Hoy se publicó el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías (2021-2035)" Noticias de la semana electrónica

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Hoy se ha publicado el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías (2021-2035)". El consumo medio de energía de los coches nuevos en 2025 se reducirá a 12,0 kW. /100km

El 2 de noviembre, la Oficina General del Consejo de Estado emitió el aviso del "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)". de este aviso:

Para 2025, el consumo medio de energía de los turismos nuevos puramente eléctricos se reducirá a 12,0 kWh/100 kilómetros, las ventas de vehículos de nueva energía alcanzarán aproximadamente el 20% del total de vehículos nuevos. Se realizarán ventas y vehículos altamente autónomos. Las aplicaciones comerciales en áreas limitadas y escenarios específicos han mejorado significativamente la conveniencia de los servicios de carga e intercambio.

Fortalecer la innovación tecnológica en la integración de vehículos. Con los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos enchufables (incluidos los de autonomía extendida) y los vehículos de pila de combustible como las "tres verticales", se presenta toda la cadena de innovación tecnológica de los vehículos.

Mejorar las capacidades industriales básicas. Con baterías de energía y sistemas de gestión, motores de accionamiento y electrónica de potencia, así como redes y tecnologías inteligentes como las "tres horizontales", construiremos un sistema de suministro de tecnología de componentes clave.

Implementar acciones innovadoras en tecnología de baterías. Llevar a cabo investigaciones sobre tecnologías centrales clave, como materiales de electrodos positivos y negativos, electrolitos, separadores y electrodos de membrana, fortalecer la investigación técnica sobre las deficiencias de las baterías de alta resistencia, peso ligero, alta seguridad, bajo costo y larga duración. y sistemas de pilas de combustible, y acelerar la investigación, el desarrollo y la industrialización de tecnologías de baterías de estado sólido.

Establecer un sistema estándar integral para el desarrollo integrado de vehículos de nueva energía e industrias relacionadas, y aclarar estándares de interfaz técnica para sistemas operativos de vehículos, mapas básicos de vehículos, intercambio de información sobre vehículos y plataformas básicas de control en la nube. Establecer una plataforma integral de big data entre industrias y dominios para promover el intercambio y la interconexión de varios tipos de datos.

Alentar a los gobiernos locales a aumentar el apoyo a las operaciones de vehículos en servicios públicos, viajes compartidos y otros campos, y proporcionar políticas preferenciales para el estacionamiento y la carga de vehículos de nueva energía.

Acelerar la construcción de infraestructuras de recarga y permuta. Diseñar científicamente la infraestructura de carga e intercambio y fortalecer la coordinación general con la planificación de la construcción urbana y rural, la planificación de la red eléctrica, la gestión de propiedades, el estacionamiento urbano, etc.

Comentario rápido:

Si analizamos el plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía lanzado en 2012, podemos encontrar que se han logrado los objetivos de ventas y los parámetros técnicos establecidos para ese año, por lo que Del plan de este año también podemos ver algunas direcciones de desarrollo futuro.

Esta vez, la política no establece demasiados parámetros técnicos de batería, pero propone alcanzar un consumo medio de energía de 12kWh/100km para 2025. Desde el punto de vista actual, la corriente principal Hay un gran brecha entre los modelos de automóviles y este objetivo. Para lograr este objetivo, es necesario realizar más esfuerzos en el control electrónico del motor.

Una vez alcanzado este objetivo, significará que un coche equipado con una batería de 80kWh podrá alcanzar una autonomía de casi 700 kilómetros.

Esta vez el plan de desarrollo industrial también menciona la dirección de desarrollo de más tecnologías. También se puede ver que después de 8 años de desarrollo, el Consejo de Estado también tiene una dirección para la música famosa.

Además, además de las nuevas energías, el documento también menciona una gran cantidad de planes de conducción autónoma, V2X y V2G, que merecen nuestra cuidadosa consideración.

El volumen de entrega mensual de NIO en octubre superó los 5.000 vehículos, estableciendo un nuevo récord para marcas innovadoras en un solo mes.

Hoy, NIO anunció su primera entrega en octubre de 5.055 automóviles nuevos. Los datos de entrega por modelo son los siguientes:

ES6 2.695 coches

EC6 883 coches

ES8 1.477 coches

ES6 coches 2.695 coches p >

El volumen de entrega mensual en octubre aumentó un 7,4% intermensual y un 100,1% interanual. El volumen acumulado de entregas de NIO en 2020 fue de 31,430 y el volumen de entregas acumuladas de la marca fue de 63,343.

Comentario rápido:

Aunque los datos de crecimiento intermensual no son particularmente deslumbrantes, considerando que hay un feriado por el Día Nacional a mediados de octubre, echemos un vistazo a este vehículo. que superó los 5.000 vehículos. El volumen de entrega es muy impresionante.

De hecho, el volumen de entregas mensuales en octubre superó las 5.000 sin ninguna sorpresa. El 13 de octubre, NIO canceló oficialmente la política de reemplazo gratuito de baterías y, al mismo tiempo, el gobierno de Shanghai emitió una nueva política de restricción de tráfico. , lo que beneficia en gran medida a los vehículos de nuevas energías.

Entonces, para Weilai, ya ha entrado en la etapa en la que no hay necesidad de preocuparse por los pedidos. El pedido de EC6 está programado hasta febrero del próximo año y hay más grilletes en la fábrica de Hefei.

A juzgar por los datos revelados en el informe financiero del último trimestre, la capacidad de producción de un solo turno de la fábrica en septiembre aumentó de 15 JPH a 20 JPH, y la capacidad de producción mensual correspondiente es de 4000 JPH. vehículos alcanza unos 5.000.

Vale la pena mencionar que el volumen de entregas del ES8 se ha mantenido estable en alrededor de 1.500 unidades durante varios meses consecutivos. Este no solo es el automóvil nacional de nueva energía más caro, sino también el modelo Good más popular. . Una vez que se estabilicen las ventas de ES8, ¿también beneficiará enormemente el margen de beneficio bruto de NIO?

Según el plan de NIO a principios de año, el beneficio bruto de NIO en el cuarto trimestre alcanzará los ?2 dígitos?, a juzgar por el volumen de ventas actual, este ya es un objetivo al alcance de NIO.

Li Auto entregó 3.692 vehículos en octubre, estableciendo un nuevo récord en volumen de entrega.

El 2 de noviembre, Li Auto anunció el Li Auto ONE en octubre. El volumen de entrega fue de 3.692 unidades, un aumento intermensual del 5,4%, continuando estableciendo el récord de entrega más alto de la marca en un solo mes. De enero a octubre de este año, Ideal ONE entregó un total de 21.852 unidades.

Al 31 de octubre, Li Auto tenía 41 centros minoristas en todo el país, un aumento de 66 en comparación con los 35 de fines de septiembre. Cubre principalmente 6 nuevas ciudades, incluidas Haikou, Xining, Weifang, Wenzhou, Taizhou y Nantong.

A continuación, Li Auto abrirá nuevos centros minoristas en Taiyuan, Yantai, Changchun, Baoding, Hohhot, Tangshan, Fuzhou, Jinhua y otras ciudades antes de finales de este año.

Comentario rápido:

El objetivo de entrega de Li Auto este año es 30.000 unidades. Para lograr el objetivo de este año, Li Auto debe completar 8.148 unidades en los próximos dos meses. Las entregas son de 4.074 unidades por mes. Esto no sólo requiere que los equipos de ventas y entregas alcancen nuevos niveles sobre la base existente, sino que también impone nuevos requisitos a la capacidad de producción de la fábrica.

Pero afortunadamente, la nueva política de Shanghai brinda mucho apoyo, a juzgar por los comentarios actuales sobre las ventas en las tiendas, el efecto de la política es bastante obvio. Las tiendas en otras ciudades también abrirán sus puertas una tras otra. siempre que la capacidad de producción de la fábrica no debería ser imposible mantenerse al día con el volumen de entrega de 30.000 unidades.

Xpeng Motors anunció sus datos de ventas de octubre

El 2 de noviembre, Xpeng Motors anunció sus datos de ventas de octubre. En comparación con el 9 de septiembre, hubo una ligera caída el mes pasado.

Las unidades P7 se entregaron a 2.104 unidades, las unidades G3 se entregaron a 936 unidades y un total de 3.040 unidades se entregaron en octubre, un aumento interanual del 229 %; p>1 - En octubre se entregaron un total de 17.117 unidades, un aumento interanual del 64%;

El volumen de entregas de Xpeng en septiembre fue de 3.478 unidades, de las cuales 2.573 unidades P7 fueron entregadas. ha entregado 905 unidades.

Comentario rápido:

En comparación con septiembre, el volumen de entregas de Xpeng en octubre disminuyó mes a mes. Entre ellos, la fluctuación de P7 fue más obvia y la fluctuación mes a mes. El volumen de entregas mensuales cayó un 22,3%. Hay muchos factores posibles que pueden haber causado este resultado. La reducción de precio del Tesla Model 3 durante el Día Nacional debería ser el factor más influyente aquí. Sin embargo, aunque el volumen de entregas cayó mes a mes, el volumen de entregas de Xpeng en octubre aún superó las 3.000.

Además, en octubre finalmente se lanzó la función de conducción asistida que los usuarios del P7? Creo que, hasta cierto punto, puede aportar ciertos incentivos para las ventas posteriores de P7.

SAIC Volkswagen ID.4X inicia la producción en masa

El 27 de octubre, SAIC Volkswagen anunció que el ID.4 ya se ha puesto en producción en masa, el primer ID.4.

El ID.4 A modo de comparación, la fábrica de Tesla en Shanghai tiene actualmente una capacidad de producción de 250.000 unidades al año.

La información actualmente conocida sobre ID.4 mm, la distancia entre ejes es de 2765 mm y el peso en vacío es de 2120 kg. Se espera que se lance oficialmente en el primer trimestre de 2021.

Comentario rápido:

¿La producción del ID.4? La diferencia entre los modelos eléctricos es que el ID.4X y su homólogo del norte ID.4CROZZ son los primeros productos del MEB puro. plataforma eléctrica.

La producción de estos dos automóviles no sólo aportará más puntos políticos a Volkswagen en China, sino que también reflejará la aceptación del Volkswagen existente en el mercado interno.

La nueva interfaz de usuario del control central de Tesla expuesta

Recientemente, después de que los usuarios extranjeros de Tesla actualizaran la versión 2020.40.8.12 del software, la interfaz de usuario se ha comparado con grandes cambios. El siguiente es un resumen de este cambio:

¿Cambio 1: el área del instrumento izquierdo se hace más grande.

El área del área de instrumentos que muestra información del vehículo a la izquierda se ha hecho más grande. Anteriormente, la relación entre el área de instrumentos y navegación era de aproximadamente 3:7, pero ahora, después de la actualización, la relación. está cerca de 4:6.

Cambio 2: Se optimizan el modelo de vehículo y los efectos de animación.

En el estado de estacionamiento, el modelo del vehículo y los efectos de animación en el instrumento son más refinados y realistas. El blogger original mostró el efecto de animación de abrir la puerta y el maletero delantero, y el contenido mostrado también es muy. Realista: la apertura y el cierre de la puerta, la apertura y el cierre de la ventana y la apertura y el cierre del puerto de carga se pueden mostrar en la pantalla.

¿Cambio?3: La posición del contenido mostrado en la sección de instrumentos ha cambiado.

Hay dos cambios principales:

Uno es la visualización del engranaje, que se ha cambiado del diseño horizontal original a un diseño vertical;

El otro es Debido al mayor ancho del instrumento, la barra inferior "Dock" agrega botones de control del limpiaparabrisas basados ​​en el control, la música y la cámara originales del automóvil.

Comentario rápido:

Con el impulso de FSD, la cantidad de información en la interfaz visual de Tesla es cada vez mayor. A juzgar por la experiencia actual, la interfaz visual detallada es la clave. es que los consumidores están dispuestos a utilizar la conducción asistida, por lo que esta ventana de interacción es muy importante antes de que se pueda lograr una FSD no regulada. Además, una vez que se coloca el ajuste del limpiaparabrisas en el menú de primer nivel, es muy amigable para los amigos que conducen el Model 3 por primera vez.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.