Esta es la verdadera razón por la que el ex rey de las motocicletas Lifan Group quebró.
Lifan Motors tiene 7 fábricas en el extranjero y más de 500 puntos de venta en todo el mundo. De 2007 a 2013, en tan solo unos años, el volumen de exportación de Lifan alcanzó los 60.000 vehículos.
Lifan, el antiguo gigante de las motocicletas, sufrió enormes pérdidas netas de beneficios y también estuvo involucrado en demandas. Al final del primer trimestre, el pasivo total de la empresa ascendía a 65.438+5.719 millones de yuanes, con un ratio de endeudamiento del 85,93%. Finalmente, Lifan se declaró en quiebra y se reorganizó. En junio de este año, Lifan anunció que actualmente hay 392 casos litigiosos por un importe de 2.906 millones de yuanes.
El 21 de agosto, el Tribunal Popular Intermedio Nro. 5 de Chongqing dictaminó aceptar la reorganización por quiebra de Lifan Shares y nombró al Equipo de Liquidación de Lifan Enterprise como administrador de Lifan Shares el mismo día.
Según mi análisis, la quiebra de Lifan Co., Ltd. se debe principalmente a las siguientes razones.
En cuanto a la cuestión del sucesor, las acciones de Lifan, al igual que otras empresas familiares, tienen la cuestión del sucesor.
Puedes notar que el jefe de Lifan, Yin Mingshan, nació en 1938. Ahora tiene 82 años, pero aún no se ha jubilado.
Al mismo tiempo, la segunda generación rica no puede vivir en una ciudad. La segunda generación rica de China comenzó en la etapa de riqueza. Básicamente no hay personas que estén dispuestas a soportar las dificultades, aunque la mayoría de la segunda generación rica tiene buena educación y recursos. La mayoría de los ricos de segunda generación nunca han experimentado el proceso de tomar decisiones racionales bajo tremenda presión, y la mayoría de sus experiencias son difíciles de convencer al público. El príncipe del Grupo Lifan fue propietario del primer Bugatti Hangwei de China.
Yin Mingshan, de 82 años, empujó a su nieta al escenario. Se entiende que Yin actualmente está estudiando para posgrado y se tomó un año libre para familiarizarse con el negocio de la empresa. Ahora que la empresa se encuentra en un período difícil, debe regresar a China para adquirir experiencia en la empresa y ayudarla a salir del problema.
Lifan Co., Ltd. anunció recientemente que su filial Lifan Passenger Cars recibió recientemente una "Decisión de enajenación" emitida por el Ministerio de Finanzas.
Entre los vehículos de nueva energía a los que Lifan Passenger Cars solicitó subsidios financieros centrales en 2015, el número de baterías en 1.353 vehículos fue menor que el número anunciado, lo que era inconsistente con los anuncios del fabricante del vehículo y del producto, involucrando un subsidio central de 114,08 millones de yuanes. El Ministerio de Finanzas decidió no subsidiar los turismos Lifan antes mencionados y canceló la solicitud financiera central de Lifan de 2016.
Al mismo tiempo, Lifan Group no tiene tecnología central y se basa únicamente en imitaciones y imitadores, sin poder captar las tendencias de desarrollo de la industria. Las empresas que no desarrollen tecnologías centrales con el fin de ganar dinero acabarán siendo eliminadas.
Además, Lifan Group partió de la economía real y comenzó a desmaterializarse y vaciarse, dedicándose a bienes raíces y valores financieros. La segunda generación también suele dedicarse al entretenimiento, interpretar a celebridades y utilizar la llamada Internet para quemar dinero.