículos de combustible tradicionales a vehículos eléctricos.

Los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles muestran que de los 3.054.703 coches nuevos matriculados en Europa en el primer trimestre de este año, el 52% eran coches de gasolina y el 28%, diésel. Las salas de exposición en Alemania han estado abiertas desde finales de abril, pero la demanda se ha reducido drásticamente, lo que ha llevado a niveles de inventario inusualmente altos en lo que suele ser el período de ventas más fuerte del año, dijo la Asociación Alemana de Distribuidores.

Más de la mitad de los 1.357 distribuidores encuestados por la asociación alemana de distribuidores ZDK afirmaron que la demanda ha disminuido "al menos" un 50% en comparación con hace un año.

Las ventas de vehículos eléctricos serán más difíciles debido a la acumulación de vehículos con motor de combustión interna. Ulrich Koester, portavoz de la Asociación Alemana de Concesionarios, afirmó: "En los concesionarios alemanes todavía quedan entre 750.000 y 1 millón de coches sin vender, la gran mayoría de los cuales son coches tradicionales de gasolina y diésel. ”

En los primeros tres meses de este año, las ventas de coches eléctricos en los países de la UE, el Reino Unido y la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC) ascendieron a 130.297 unidades. Las nuevas matriculaciones de coches eléctricos en Alemania aumentaron un 63,3%. Mientras que en Francia crecieron un 145,6%, las ventas de vehículos eléctricos en Noruega cayeron un 12,4%.

Los legisladores de la UE pidieron en diciembre de 2018 a los fabricantes de automóviles que redujeran las emisiones de dióxido de carbono (CO2) entre 2007 y 2021. Reducirán sus emisiones en un 40%. y luego otro 37,5% para 2030, de lo contrario se enfrentarán a multas. Según Reuters, esto significa que para 2021, las emisiones promedio de dióxido de carbono de las flotas corporativas alcanzarán los 95 gramos/km. Las emisiones de CO2 de 120,4 g/km en 2018, el último año para el que hay estadísticas disponibles, los fabricantes de automóviles necesitarán vender más de 2,5 millones de vehículos más hasta 2021, según las previsiones de los analistas de vehículos eléctricos de la consultora PA, o aumentarán un 1.280 %. para 2021.

Se trata de un objetivo difícil, ya que la falta de infraestructura de carga seguirá inhibiendo la expansión de los vehículos eléctricos, según la previsión de LMC Automotive Analytics. Las ventas de automóviles en los cinco países más grandes de Europa Occidental tardarán hasta 2030. mercados superarán las ventas de automóviles convencionales de gasolina y diésel.

El Volkswagen ID.3, el primer automóvil totalmente eléctrico del fabricante de automóviles alemán, se lanzó en noviembre. La producción ha comenzado en la planta de Zwickau en Alemania y se espera que continúe. se lanzará el próximo año.

Fiat Chrysler Automobiles planea lanzar 12 modelos electrificados para 2021 como parte de su inversión en nuevos modelos y sistemas de energía. Debido a la creciente demanda de modelos electrificados, BMW Group también está acelerando. la producción de componentes de sistemas de energía para modelos electrificados.

Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.