¿Cuál es más avanzado: Air Police 2000, 500 o 200?
¿Cuál es más avanzado: Air Police 2000, 500 o 200?
Los Policía Aérea 2000, 500 y 200 son tres tipos de aviones de alerta temprana equipados en nuestro país ¿Cuál de estos tres modelos es más capaz y cuál es más avanzado? Su desempeño específico no se ha anunciado en mi país, pero podemos hacer conjeturas aproximadas según los antecedentes de investigación y desarrollo. ¡Hablemos de ellos en detalle a continuación!
Los aviones de alerta temprana son el centro cerebral del sistema de combate aéreo y están desempeñando un papel cada vez más importante en el combate aéreo. La investigación estadounidense muestra que los aviones de alerta temprana pueden aumentar la eficiencia de la defensa aérea en 30 veces y aumentar la eficiencia de. Al interceptar y derribar aviones enemigos en un 100%, existe una gran diferencia en la eficiencia del combate aéreo con aviones de alerta temprana participando en el combate y sin aviones de alerta temprana.
Desde el asombroso récord de 60:0 en la batalla aérea en el valle de Bekaa en Siria en 1982, hasta la posterior Guerra del Golfo, Guerra de Kosovo, Guerra de Afganistán, Guerra de Irak, etc., el lado de los aviones de alerta temprana Es absolutamente superior en combate aéreo. Incluso el MiG-29 de Yugoslavia fue detectado por un avión de alerta temprana justo después de despegar, y luego guió sus propios aviones de combate para derribarlo 10 minutos después. El avión de alerta temprana puede monitorear la dinámica del. espacio aéreo dentro de un rango de aproximadamente 400 kilómetros, y puede enviar aproximadamente 100 aviones en este espacio aéreo. Los cazas forman un todo, puede detectar a los cazas enemigos antes y ordenar a sus propios cazas que lancen ataques con calma, lo cual es inconmensurable para mejorar la efectividad del combate aéreo.
China tiene muy clara la importancia de los aviones de alerta temprana y está comprometida con la investigación y el desarrollo de aviones de alerta temprana. En la década de 1980, también imaginó utilizar el entonces gran avión Y-10 para desarrollar uno temprano. Avión de advertencia propio. Sin embargo, más tarde, Yun 10 fue descontinuado, ¡y este proyecto también fue descontinuado! En la década de 1990, mi país cooperó con Israel en el proyecto del avión de alerta temprana Falcon, pero fue detenido debido a la intervención de Estados Unidos. Al final, sólo pudo confiar en la investigación y el desarrollo independientes. El primer avión de alerta temprana de mi país es el Air Police 2000 desarrollado sobre la base de la plataforma IL-76. Su rendimiento es aproximadamente el mismo que el del avión de alerta temprana estadounidense E3. Después de todo, debería ser inferior a otros. ¡Esta es la primera vez que mi país desarrolla un avión de alerta temprana!
Air Police 2000
Los medios extranjeros generalmente creen que Air Police 2000 es un avión de alerta temprana desarrollado sobre la base de la tecnología rusa A50. Es técnicamente inferior al A50 ruso. Hay algo de verdad. a esta afirmación. En primer lugar, su plataforma básica es el IL-76 ruso. Además, su tecnología de radar central también se introduce a partir de tecnología rusa y luego se mejora. Por supuesto, en términos de sistemas electrónicos, el Air Police 2000 debería ser más avanzado. A50. Los datos en Internet generalmente creen que la distancia de detección y monitoreo de Air Police 2000 es de 470 kilómetros, y la capacidad de comando y despacho es de entre 60 y 100 aviones.
Solo se produjeron 4 Air Police 2000 en un ***. El mayor problema es, naturalmente, el número insuficiente de aviones de transporte IL-76. Nuestro país carece de aviones de transporte grandes y los pocos IL-76 los tienen. Se dividirán 4 de ellos para aviones de alerta temprana. Si asignamos algunos aviones más, habrá una escasez aún mayor en el ya reducido sector de aviones de transporte grandes. Además, en 2005 nuestro país compró inicialmente 34 aviones de transporte militar IL-76MD y 4 aviones cisterna IL-78 por un precio de 1.045 millones de dólares y se firmaron los contratos.
Si el acuerdo fue exitoso, deberíamos haber modificado algunos Air Marshal 2000 más. Sin embargo, Rusia luego subió el precio y exigió que el monto del contrato se aumentara a 1.500 millones de dólares. Al final, el acuerdo. fracasó y terminamos pagando un precio bajo. Compré 3 IL-78 de segunda mano en Ucrania a un precio razonable. En cuanto al desarrollo posterior de Air Police 2000, ¡no hay más información!
Air Police 200
El Air Police 2000 es el avión de alerta temprana pionero de mi país. Sin embargo, el espacio aéreo de China es tan grande que sólo 4 aviones de alerta temprana simplemente no son suficientes, por lo que mi. El país utiliza el Yun-8 como plataforma. ¡Se ha desarrollado una versión de bajo perfil del Air Police 200 como complemento del Air Police 2000!
Para satisfacer las necesidades de los aviones de alerta temprana, el Y-8 ha realizado muchas mejoras, especialmente la instalación de tanques de combustible más grandes, lo que ha aumentado el alcance del avión de más de 3.000 kilómetros a 5.000. kilómetros, y su tiempo de vuelo ha aumentado de más de 6 horas a más de 8 horas.
El radar del Air Police 200 utiliza un radar de matriz en fase similar al haz de equilibrio sueco S100B. Su mayor defecto es que habrá dos puntos ciegos delante y detrás del radar. que el uso del vuelo en forma de 8 podría compensar este punto ciego es una desventaja, pero la eficiencia de los aviones de alerta temprana mostrados en el ejercicio es insuficiente para detectar la eficiencia del objetivo.
Imagen: El Kongjing-200 está equipado con un pequeño radar en la parte delantera y trasera del avión para compensar los puntos ciegos de los radares de morro y cola.
Pero las capacidades de detección no son las mismas que las del Kongjing-200. radar principal, y el Kongjing-200 es el primer avión de alerta temprana de nuestro país desarrollado en un avión de transporte de tamaño mediano. Simplemente utilizó el equipo de Air Police 2000 y no se pudo guardar. Muchas funciones fueron cortadas, como la falta de satélite. capacidades de comunicación y el alcance de la radio era solo de unos pocos cientos de kilómetros, etc. Este avión de alerta temprana no se puede utilizar como alerta temprana de largo alcance y solo puede brindar asistencia a la Policía Aérea 2000 o realizar alguna alerta temprana de baja intensidad. tareas. ¡También debido a un rendimiento insuficiente, este avión de alerta temprana fue descontinuado después de que solo se produjeron 11!
Air Police 500
La aparición de Air Police 500 representa un nuevo nivel en el desarrollo de los aviones de alerta temprana de mi país. Utiliza Yun-9 como plataforma. La tecnología electrónica de mi país también Con un rápido desarrollo, una gran cantidad de equipos se han miniaturizado y tienen un rendimiento más avanzado. Los equipos grandes que antes no podían caber ahora son más pequeños y más avanzados, y su rendimiento también es más avanzado que el Air Police 2000. ! En primer lugar, el radar de disco Air Police 500 utiliza un radar de matriz en fase más avanzado, que está una generación por delante del radar de los aviones de alerta temprana estadounidenses.
Utiliza escaneo electrónico en lugar de escaneo mecánico. El radomo no necesita girar como los aviones de alerta temprana tradicionales y el radar es más pequeño. Sin embargo, el rendimiento del radar y las capacidades de integración del sistema se han superado con creces, y también se han mejorado considerablemente el alcance de detección del radar, las capacidades anti-sigilos y antiinterferencias electrónicas, el número de objetivos de seguimiento y la guía de los lotes de cazas. Los datos en Internet muestran que la distancia de detección y seguimiento de la Policía Aérea 500 también ha alcanzado los 470 kilómetros, lo que equivale a la Policía Aérea 2000. El número de combatientes de mando también es de unos 100, pero su capacidad antiinterferente es mayor.
Por supuesto, Air Police 2000 también tiene sus propias ventajas, como una plataforma más grande, mayor tiempo de vuelo y mayores capacidades de comando aéreo. Sin embargo, Air Police 2000 es un trabajo pionero que probablemente tenga deficiencias técnicas. ¡Deja muchos defectos de este tipo y de aquello, lo cual es un problema inevitable al que se enfrenta la aplicación de nuevas tecnologías!
En términos generales, los tres aviones de alerta temprana de mi país, el Air Police 2000 y el Air Police 500, tienen cada uno sus propios méritos. El Air Police 500 tiene la ventaja de llegar tarde y, naturalmente, es más avanzado. pero el Air Police 2000 tiene una plataforma más grande y tiene sus propias ventajas.
Los defectos de rendimiento y radar del Air Police 200 quedan muy lejos. El principal avión de alerta temprana de mi país todavía necesita que el Air Police 500 tome la delantera. Después de todo, no importa cuán bueno sea el Air Police 2000, solo hay 4 aviones, lo que es una cantidad muy insuficiente. Con la entrada en servicio del Y-20 y el progreso del C919, mi país tendrá más opciones para grandes plataformas de aviones de alerta temprana en el futuro.
Entonces la pregunta es, para el futuro Air Police 3000, ¿deberíamos seguir la antigua ruta de diseñar un avión de transporte como plataforma, o deberíamos aprender de Occidente y utilizar un avión de pasajeros como plataforma? Si fuera tú, ¿qué elegirías?