¿En qué año comenzó el ferrocarril de alta velocidad de China?
Está disponible desde 2005. El primer ferrocarril de alta velocidad recién construido en China es el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin. La construcción del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin comenzó el 4 de julio de 2005 y toda la línea fue pavimentada el 15 de diciembre de 2007. Operado el 1 de agosto de 2008. Antes de la apertura del ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin, es decir, cuando se lanzó el sexto aumento de velocidad ferroviaria a gran escala en mi país el 18 de abril de 2007, muchos ferrocarriles en nuestro país se habían transformado, con velocidades operativas que alcanzaban los 200 kilómetros por hora, o Incluso 250 km/hora. Porque según las regulaciones de la Unión Mundial de Ferrocarriles, todos los ferrocarriles de nueva construcción con una velocidad operativa de más de 250 km/hora y las líneas existentes con una velocidad operativa modificada de más de 200 km/hora se denominan ferrocarriles de alta velocidad.
Información ampliada: El tren de alta velocidad de China con estándares técnicos se refiere a los trenes EMU de nueva construcción diseñados para operar a 250 km/h (incluidas las reservas) y más durante varios aumentos importantes de velocidad ferroviaria en la República Popular. de China y del país y con velocidades operativas iniciales Líneas ferroviarias dedicadas a pasajeros con una velocidad no inferior a 200 km/h. Los ferrocarriles de alta velocidad de China en construcción de redes de carreteras se refieren a todas las líneas ferroviarias nuevas con una velocidad de diseño de 200 km/h; y superiores dentro del territorio de la República Popular China y algunas líneas ferroviarias existentes que han sido transformadas para cumplir con los estándares. Los ferrocarriles en China continental se dividen en ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles expresos y ferrocarriles ordinarios. Los ferrocarriles de alta velocidad de China se clasifican como ferrocarriles de alta velocidad, mientras que el Nivel I de los Ferrocarriles Nacionales sólo se utiliza para ferrocarriles expresos y ferrocarriles troncales ordinarios. A través de la introducción y la innovación, China ha desarrollado el tren EMU "Harmony" (abreviatura de China Railway High-speed, China Railway High-speed Train) y el tren EMU estándar chino "Fuxing". A finales de 2018, el kilometraje operativo del tren de alta velocidad de China superó los 29.000 kilómetros, lo que representa más de dos tercios del kilometraje operativo del tren de alta velocidad mundial, superando el total de otros países combinados. En 2019, prevé garantizar la puesta en servicio de 3.200 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad.