¿Recopilar información sobre proyectos importantes, como ferrocarriles y carreteras, en ciudades de todo el país?
Los proyectos de ingeniería de ferrocarriles, carreteras y metros comenzaron en 2008 (1) Tiempo de publicación: 2008-02-25 Tema: En vista del fenómeno de los grandes proyectos nacionales de plataformas de perforación rotativas y la falta de información, este sitio web Utiliza una gran cantidad de Time recopila algunos de los proyectos que están a punto de comenzar a construirse en 2008, los categoriza y los presenta a la mayoría de amigos relacionados con las plataformas de perforación rotativas, para comenzar bien el nuevo año. La información sobre los proyectos a construir se proporciona de la siguiente manera:
1． El metro que cruza el río de Wuhan recibió la aprobación nacional para su implementación completa el próximo año.
En octubre de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad de la primera fase de la Línea 2 de tránsito ferroviario de Wuhan. , y la construcción del primer metro que cruza el río en Wuhan se puede iniciar en todos los ámbitos. El metro del río Yangtze - Línea 2 de tránsito ferroviario. Según la aprobación, la primera fase de la Línea 2 del metro comienza en la estación Jinyintan en el extremo norte. de Evergreen Garden en Hankou, cruza el río Yangtze desde cerca de Jianghan Road y termina en Wuchang Optics Valley Square. La longitud total de la línea es de 27,98 kilómetros, todas líneas subterráneas, con 21 estaciones construidas, 14 nuevas estaciones, incluida la estación Hankou y. Parque Zhongshan y 12 secciones subterráneas excavadas con "gusanos cortadores".
2. Se espera que la construcción del Ferrocarril Yu-Li comience este año
A principios de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la propuesta del proyecto del Ferrocarril Yu-Li. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó que el ferrocarril servirá como una parte importante de la línea de transporte rápido de pasajeros planeada por mi país: el corredor Shanghai-Hancheng, que forma el canal ferroviario más conveniente desde Sichuan y Chongqing hasta China central y las zonas costeras orientales desde el este. Ayer, Yang Qingyu, director de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, dijo que actualmente se están comunicando activamente con el Ministerio de Ferrocarriles para esforzarse por que se permita que el ferrocarril comience a construirse lo antes posible. Se espera que el ferrocarril esté terminado y abierto al tráfico en 2010, con una inversión total de 20.300 millones de yuanes. Sólo se necesitan 4 horas en tren desde Chongqing a Wuhan y 10 horas hasta Shanghai.
El Ferrocarril Yuli es una sección de la Línea Expresa de Pasajeros Shanghai-Ningbo-Hanzhou-Chongqing. Es una mejora basada en el Ferrocarril Li (Lichuan) Fuling (Fuling) original. La línea principal de 259,5 kilómetros, que comienza en el oeste, la estación de tren de Chongqing Norte, corre hacia el este a través de Yubei, Banan, Changshou, Fuling, Fengdu y Shizhu, luego se conecta con la estación de Liangwu en la ciudad de Lichuan, provincia de Hubei, y se conecta con el ferrocarril de Yiwan a Lichuan. Estación.
El ferrocarril Chongqing-Lijia tiene una velocidad de funcionamiento diseñada de 200 kilómetros por hora y está previsto que se construya al mismo tiempo según el estándar nacional de ferrocarril de doble vía de tracción eléctrica Clase I.
3. El ferrocarril Xiang-Putin comenzará a construirse el día 23
Recientemente me enteré por la Oficina Municipal de Ferrocarriles de Putian que el ferrocarril Xiang-Putin, con una inversión total estimada de 51,8 mil millones de yuanes, está programado inicialmente para comenzar el 23 de noviembre de 2007. El ferrocarril comienza en Xiangtang en la provincia de Jiangxi y se extiende hasta la bahía de Meizhou en Putian. Pasa por Fuzhou y Nanfeng en Jiangxi y Jianning, Taining, Jiangle, Shaxian y Youxi en Fujian. Se bifurca cerca del condado de Yongtai y entra en Fuzhou Hub y Putian en el. misma zona, con una longitud total de 603.623 kilómetros. Se entiende que el Ferrocarril Xiangpu es una línea ferroviaria rápida principalmente para el transporte de pasajeros y mercancías. La velocidad objetivo es de 200 kilómetros por hora y tiene 24 estaciones. Se espera que esté terminado a finales de 2012.
4． La Línea 2 del Metro de Guangzhou recibió la aprobación de la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo
Los departamentos pertinentes de la provincia de Guangdong supieron que la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo aprobó recientemente el informe del estudio de viabilidad del proyecto inicial de Shenzhen Urban Línea 2 de tránsito ferroviario. De acuerdo con la aprobación nacional, el "Plan de construcción de tránsito ferroviario urbano de Shenzhen" acordó en principio construir el proyecto inicial de la Línea 2 de tránsito ferroviario de Shenzhen. La inversión total del proyecto es de 6.485 millones de yuanes, de los cuales el capital del proyecto es de 2.937 millones de yuanes. La construcción inicial de la Línea 2 de Shenzhen Rail Transit comienza en la estación del puerto de pasajeros de Shekou, pasa por la Montaña de la Independencia y corre a lo largo de Taizi Road y Nanshui Road. Calle peatonal Nanshui y Donggang Road En el lado este de la península de Shekou, diríjase hacia el norte por Houhaibin Road, cruce Dongbin Road, Binhai Avenue y el paso elevado de Houhaibin Road, luego diríjase hacia el este por High-tech South 10th Road, pase por el campo de golf Shahe. pase por la esquina noroeste del área de recuperación y Window of the World hasta Shennan. La avenida se cruza con la estación Window of the World de la Línea 1 del Metro. La longitud total de la línea es de 13,40 kilómetros, todos ellos subterráneos. ***Hay 11 estaciones. La separación máxima entre estaciones de la Línea 2 es de 1907 metros, la separación mínima entre estaciones es de 732 metros y la separación media entre estaciones es de 1347 metros. El terreno edificable de este proyecto es de 17,72 hectáreas, y el plazo previsto de construcción es de 5 años.
5． El Tren Ligero de Suzhou emitió un anuncio de licitación y se espera que esté terminado y operativo en 2011.
Las partes relevantes se enteraron de que la Línea 1 del Tren Ligero de Suzhou emitió un anuncio de licitación para todo el país hoy. Si el progreso va bien, el. El proyecto comenzará dentro de un año y se espera que esté terminado en 2011. Según la aprobación de la Comisión de Reforma y Desarrollo de China, la Línea 1 del Tren Ligero de Suzhou que se construirá es una línea de transporte de este a oeste con un total de longitud de 25,74 kilómetros y 24 estaciones. Se espera que la inversión total del proyecto alcance más de 10 mil millones de yuanes. Parte de los fondos para la construcción del proyecto serán recaudados por la propia Suzhou y la otra parte será prestada por el Banco Nacional de Desarrollo.
6． Se espera que la primera fase de la Línea 1 del Metro comience a construirse el próximo año
En la mañana del 27 de octubre, la Oficina de Planificación Municipal de Zhengzhou celebró un evento publicitario a gran escala "Planificación urbana para los ciudadanos" en Greentown Plaza. Más de 30 paneles de exhibición de planificación describieron el futuro de Zhengzhou. Al mismo tiempo, la persona a cargo relevante dijo que la planificación de la Línea 1 del Metro de Zhengzhou pasó la revisión preliminar nacional y se espera que comience la construcción el próximo año y esté terminada y abierta al tráfico en 2013. "De acuerdo con el estado de aprobación del estado, se espera que la primera fase de la Línea 1 del Metro comience a construirse el próximo año y esté terminada y abierta al tráfico en 2013, dijo Niu Jianjun, director del Departamento de Transporte de la Oficina de Planificación Municipal de Zhengzhou". El Plan del Metro de Zhengzhou se completó en 2003 y se presentó a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para su aprobación el año pasado; este año pasó la revisión preliminar nacional. El plan consta de 6 líneas de tránsito ferroviario con una longitud total de 188,25 kilómetros y tiene una estructura de red de "tres verticales y tres horizontales". El plan de construcción cubre el corto plazo hasta 2015 y el largo plazo hasta 2030. Una vez que se lleve a cabo el plan, el volumen de transporte del metro de Zhengzhou representará el 43,6% del volumen total de transporte público.
7. El ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Shijiazhuang está a punto de comenzar a construirse, y Guangzhou a Beijing llegará por la mañana y por la tarde
Según los informes, el trabajo de investigación preliminar de dos días en la sección de Wuhan de Wuhan -La línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Shijiazhuang (Wuhan-Shijiazhuang) finalizó hoy. Se construirá este ferrocarril de alta velocidad con una inversión total de aproximadamente 74,3 mil millones de yuanes. La línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Wuhan-Shijiazhuang tiene 838 kilómetros de longitud y pertenece a la sección media de la línea dedicada a pasajeros Beijing-Guangzhou. en Hubei, con una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y una inversión total de 74.300 millones. El ferrocarril se completó en 2010. Las líneas exclusivas para pasajeros de Beishi (Beijing-Shijiazhuang) y Wuhan-Guangzhou (Wuhan a Guangzhou) han comenzado a construirse. Solo la sección Wuhan-Shijiazhuang aún no ha comenzado a construirse. Después de su finalización, solo tomará 6 horas desde Wuhan a Beijing. y se reducirá a 12 horas desde Guangzhou a Beijing, al amanecer y al anochecer.
8. El terreno para la línea de circunvalación sur fue aprobado por el Consejo de Estado y se espera que la construcción comience a fines de diciembre
Ayer, el Consejo de Estado aprobó el terreno de construcción para la línea de circunvalación sur de la autopista Guiyang Ring. con un terreno edificable de 290.621 hectáreas. La línea de circunvalación sur de la autopista Guiyang Ring comienza en Niulangguan Interchange en la línea de circunvalación suroeste y termina en Jinzhu Interchange. Pasa por Gaimao, Mengguan, Tongmuling, Shibanshao y termina en Xiaohe Jinzhu, con una longitud total de unos 37 kilómetros. Hay 6 intercambios a lo largo de toda la línea. El estándar de diseño completo es una autopista de cuatro carriles de dos vías completamente cerrada con una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora. El presupuesto estimado del proyecto es de 2.968 millones de yuanes.
Se informa que en la actualidad, los preparativos preliminares para la Línea del Anillo Sur avanzan sin problemas y avanzan rápidamente. Se espera que el proyecto comience a construirse a fines de diciembre de este año.
9. El proyecto de construcción de la autopista Zhuji-Yiwu-Dachen ha sido aprobado por la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Zhejiang
El proyecto de construcción de la autopista Zhuji-Anhua-Yiwu-Dachen ha sido aprobado por la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Zhejiang. La inversión total del proyecto se estima en aproximadamente 420 millones de yuanes. La longitud total del proyecto es de aproximadamente 25 kilómetros. El tramo de la ciudad de Zhuji a Anhua tiene una longitud de unos 20 kilómetros y está construido de acuerdo con los estándares técnicos de las carreteras de primera clase, con una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora y un ancho de vía de 26 metros. El tramo desde Anhua hasta la terminal es de aproximadamente 5 kilómetros y está construido bajo estándares técnicos de carreteras Clase II, con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora y un ancho de plataforma de 15 metros. La carga de diseño del puente y la alcantarilla es la Carretera-I.
10. La construcción de cinco líneas de tránsito rápido BRT en Shenzhen ha entrado en la etapa de reevaluación
Shenzhen planea construir un nuevo modo de transporte BRT (Sistema de tránsito rápido de autobuses) para lograr la prioridad del autobús. En la reciente reunión del informe del plan de planificación, Los líderes de la ciudad de Shenzhen declararon que debido a que el proyecto implica el viaje de muchos ciudadanos en la ciudad, el gobierno lo demostrará repetidamente de manera prudente. La tasa de puntualidad de los vehículos BRT puede alcanzar alrededor del 90%. En la reunión del informe del proyecto, el alcalde de Shenzhen, Xu Zongheng, dijo que Shenzhen estará en el período pico de construcción de transporte este año y el próximo. Este año, las líneas 1 a 4 del metro están en construcción. El próximo año se iniciará por completo la construcción de la línea 5, la ampliación de las líneas 2 y 3 y la terminal de pasajeros Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong. Durante el período pico de construcción del tráfico, Shenzhen adoptará el plan de alivio del tráfico más optimizado y hará todo lo posible para reducir el impacto en los viajes de los ciudadanos.
Según el plan, Shenzhen construirá 5 líneas BRT, incluidas Laojie-Xili, Shangbunan-Qinghu, Chegongmiao-Pinghu, Luohu Railway Station-Dameisha, Shekou-Airport City. Hay 5 líneas con una longitud total de 124,8 kilómetros (excluyendo los ramales). Se espera que la velocidad operativa de toda la línea alcance entre 22,5 y 25 kilómetros por hora, y los vehículos pueden alcanzar una tasa de puntualidad de aproximadamente el 90%.
11． Se aprobó el informe del estudio de viabilidad de la autopista Shenzhou a Daming
Recientemente, se aprobó el informe del estudio de viabilidad del proyecto de la Sección Hengda (Shenzhou a Daming) de la Autopista de la Red Nacional de Autopistas Daguang (Daqing a Guangzhou) (Shenzhen a Daming) ) fue aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma Aprobado, tramo Daqing de la Autopista Daguang, con una longitud total de 148,4 kilómetros.
El tramo Hengda de la autopista Daguang comienza en Hengshui Shenzhou, pasa por Zaoqiang, Nangong, el condado de Wei, el condado de Qiuxian y Guangping y termina en Daming (límite de Jilu), con una longitud total de 222 kilómetros. El proyecto tiene una inversión estimada de 10,48 mil millones de yuanes, la velocidad de diseño de toda la línea es de 120 kilómetros por hora y el período de construcción previsto es de 3 años. El proyecto implica un tramo de 32 kilómetros de Daming, con 3 entradas y un área de servicio diseñada en Daming, con una inversión estimada de más de 1.100 millones de yuanes. La construcción de este proyecto pondrá fin a la historia de falta de autopista en Daming y desempeñará un papel importante en la construcción de una ciudad central en el cruce de las tres provincias y acelerará el ascenso de Daming en el este de Handan. Si todos los procedimientos se aprueban normalmente, se espera que el proyecto comience oficialmente la construcción en 2008
12. Chaozhou, Guangdong construirá un nuevo puente para cruzar el río Han
El gobierno municipal de Chaozhou anunció recientemente al público el primer borrador del plan de diseño para un nuevo puente para cruzar el río Chaozhou, que marca el prototipo de El cuarto puente que cruza el río en la ciudad de Chaozhou. Está previsto construir el puente en la zona central de la ciudad de Chaozhou, exactamente en el eje central de la planificación urbana. El departamento de planificación y diseño cree que la construcción del puente garantizará el desarrollo de la zona sureste de la ciudad de Chaozhou. La longitud total del puente es de unos 2.000 metros, el ancho del puente es de 31,5 metros y hay seis carriles en ambas direcciones. Entre los tres tipos de puentes anunciados, el puente principal tiene 400 metros de largo y todos adoptan un diseño de puente atirantado de una sola torre.
13. Autopista Mian-Sui aprobada para su construcción
Los departamentos pertinentes supieron que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó recientemente la sección Suining de la autopista Mianyang-Suining. La inversión total del proyecto está aprobada en 4,21 mil millones de yuanes. La longitud total del proyecto es de aproximadamente 96 kilómetros. Toda la línea está construida de acuerdo con los estándares de autopistas de dos vías y cuatro carriles. Son 7 intercambios y 2 están reservados. Según el responsable de Miansui Company, esta autopista es una parte importante de la carretera de circunvalación Chengdu-Chongqing, una vez finalizado el proyecto, no sólo conectará las autopistas Chengdu-Mianyang-Guangyuan y Chengdu-Suining-Nanchong, sino también. También conecta Chongqing y Suining. Las redes de carreteras de segundo y tercer nivel en ciudades y condados como Shehong, Shehong, Santai y Mianyang están conectadas orgánicamente y luego conectan las ocho ciudades principales de Sichuan y Chongqing, incluidas Chengdu y Chongqing. Lo cual es importante para mejorar las redes de carreteras nacionales y provinciales de Sichuan y mejorar las condiciones del transporte regional.
14． La autopista Guanghe comenzará a construirse el próximo mes con una longitud total de unos 148 kilómetros
Según la reciente reunión de promoción sobre la adquisición de terrenos y la demolición de la sección Longmen de la autopista Guanghe celebrada en el condado de Longmen, la construcción de La construcción de la autopista Guanghe comenzará el 28 de diciembre. Según informes pertinentes, el proyecto de construcción de la autopista Guanghe se incluyó entre los proyectos de construcción clave provinciales en 2006. Comienza en la cueva Longyan en Guangzhou y termina en la sección Shiba de la autopista Huihe. La longitud total es de unos 148 kilómetros (la autopista Guangzhou). La sección es de unos 70 kilómetros y la sección de Huizhou es de unos 70 kilómetros). La sección es de unos 75 kilómetros y la sección de Heyuan es de unos 3 kilómetros), 6 carriles de dos vías, velocidad de conducción diseñada de 100 kilómetros por hora, hormigón asfáltico. acera. Una vez finalizada, la autopista Guanghe no sólo atraviesa Guangzhou, Huizhou y la ciudad de Heyuan, sino que también se conecta con la provincia de Jiangxi a través de la autopista Guangdong-Jiangxi y la provincia de Fujian a través de la autopista Meihe. Es una importante base de transporte para realizar la "Pan-Pearl". Estrategia de desarrollo del delta del río
15． El proyecto de la autopista Changzhou West Ring pasó la revisión de diseño preliminar
Toda la autopista Changzhou West Ring adopta el estándar de autopista de dos vías y seis carriles, con una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora y un ancho de superficie de 34,5 El punto de partida está en Xinbei, ciudad de Changzhou, al este del distrito de Tangzhuang, se conecta con la autopista Shanghai-Nanjing y está conectado con el Pasaje Changtai hacia el sur a través de la ciudad de Luoxi y la ciudad de Xuejia en el distrito de Nuevo Taipei, ciudad de Zouqu. , la ciudad de Niutang y la ciudad de Nanxiashu en el distrito de Wujin, y finalmente termina en la ciudad de Minghuang. La ciudad está conectada con la autopista Yanjiang en el oeste, con una longitud total de 29,55 kilómetros. Hay 2 centros de intercambio, 3 intercambios y 1 servicio. área a lo largo de toda la línea. El presupuesto inicial estimado es de aproximadamente 2,68 mil millones de yuanes. Este proyecto es la autopista principal en el distrito de Xicheng, Changzhou. Junto con las autopistas Nanjing-Shanghai y Yanjiang, forma el anillo de autopistas de la ciudad. Es muy importante para mejorar la estructura de la red de líneas troncales regionales y fortalecer el estatus de Changzhou como ciudad central. y acelerar el significado del desarrollo económico local.
16. La autopista Qiong-Ming se construirá el próximo mes y se abrirá al tráfico en 2009
En la ceremonia oficial de firma del contrato de inversión del proyecto BOT de la autopista Qiong-Ming se supo que se construirá otra vía rápida desde Chengdu a La carretera Ya'an - Qiong (Lai) Ming (Montaña) comenzará a construirse antes de finales del próximo mes. La autopista Qiong-Ming es construida por China Water Conservancy y Hydropower Construction Group Corporation. Se espera que esté terminada y abierta al tráfico en 2009 y conectará múltiples atracciones turísticas desde Chengdu con Ya'an. Una vez que la autopista esté terminada y abierta al tráfico, solo habrá 78 kilómetros desde la ciudad de Chengdu hasta la ciudad antigua de Pingle, y solo 105 kilómetros desde Chengdu hasta el lago Baizhang. Los viajes y el turismo serán más convenientes y rápidos para los ciudadanos. La inversión total de la autopista Qiongming es de 2.100 millones de yuanes. Comienza en Wangsi, Dayi, pasa por Qionglai Sangyuan, Pingle y Jiaguan y termina en Mingshan Xindian, conectando con la autopista Chengya. La longitud total del recorrido es de 52,3 kilómetros y el ancho de la calzada es de 24,5 metros. Entre ellos, el tramo de Chengdu tiene 39,8 kilómetros y el tramo de Ya'an tiene 12,5 kilómetros. Es una carretera de dos vías y cuatro carriles con una velocidad de conducción diseñada de 80 kilómetros por hora. Se han establecido seis pasos elevados de interconexión a lo largo de la línea: Sangyuan, Qionglai, Pingle, Jiaguan, Baizhanghu y Xindian.
17． Autopista Yangquan-Yuxian
Según la Administración Provincial de Autopistas de Shanxi, el proyecto de la Autopista Yangquan-Yuxian está a punto de comenzar. El punto de partida del proyecto está conectado a 1,5 kilómetros al oeste de la aldea de Xijiao, condado de Pingding. hasta la autopista Taijiu y termina al sur de la aldea Qianyuanji en el condado de Yu. La longitud total de la ruta es de 41,2 kilómetros. La línea principal adopta el estándar de autopista de dos vías y cuatro carriles, con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora, un ancho de plataforma de diseño de 24,5 metros y una carga de vehículos diseñada de grado I para toda la línea del puente; El ancho neto es de 2 × 10,25 metros y la altura neta del túnel × el ancho neto es de 2 a 5 × 10,25 metros.
La inversión total del proyecto es de 345.875 millones de dólares, de los cuales 121 millones de dólares son autoobtenidos por el propietario y 224.875 millones de dólares son capital importado.
18. Aprobado el proyecto de la autopista Yonglan La segunda autopista Hunan-Guangdong se completará dentro de tres años
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el proyecto de la autopista Yongzhou-Lanshan (límite entre Hunan y Guangdong) de la provincia de Hunan. La autopista Yonglan tiene una longitud total de 145,52 kilómetros. Una vez terminada, se convertirá en la segunda autopista que conectará Guangdong en nuestra provincia. Se informa que la construcción de la autopista Erguang desde Yongzhou en Hunan hasta Lanshan (la frontera entre Hunan y Guangdong). Se espera que comience dentro de este año. Fue terminado y abierto al tráfico en 2010. La inversión estimada de Yonglan Expressway es de 10.472 millones de yuanes. El presupuesto de inversión para el proyecto de construcción es de aproximadamente 10.000 millones de yuanes, que pertenece en su totalidad a Guangdong Luen Tai Group Co., Ltd. Se espera que esté terminado en 2010. La autopista Yongzhou-Lanshan (límite de Hunan-Guangdong) comienza en el puente Jielu en el distrito de Lingling, ciudad de Yongzhou, se conecta con la autopista Shaoyang-Yongzhou en construcción y la autopista Hengyang-Zamupu (límite de Hunan-Guangxi) terminada, y termina en Lan Nanfeng. 'ao (frontera entre Hunan y Guangdong) en el condado de Shan conecta la propuesta Lianzhou (frontera entre Hunan y Guangdong) con la autopista Huaiji en la provincia de Guangdong, con una longitud total de unos 145 kilómetros y está construida utilizando estándares de autopistas de dos vías y cuatro carriles. .
19. La construcción de la sección Guizhou de la autopista Xia-Rong comenzará dentro de un año
La construcción de la sección Guizhou de la autopista Xia-Rong comenzará dentro de un año, y la movilización para la adquisición de terrenos y la demolición está actualmente en marcha. pleno funcionamiento. La longitud total de la autopista Xiamen-Chengdu (tramo de Shuikou a Duyun) es de 206 kilómetros y la calzada tiene 26 metros de ancho. Es un paso de alta velocidad que conecta la provincia de Guizhou con la zona económica del delta del río Perla. Una vez terminado, promoverá directamente el desarrollo de la economía de la provincia. Está previsto adquirir un total de 1.306 hectáreas de terreno a lo largo de toda la línea y demoler alrededor de 65.400 metros cuadrados de casas. Completar la compensación por demolición y el reasentamiento según lo previsto es la clave para la buena ejecución del proyecto.
20． El informe del estudio de viabilidad del proyecto de la autopista Longqing pasó la revisión
El 21 de octubre, el informe del estudio de viabilidad del tramo de Zhejiang Longquan a Qingyuan (Zhejiang-Fujian) de la autopista Changchun-Shenzhen pasó la reunión de revisión de la industria. de la Revista del Ministerio de Transporte. La reunión determinó que el trazado principal de este tramo vial adopta una combinación del plan recomendado y el Plan A. El trazado tiene una longitud aproximada de 54,3 kilómetros, con una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora, doble sentido, 4 carriles y plataforma. la línea de conexión Qingyuan tiene un ancho de 26 metros y unos 16 kilómetros de largo y la carretera secundaria adopta una "conexión" "una combinación del plan básico y el plan F", con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora. La inversión total estimada en toda la línea es de aproximadamente 4.039 millones de yuanes, y el período de construcción previsto es de 2008 a 2010.