¿Cuáles son las especificaciones de construcción y aceptación del pavimento asfáltico?

1. Etapa de preparación de la construcción

La etapa de preparación de la construcción del pavimento de concreto asfáltico incluye:

a. Materiales, Inspección de equipos mecánicos;

1.1 Aceptación de la capa base

La capa base se divide en dos tipos: pavimento de nueva construcción y original. Las carreteras de alta calidad requieren mezcla centralizada y pavimentación mecánica para su construcción, excepto que la primera capa de subbase adyacente a la base del suelo se puede construir con mezcla para carreteras. Para mejorar la suavidad de la superficie de la carretera, se llevó a cabo una construcción de línea estricta desde la capa base para cumplir con varios indicadores requeridos por las especificaciones técnicas de construcción. En la actualidad, para mejorar la calidad del proyecto y reducir las grietas en el pavimento, se colocan geomallas o geotextiles en la capa base superior cada 15-20 metros. También se debe inspeccionar estrictamente el pavimento de hormigón asfáltico sobre la superficie original de la carretera y se deben abordar defectos como baches, hundimientos, derrames de petróleo y grietas del pavimento de hormigón sobre el pavimento de hormigón asfáltico. Para zonas con grandes olas se debe prepavimentar una capa de mezcla en la depresión y compactarla, sin considerar la uniformidad del espesor del pavimento.

1.2 Inspección de materiales y equipos mecánicos

1.2.1 Materias primas

Antes de realizar la mezcla asfáltica se deben seleccionar diversos materiales estrictamente de acuerdo con el diseño. documentos y especificaciones. Se deben verificar las fuentes de materiales, la calidad y cantidad del material, los cronogramas de suministro, el apilamiento del material en el patio y las condiciones de almacenamiento.

El árido grueso utilizado en la mezcla asfáltica suele estar compuesto por 2-3 piedras de diferentes tamaños. Para garantizar una gradación estable de materiales minerales calificados durante el proceso de construcción, es necesario garantizar la consistencia de las partículas de grava de diferentes tamaños durante el suministro y recolección de piedras. Mantener la consistencia de la composición de gradación de la mezcla asfáltica es muy importante para la estabilidad de varios indicadores técnicos de la mezcla asfáltica.

La cantidad de materiales minerales utilizados en la construcción de carreteras es grande y las unidades de construcción son muy móviles. Las unidades de construcción rara vez tienen sus propias plantas de procesamiento de piedra. Al mismo tiempo, los materiales producidos localmente se utilizan de acuerdo con el principio de "adaptar las medidas a las condiciones locales y utilizar materiales locales". Hoy en día, todos los fabricantes que producen materiales de grava en la sociedad son propiedad del departamento de materiales de construcción o de colectivos o individuos locales, y los materiales que producen se utilizan a menudo en hormigón de cemento. Los requisitos para las especificaciones de agregados para el concreto de cemento son diferentes de los del concreto asfáltico. Los materiales de pavimento de concreto asfáltico tienen requisitos más altos para la calidad y las especificaciones de la arena y la piedra porque dependen en gran medida de la incrustación y extrusión de agregados. resistencia de la superficie de la carretera y garantiza la estabilidad de la estructura.

En la práctica, nos hemos dado cuenta de que cuando se compran piedras de varios fabricantes para el mismo proyecto, habrá variedades variadas y especificaciones desiguales. Las piedras con nominalmente las mismas especificaciones de tamaño de partículas provienen de diferentes fabricantes, o incluso piedras procesadas por diferentes modelos de máquinas del mismo fabricante, y sus gradaciones de material también son diferentes. Las mezclas de hormigón asfáltico producidas mezclando directamente estas gravas a menudo dificultan garantizar la calidad del hormigón debido a la gradación desigual de agregados de diferentes especificaciones. Por lo tanto, sobre la base de las propiedades calificadas, la resistencia y otros indicadores de las piedras producidas por cada fabricante según lo determinado por experimentos en interiores, se seleccionan piedras de uno o dos fabricantes cuyo volumen de producción pueda satisfacer las necesidades. Si se pueden adoptar medidas de ingeniería para realizar una evaluación secundaria de los agregados de diferentes especificaciones que ingresan al sitio, las proporciones de los agregados separados de diferentes especificaciones pueden ser uniformes. Puede garantizar más la uniformidad de la composición de gradación mineral de la mezcla de hormigón asfáltico, asegurando así la estabilidad de la calidad del hormigón asfáltico.

1.2.2 Maquinaria de construcción

Antes de la construcción, se deben inspeccionar las condiciones de soporte, el rendimiento, la precisión de las mediciones, etc. de la planta mezcladora y la maquinaria y equipo de construcción del pavimento asfáltico. Antes de mezclar, se debe prestar especial atención a la precisión de la balanza electrónica en la planta mezcladora de asfalto. Esto garantiza la precisión de la dosificación de diversos materiales como áridos, polvo, asfalto, etc.

La selección del equipo de pavimentación también es muy importante. La pavimentadora niveladora totalmente automática alemana ABG423 puede pavimentar todo el ancho a la vez (ancho total 12M), lo que puede controlar bien el espesor de pavimentación y la suavidad de la superficie.

2． Pavimentación de prueba de la sección de prueba

Se debe pavimentar una sección de prueba antes de la construcción de la capa superficial de alta calidad de la carretera. La longitud de la sección de prueba debe determinarse de acuerdo con el propósito del experimento y debe ser de 100 a 200 m. El tramo de prueba se debe pavimentar en línea recta.

Se divide en dos etapas: mezcla de prueba y pavimentación de prueba, que incluyen los siguientes contenidos experimentales:

2.1 De acuerdo con el principio de combinar varias maquinarias de construcción sobre pavimento asfáltico, determinar la maquinaria de construcción, la cantidad de maquinaria y la combinación razonables. método.

2.2 Mezcla de prueba para determinar la velocidad de mezcla, el tiempo de mezcla, la temperatura de mezcla y otras técnicas operativas del mezclador.

2.3 Determinar mediante prueba de pavimentación: el etiquetado y dosificación de asfalto permeable, método de aspersión, temperatura de aspersión, velocidad de pavimentación, ancho de pavimentación, método de nivelación automática y otras técnicas operativas de la pavimentadora tales como compactación; como la secuencia de compactación, temperatura de rodadura, velocidad de rodadura y número de pasadas de la apisonadora, así como la determinación del coeficiente de pavimentación suelta, método de unión, etc.

2.4 Verificar los resultados del diseño de la proporción de mezcla asfáltica utilizando los métodos especificados en la especificación, y proponer la proporción de mezcla mineral y dosificación de asfalto para la producción.

2.5 Establecer una relación comparativa entre la medición de densidad mediante el método de perforación y el método del densímetro nuclear. Determine la densidad estándar para la compactación de capas de superficie de concreto asfáltico o macadán asfáltico.

2.6 Determinar el rendimiento de la construcción y la longitud de la sección de operación, y formular un plan de avance de la construcción.

2.7 Inspección integral de materiales y calidad de construcción.

2.8 Determinar la organización de la obra y el sistema de gestión, personal, métodos de comunicación y mando.

Durante el proceso de pavimentación del tramo de prueba se deben realizar registros y análisis minuciosos y obtener datos constructivos de primera mano directamente. Cuando se construye en un tramo de carretera oficial, la construcción debe realizarse de acuerdo con los datos de prueba obtenidos durante la construcción del tramo de prueba.

3. Etapa de construcción

La etapa de construcción incluye: mezclado, transporte, pavimentación, tratamiento de juntas y laminado de la mezcla de hormigón asfáltico.

3.1 Mezclado de la mezcla de hormigón asfáltico

La maquinaria de mezclado, el tiempo de mezclado, la temperatura de mezclado, el cribado secundario de materiales minerales calientes, la dosificación de asfalto, etc. de la mezcla asfáltica afectan al hormigón asfáltico. pavimento Factores importantes para la estabilidad y la suavidad

La mezcla asfáltica debe mezclarse utilizando maquinaria mezcladora en una planta mezcladora de asfalto. Se puede mezclar con una batidora intermitente o con una batidora continua. Cuando los materiales de ingeniería se suministran desde múltiples lugares, las fuentes o la calidad son inestables, no es apropiado utilizar un mezclador continuo.

Cuando se mezcla la mezcla asfáltica, la temperatura de calentamiento del asfalto y los materiales minerales debe ajustarse a la temperatura de fábrica de la mezcla asfáltica mezclada (asfalto de petróleo 120~165 grados Celsius; asfalto de carbón 80~120 grados Celsius ). Cuando la temperatura de la mezcla es demasiado alta, afecta la fuerza de unión entre el asfalto y el agregado, afectando así la estabilidad de la mezcla.

El tiempo de mezclado de la mezcla asfáltica debe ser tal que la mezcla se mezcle uniformemente y todas las partículas minerales queden completamente cubiertas con el ligante asfáltico, y debe determinarse mediante un mezclado de prueba. El tiempo de mezclado de cada recipiente del mezclador intermitente debe ser de 30 a 50 segundos (el tiempo de mezclado en seco no debe ser inferior a 5 segundos. El tiempo de mezclado del mezclador continuo se ajusta según la velocidad de alimentación y la temperatura de mezclado).

La mezcla asfáltica mezclada en la planta mezcladora debe ser uniforme, sin material blanqueante, aglomeración o separación importante de materiales gruesos y finos. Si se determina que no está calificado, se deben realizar ajustes de inmediato.

3.2 Transporte de la mezcla de hormigón asfáltico

El transporte de la mezcla se realiza mediante camiones volquete de mayor tonelaje. Al descargar materiales de la mezcladora al camión, se debe mover el camión cada vez que se descarga un balde de mezcla para reducir la segregación de agregados gruesos y finos. Durante el transporte, preste atención a cubrirlo con una lona para evitar la conservación del calor, la lluvia y la contaminación. La cantidad de camión de transporte de mezcla asfáltica debe ser suficiente en comparación con la capacidad de mezcla o la velocidad de pavimentación para garantizar una pavimentación continua e ininterrumpida por parte de la pavimentadora. Preste atención a la distancia entre el material de descarga y la adoquín para evitar que golpee la adoquín o caiga fuera de la adoquín, provocando un pavimento irregular y afectando la suavidad de la superficie de la carretera.

3.3 Pavimentación con mezcla de hormigón asfáltico

Después de extender la capa de penetración, la capa adhesiva y la capa de sellado inferior sobre la capa base calificada de acuerdo con la normativa, se puede pavimentar la mezcla. Primero, realice el replanteo de la construcción. El diseño preciso de la construcción evita la influencia severa del alambre de acero de referencia. La separación longitudinal de los pilares de acero no debe ser demasiado grande, generalmente de 5 a 10 metros y apretarse con un tensor de alambre. Al mismo tiempo, se debe reforzar la vigilancia para evitar molestias por parte del personal de la obra y provocar fluctuaciones en la superficie del pavimento. Antes de pavimentar, es necesario comprobar a tiempo las columnas, la pendiente transversal, el espesor y otros indicadores, y solucionar cualquier problema de manera oportuna.

La pavimentadora opera a una velocidad de pavimentación constante sin interrupción para reducir las olas y las juntas de construcción. Los probadores monitorean la proporción de materiales terminados y contenido de asfalto en cualquier momento y brindan información oportuna a la planta mezcladora para realizar ajustes oportunos. Designar personal dedicado a eliminar la segregación de agregados gruesos y finos. Si se encuentran nidos de agregados gruesos, se deben erradicar y rellenar con materiales nuevos. Este trabajo debe realizarse antes del laminado y está estrictamente prohibido utilizar el método de parcheo de capa fina para nivelar para evitar que la capa de parche se caiga y se aplaste durante el uso, lo que provocará que la capa superficial se mueva y se agriete.

Los principales defectos de calidad en los pavimentos incluyen: espesor desigual, mala planitud (pequeñas ondas, escalones), segregación de la mezcla, grietas, cárcavas, etc.

① El exceso de polvo, la temperatura inadecuada, el secado incompleto de la arena y la grava, el arranque violento y el frenado de emergencia de la máquina y la instalación inadecuada de la protección del raspador pueden provocar grietas.

②El contenido de asfalto es demasiado o muy poco, y el contenido de polvo mineral es insuficiente; el tamaño del agregado y el espesor de pavimentación no están coordinados, las posiciones mutuas de la viga vibratoria y la regla no están ajustadas adecuadamente; la superficie inferior de la viga vibratoria y la regla Desgaste por uso, instalación inadecuada de la protección del raspador, manejo inadecuado de las juntas de la regla, etc., provocando ranuras.

③ Velocidad de avance desigual; arranque y frenado mecánicos excesivos; velocidad de pavimentación desigual; ajuste excesivo del ángulo de ataque de trabajo de la regla; no ajustar la estanqueidad del motor de la pavimentadora o de la cadena de transmisión provocará pequeñas ondas. .

④ Cuando la superficie inferior de la regla está desgastada o severamente deformada, el pavimento es propenso a agrietarse y surcar, por lo que debe reemplazarse a tiempo. En ocasiones el ángulo de ataque de trabajo de la regla es demasiado pequeño, lo que también provocará que se formen grietas o surcos en ambos lados del pavimento. Ajuste la inclinación del borde delantero de la regla y ajústela varias veces durante la prueba de extendido hasta que se pueda colocar un buen pavimento. Si los defectos anteriores no se pueden eliminar después de repetidos ajustes, se debe reemplazar la placa inferior de la regla. Cuando el tamaño de las partículas grandes en el material mineral es mayor que el espesor del pavimento, las partículas grandes serán arrastradas y rodadas por la regla durante el proceso de pavimentación, provocando grietas y surcos en el pavimento. Por lo tanto, el tamaño de las partículas de los materiales minerales debe controlarse estrictamente para que el tamaño máximo esté dentro de las especificaciones. Una proporción inadecuada de la mezcla provocará grietas en todo el pavimento, porque la viga vibratoria apisona la mezcla y al mismo tiempo la empuja hacia adelante durante el proceso de pavimentación. Si la mezcla contiene demasiadas partículas grandes, aparecerán grandes grietas en todo el pavimento. Para eliminar tales grietas, a veces se puede calentar la regla para plancharla en caliente, pero en la mayoría de los casos es necesario cambiar la proporción de mezcla.

⑤ Si la presión de aire de la pavimentadora de neumáticos excede el límite (generalmente 0,5 ~ 0,55 mpa), la pavimentadora debería deslizarse; si la presión de aire es demasiado baja, la carrocería se moverá hacia arriba y hacia abajo con el cambio; del peso del material mineral, provocando ondulaciones en la capa de pavimento. Si la tensión de la oruga de la extendedora sobre orugas excede el límite, la velocidad de pavimentación pulsará, lo que provocará la aparición de tablas de lavar en el pavimento. Si los materiales granulares derramados durante la descarga no se eliminan de la línea de desplazamiento de las orugas o neumáticos, el espesor del pavimento de esta parte es propenso a cambios repentinos.

⑥Los frenos del camión cargado están demasiado apretados, lo que aumenta la carga sobre la pavimentadora, o el camión da marcha atrás y golpea la pavimentadora, o la rueda de un lado entra en contacto o el otro lado se vacía, etc., lo que provocará cambios de velocidad o cargas desiguales, provocando crestas en el pavimento. Durante la construcción, la primera y segunda carga de materiales suelen ser de mala calidad, por lo que se debe prestar atención a su selección o ajuste.

⑦ En el dispositivo de planchado automático, si el hilo que cuelga no está tenso y se produce una desviación en el medio, la capa quedará ondulada.

⑧Al pavimentar con el método de rastrojo en frío, el rastrojo longitudinal no es lo suficientemente denso y, a menudo, aparecen baches y grietas poco después de la conducción. Por lo tanto, es importante prestar atención a la cantidad de superposición entre tiras de pavimentación sucesivas y pavimentar la tira siguiente antes de que la tira anterior se ensucie o deforme.

3.4 Laminado de la capa superficial de hormigón asfáltico

Asegurar que la superficie de la carretera alcance la densidad diseñada y una buena planitud es el objetivo principal de la etapa de pavimentación y laminado del pavimento asfáltico. La clave para lograr este objetivo es rodar la mezcla asfáltica a la temperatura adecuada. Especialmente la etapa de presión inicial debe completarse en poco tiempo a una temperatura más alta dentro del rango de temperatura requerido por la especificación. Esto requiere que la carga de trabajo de la mezcladora y la extendidora por unidad de tiempo coincida en términos de organización de la construcción, es decir, la cantidad de mezcla sea ligeramente mayor que la cantidad de extendido, de modo que la mezcla se pueda extender de forma lenta, uniforme y continua. , y hazlo mientras colocas y presionas al mismo tiempo. El método de segmentación por compactación debe cambiar el método anterior de dividir el pavimento en

Para la capa superficial donde ocurre el fenómeno de movimiento, se deben tomar muestras a tiempo para la prueba Marshall y la prueba de gradación mineral.

A partir del análisis de los datos de pruebas y observaciones in situ, las razones del movimiento son las siguientes:

① Los agregados son demasiado densos y la capa superficial tiene menos agregados de grano grande que actúan como esqueleto.

② Asfalto El contenido de asfalto de la mezcla es relativamente alto;

③ Hay materiales flotantes en la superficie superior de la capa inferior que no se limpiaron a tiempo o se vieron afectados. por arena y polvo, provocando movimientos locales.

En el caso de mezclas asfálticas que se mueven ligeramente, generalmente se debe a una gradación desigual de los agregados a lo largo del tiempo. En términos generales, sus diversos indicadores técnicos cumplen básicamente con los requisitos. Se puede utilizar el método de ajuste de laminación. La práctica ha demostrado que cuando la temperatura de presión inicial es baja, el desplazamiento es más grave. La mejor manera de mejorar la calidad de la compactación es completar la presión inicial a una temperatura de 120 a 130 °C en poco tiempo.