Casos de patentes de automóviles

Además de diseñar automóviles, también soy diseñador de automóviles?

También estaré ocupado solicitando varias patentes

Algunas empresas de automóviles solicitarán por más de 1000 piezas.

Como dice el refrán: "El bosque es grande y hay todo tipo de pájaros".

Tantas patentes

Algunas ideas imaginativas y caprichosas

No se puede utilizar inmediatamente en vehículos de producción.

Si se puede utilizar.

Hablemos primero del “pozo”

Quizás ahora parezca un gran diseño.

Quizás algún día aparezca en la calle.

Ves que la conducción autónoma y la interacción persona-ordenador son cada vez más populares.

Lo que antes parecía increíble

ahora se ha convertido en algo habitual.

Tal vez algunas patentes excelentes

son el camino a seguir.

¿Qiqi 1? Un coche con una cola larga

¿Has visto alguna vez la cola de un animal pequeño? ¿Has visto alguna vez un coche con cola? En 2016, Toyota solicitó una patente extraña: una parte trasera retráctil. ¿De qué sirve esta cola? La cola se alargará a medida que el automóvil acelere, lo que se dice que mejora en gran medida la eficiencia aerodinámica del automóvil y reduce efectivamente el consumo de combustible. Cuando está extendido, se asemeja a una barrena de perforación del suelo, cuando está invertido, se parece a una tuneladora y, cuando está estacionado, se puede retraer hacia el maletero. Pero no sabemos exactamente cómo funciona y todavía hay dudas sobre si extenderlo afectará la visión y la distancia de seguridad con el coche que viene detrás.

¿Maravilloso 2? ¿Golpear a alguien y luego pegarlo al auto? !

Con el rápido desarrollo de la conducción autónoma, su seguridad se ha convertido en uno de los temas que más preocupa a la gente. En 2016, Google registró una patente para una capa adhesiva en vehículos autónomos que podría reducir el daño a los peatones cuando los atropellen. Cuando un vehículo autónomo atropella a un peatón, revestimientos especiales en el capó, el parachoques delantero y los laterales del vehículo se adhieren firmemente al peatón, evitando lesiones secundarias. Porque cuando un peatón se ve implicado en un accidente de coche, el peatón no sólo resulta herido por el coche, sino también por rodar por el suelo o ser atropellado por otros vehículos. Por otro lado, la capa adhesiva del vehículo está cubierta con una capa protectora en forma de cáscara de huevo para que la capa adhesiva no se ensucie con polvo durante la conducción. Cuando un automóvil golpea un objeto, la capa protectora puede agrietarse y la capa adhesiva puede quedar expuesta.

Pero ¿cómo se mueve a alguien atrapado en un coche? La patente de Google muestra que utilizarán un "adhesivo removible" que podrá desprenderse después de un tiempo. El nuevo concepto podría reducir el trauma cuando un coche atropella a un peatón, pero Google no ha dicho si aplicará el concepto a sus coches autónomos. Para ser honesto, es un poco como "papel para moscas".

¿Maravillosos 3? Hay coches delante y detrás. ¿Adivina adónde voy?

Para facilitar los viajes en ambos sentidos, tanto el tren de alta velocidad como el metro están diseñados con extremos dobles y los trenes también tienen dos extremos; En 1920, un taller de reparación de automóviles llamado Muller montó un coche publicitario: un Ford Modelo T de doble cabeza. En octubre de 1953, una familia llamada MAC? La empresa de Aramani solicitó una patente para el "coche de dos cabezas". El automóvil patentado tenía un automóvil pivotante delantero y trasero que podía conducirse desde ambos extremos. Más tarde, alguien realmente construyó un automóvil de dos cabezas y se mostró en la loca exhibición de automóviles británica "Top?" En marcha, el "Salfa Romibo" de James May es una combinación de Alfa Romeo 164 y Saab 9000. Es imposible que un vehículo con dos extremos evite incluso dar marcha atrás. Simplemente cambie la posición de conducción.

¿Maravillosos 4? ¿Se ha hecho realidad el sueño de Batman?

En la industria del automóvil, Ford es conocido como el "maníaco de las patentes" y ha solicitado varias patentes. Su insistencia en las patentes no sólo se refleja en la investigación y el desarrollo, sino también en la adquisición de patentes. En 2017, Ford compró una patente a tres alemanes para combinar un coche y una motocicleta. La patente sitúa una motocicleta puramente eléctrica entre el conductor principal y el copiloto. Si es necesario, la motocicleta se puede separar del coche abriendo el capó del mismo. Una vez separados, tanto los coches como las motos podrán conducirse solos. El coche está propulsado por motores en las ruedas y un motor montado en la parte trasera. En estado combinado, las ruedas de la motocicleta no tocan el suelo. Pero en circunstancias especiales, las ruedas de la motocicleta también pueden tocar el suelo para proporcionar potencia adicional al coche. La intención original de esta patente era resolver el problema de la congestión de las vías urbanas, pero cuanto más la miramos, más se parece al genial carro de la película "Batman".

¿5 maravillosos? Timones izquierdo y derecho de bricolaje

En 1994, se inauguró el Túnel del Canal y la gente finalmente pudo conducir hacia y desde el continente europeo y las Islas Británicas. Sin embargo, las direcciones de conducción de las carreteras en los dos lugares son diferentes y las posiciones del volante también son diferentes. Francia tiene el volante a la izquierda y Gran Bretaña tiene el volante a la derecha. Entonces a los ingenieros de BMW se les ocurrió una solución revolucionaria. Inventaron el primer "volante interactivo" de la historia del automóvil. La operación específica solo requiere cuatro pasos: abrir la guantera, desplegar el panel de instrumentos, quitar el volante e instalarlo en el asiento del pasajero. Sin embargo, no explicaron cómo solucionar los problemas del acelerador y los frenos.

¿Maravillosos 6? Si el parabrisas no se puede limpiar, reemplácelo con limpiaparabrisas electromagnéticos.

Los limpiaparabrisas comunes siempre tienen algunos bordes que no se pueden raspar, lo que hace que los conductores con trastorno obsesivo-compulsivo sientan picazón. Los sistemas de limpiaparabrisas con varias escobillas suelen tener un diseño complejo y la limpieza es limitada. Las manchas no limpiables pueden afectar la conducción normal. Los sistemas de limpiaparabrisas tradicionales tienen muchas piezas mecánicas que se desgastan rápidamente debido al movimiento repetitivo de las escobillas.

En los coches eléctricos, el movimiento del limpiaparabrisas también requiere energía adicional de la batería de a bordo, lo que también reduce la autonomía del vehículo.

Para ello, Tesla solicitó una nueva patente: los limpiaparabrisas electromagnéticos. Esta patente de diseño convierte los limpiaparabrisas dobles en uno solo. A diferencia de los limpiaparabrisas tradicionales, el limpiaparabrisas desarrollado por Tesla utiliza principios electromagnéticos. Detrás del capó y en la parte inferior del parabrisas, se diseñan dos rieles magnéticos y un control deslizante magnético está conectado al brazo y a la escobilla del limpiaparabrisas. Cuando la electricidad pasa a través de los imanes y las bobinas, el control deslizante se desliza sobre los rieles, como un tren maglev, y las escobillas del limpiaparabrisas se mueven rápidamente a través del parabrisas. Quizás en el caso de los vehículos de combustible, el ahorro de energía sea insignificante, pero en el caso de los vehículos eléctricos, cualquier mejora en la eficiencia de cualquier componente aumentará la autonomía y favorecerá la seguridad de la conducción autónoma. Sin embargo, esta patente aún se encuentra en las primeras etapas de investigación y desarrollo y no sabemos si se producirá en masa, por lo que tendremos que esperar.

¿Cuál tienes más ganas?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.