Resumen de puntos de prueba para el Examen de Ingeniero de Construcción de Segundo Nivel "Práctica Municipal" 2020

#二级constructivist# Introducción La preparación para el examen de ingeniero de construcción de nivel 2 2020 está en progreso. Con el fin de facilitar que los candidatos se preparen para el examen de manera oportuna y efectiva, se realizará la actualización. hecho.

Capítulo 1 Resumen de puntos de prueba para el Examen de Ingeniero de Construcción de Segundo Nivel "Práctica Municipal" 2020

Puntos clave para la construcción de subrasante de vías urbanas:

(1 ) Relleno de subrasante

1. Material de relleno de subrasante y tamaño de las partículas: el suelo de relleno debe ocupar tierra nula o menos fértil, y tratar de aprovechar pendientes estériles y terrenos baldíos, suelo pantanoso y suelo de turba; , suelo congelado, suelo orgánico y otros materiales que contengan basura doméstica, no debe haber pasto, raíces de árboles ni otros desechos en el suelo de relleno, y los terrones de suelo con un tamaño de partícula superior a 100 mm deben romperse.

2. Tratamiento original del suelo: Antes de la construcción del lecho de la carretera, se debe eliminar el agua acumulada en el suelo, eliminar raíces de árboles, malezas, limo, etc., tratar adecuadamente las tumbas y pozos y rellenarlos. capas.

3. Evite el deslizamiento lateral de la calzada: cuando la pendiente del terreno es superior a 1:5, es necesario construirla en forma de escalones. El ancho de cada escalón debe ser ≮1,0 m. la superficie superior de los escalones debe estar inclinada hacia adentro.

4. Medidas de relleno: De acuerdo con los pilotes de línea central medidos y los pilotes de pie descendentes, rellenar y compactar el suelo en capas comenzando desde el punto más bajo. La altura del relleno de subrasante debe incrementarse en el valor previo al asentamiento de acuerdo con la elevación de diseño. El valor previo a la liquidación deberá ser acordado y confirmado con la unidad de construcción, el ingeniero supervisor y la unidad de diseño***.

5. Requisitos de calidad para los rodillos de carretera: compruebe el ancho, el grosor y el contenido de humedad de la capa superior antes de rodar. Una vez calificada, se puede rodar. El proceso de laminación debe ser "primero ligero y luego pesado". La rodadura final debe ser una apisonadora de no menos de 12 t.

6. Control de la superficie superior de la alcantarilla de tubería: La superficie superior de la alcantarilla de tubería dentro de la altura de relleno debe rodarse con una apisonadora cuando la altura de relleno excede la superficie superior de la alcantarilla de tubería por más de 500 mm. Si el espesor del suelo de cobertura de los ramales de agua de lluvia que cruzan la calle es inferior a 500 mm, se debe utilizar hormigón simple para envolver los ramales de agua de lluvia que cruzan la calle.

7. Los materiales de relleno con diferentes propiedades deben clasificarse y rellenarse en capas, y no deben mezclarse ni rellenarse.

8. Al rellenar hasta la última capa, se debe controlar el espesor del relleno de acuerdo con la sección y elevación diseñadas, y se debe enrollar y recortar a tiempo.

(2) Excavación de calzada

1. Tratamiento original del terreno: retirar el agua acumulada en el terreno y drenarla, y manipular adecuadamente tumbas y pozos.

2. Excave según la línea central medida y los pilotes laterales. Cuando las operaciones se interrumpen o después de las mismas, la superficie de excavación debe tener una pendiente estable.

3. La sección de excavación debe excavarse en capas de arriba a abajo, y está estrictamente prohibido cavar agujeros. Durante la excavación mecánica, se deben evitar estructuras y tuberías, y la excavación manual debe usarse dentro de 1 m de la tubería; la excavación manual debe usarse dentro de 2 m del cable directamente enterrado; La sección de excavación no debe sobreexcavarse y se debe dejar una cantidad de compactación para rodar hasta la elevación de diseño.

4. La apisonadora no debe tener menos de 12 t. El rodado debe realizarse desde ambos lados de la carretera hacia el centro de la carretera hasta que no queden marcas evidentes de ruedas en la superficie.

5. Al enrollar se deben tomar medidas como aspersión de agua, cambio de tierra y secado dependiendo del grado de sequedad y humedad del suelo.

6. Las zanjas de los ramales de agua de lluvia que cruzan las calles y alrededor de los pozos de inspección deben llenarse con tierra de cal o grava de cenizas volantes.

(3) Terraplén de piedra

1. Al construir un terraplén relleno de piedra, se debe limpiar la superficie, primero se deben colocar los bordes y luego se deben rellenar las piedras horizontalmente. capa por capa.

2. Primero construya una sección de prueba para determinar los parámetros de construcción, como el espesor del pavimento suelto, la combinación de máquina y herramienta de compactación, el número de pasadas de compactación y la diferencia de asentamiento.

3. El terraplén relleno de piedra se debe compactar con un rodillo vibratorio de más de 12t, un rodillo de neumáticos de más de 25t o un apisonador de 2,5t.

4. Las zanjas alrededor de tuberías y estructuras dentro de la subrasante deben rellenarse con tierra.

Parte 2 Resumen de los puntos de prueba de "práctica municipal" del examen de ingeniero de construcción de segundo nivel de 2020

Características y procedimientos de construcción de subrasante de carreteras urbanas:

(1) Características de la Construcción

1. La construcción de obras de subrasante de vías urbanas se realiza al aire libre y está muy afectada por las condiciones naturales, existen muchos tipos de profesiones y estructuras en el área de construcción, y las tuberías profesionales se entrecruzan; ; entre profesiones y sociedad Hay mucho trabajo de coordinación e interferencia, lo que resulta en muchos cambios en la construcción. Especialmente en los proyectos de reconstrucción de carreteras antiguas, la presión del tráfico es extremadamente alta, las tuberías subterráneas son complejas y los requisitos de seguridad en la conducción, seguridad de los peatones y protección de árboles y estructuras son altos.

(2) Proyectos de Construcción

Los proyectos de subrasante de vías urbanas incluyen el firme de la vía (roadbed) en sí y la tierra relacionada (piedra), alcantarillas, muros de contención, arcenes y bordes a lo largo de la línea. Taludes, tuberías de drenaje y otros proyectos.

(3) Proceso básico

1. Dirección de preparación: preparación organizacional - preparación de gestión técnica - preparación de materiales - preparación in situ - preparación financiera

( 1 ) Instalar recintos de acuerdo con el plan de guía de tráfico para guiar el tráfico temporal.

Implementación del Plan de Orientación del Tráfico 2K320054

A La ocupación de carriles lentos y vías de acceso debe obtener la aprobación de los departamentos de gestión de tráfico y gestión de carreteras, y construir vías de acceso y vías de acceso de construcción temporal en. de acuerdo con el plan de desvío de tráfico aprobado.

B. Instalar vallas (no menos de 2,5 m para las vías urbanas principales y no menos de 1,8 m para las vías ordinarias) y controlar estrictamente el alcance y el tiempo de ocupación temporal de las vías

C. Seguir las regulaciones pertinentes. Está estipulado establecer señales de guía de tráfico temporales, establecer controles de carreteras e instalaciones de aislamiento.

D. Organizar personal en el sitio para ayudar al departamento de gestión de tráfico a organizar el tráfico;

Medidas de orientación del tráfico

Divida estrictamente el área de advertencia, el área de transición aguas arriba, el área de amortiguamiento, el área de operación, el área de transición aguas abajo y el área de terminación.

Medidas de garantía para el plan de orientación del tráfico

A. Proporcionar educación, capacitación y evaluación de seguridad a los trabajadores y firmar un "Contrato de Responsabilidad de Seguridad del Tráfico en la Construcción" con el equipo de operación; p >

B. De acuerdo con el plan de construcción, el sitio de construcción establecerá conductores de tránsito a tiempo completo en las principales intersecciones de tránsito para ayudar activamente a la policía de tránsito a guiar la construcción y el tráfico social, y reducir los atascos causados ​​por la construcción;

C. Se deben instalar suficientes dispositivos de iluminación en las entradas y salidas de los residentes a lo largo de la calle, y se deben instalar puentes donde sea necesario para crear las condiciones necesarias para que los residentes viajen y para la construcción nocturna.

(2) Antes del inicio de la construcción, el técnico a cargo del proyecto de construcción debe realizar una sesión informativa técnica de seguridad al personal de construcción basada en el plan de construcción aprobado, enfatizando las dificultades del proyecto, los puntos técnicos, y medidas de seguridad. Permita que los trabajadores comprendan los puntos clave y aclaren las responsabilidades.

(3) Medir los pilotes de control de construcción, establecer una red de control de medición, restaurar la línea central, parchar pilotes de esquina, pilotes exteriores en ambos lados de la carretera, agregar puntos de nivelación temporales, etc.

(4) Antes de la construcción, el contenido de humedad natural, el límite líquido, el límite plástico, la compactación estándar y la prueba CBR deben realizarse en la plataforma de la carretera de acuerdo con el informe del estudio geológico de ingeniería. Si es necesario, análisis de partículas. Contenido de materia orgánica, Ensayos sobre contenido de sales solubles, levantamiento de escarcha y cantidad de expansión.

2. Estructuras auxiliares

La construcción de tuberías subterráneas debe seguir los principios de “primero subterráneo, luego superficial” y “primero profundo, luego superficial”.

3. Construcción de calzadas (tierra, piedra)

Proyectos de corte, terraplén, nivelación, compactación, poda y protección de vías.