¿Qué significa aerodinámica?
Introducción a la aerodinámica
La aerodinámica es una rama de la mecánica de fluidos, que estudia los patrones de movimiento del aire u otros gases y el movimiento relativo entre el aire u otros gases y los aviones u otros objetos. El tema de las interacciones dependientes del tiempo y los cambios físicos y químicos que las acompañan. Es una disciplina formada con el desarrollo de la tecnología aeroespacial basada en la mecánica de fluidos.
El contenido de la investigación de la aerodinámica se basa en si la velocidad relativa entre el aire y el objeto es inferior a unos 100 metros por segundo (es decir, 360 kilómetros por hora, tenga en cuenta que también se divide según la velocidad de 400 kilómetros por hora). Se divide en aerodinámica de baja velocidad y aerodinámica de alta velocidad. La primera estudia principalmente el flujo incompresible y la segunda estudia el flujo compresible. El contenido de investigación de las carreras de F1 pertenece al primero. Además, dependiendo de si se ignora la viscosidad, también se puede dividir en aerodinámica ideal y aerodinámica viscosa.
d
El propósito y los medios principales de la investigación aerodinámica de la F1
En la F1, el propósito principal de la investigación aerodinámica es garantizar que el automóvil obtenga suficiente Para tener la mínima resistencia del aire bajo presión para mejorar la velocidad del coche y la estabilidad de la conducción a alta velocidad, todas las piezas que sirven a la aerodinámica se denominan kits aerodinámicos.
Según las estadísticas de los expertos, el gasto actual de la escudería de F1 en aerodinámica representa el 15% del presupuesto anual de todo su equipo, lo que la convierte en la segunda partida de gasto más importante después de la investigación y el desarrollo de motores. De este enorme gasto, una parte considerable se invirtió en la construcción y pruebas del túnel de viento. Un túnel de viento es un gran túnel o tubería. En el medio de la tubería, se instala un ventilador eléctrico gigante, que puede generar un fuerte flujo de fuerza, después de ser clasificado por una rejilla y otros dispositivos para reducir las corrientes parásitas. la sección experimental, y el soplador se coloca en la sección experimental. Entre ellos, el modelo experimental.
La función principal de un túnel de viento moderno es colocar el modelo de carreras sobre una cinta transportadora interna de acero para simular diversas condiciones del coche de carreras en la carretera. En las pruebas en el túnel de viento, la velocidad máxima del enorme ventilador de fibra de carbono puede alcanzar las 600 rpm, y la potencia máxima del motor puede alcanzar la asombrosa cifra de 4.000 caballos de fuerza. Una potencia tan poderosa puede acelerar el aire en calma a 300 kilómetros por hora en 30 segundos. En este momento, la cinta transportadora que sostiene el modelo de carreras simula diversas condiciones de la carretera y posturas corporales del auto de carreras en la competencia, asegurando la autenticidad y autenticidad. de la simulación en la mayor medida posible. Mediante un análisis exhaustivo de los datos recopilados, es posible detectar con precisión el estado del coche de carreras cuando se ve perturbado por diversos factores en la carretera. Este tipo de simulación puede mejorar la precisión de los componentes aerodinámicos del coche en un 30%. Hoy en día, los principales equipos de F1 están gastando enormes sumas de dinero (un túnel de viento de F1 moderno cuesta más de 45 millones de dólares) para construir su propio túnel de viento exclusivo con el fin de estudiar los efectos aerodinámicos del coche de manera oportuna y precisa y Mejora el paquete aerodinámico del coche. Consigue la carta de triunfo para derrotar a tus enemigos.
Los tres aspectos centrales de la investigación aerodinámica de la F1
En los experimentos aerodinámicos, los ingenieros están más preocupados por tres aspectos: carga aerodinámica, resistencia aerodinámica y sensibilidad (sensibilidad). Una enorme carga aerodinámica puede aumentar el límite de curvas de un automóvil, pero en circunstancias ideales, un aumento en la carga aerodinámica no debería provocar un aumento en la resistencia del automóvil, pero inevitablemente sacrificará parte de la velocidad máxima del automóvil. La sensibilidad aerodinámica (sensibilidad) de un automóvil se refiere a la fuerza del desempeño del estado del automóvil en respuesta a cambios en el entorno aerodinámico, como las alas de carrera causadas por superficies irregulares de la pista y la distancia entre el chasis y la carretera. está sujeto a cambios frecuentes entre interferencias fuertes y débiles.
La aerodinámica de la F1 va contra la tendencia
Cada temporada, la FIA realiza cambios en las normas aerodinámicas. En 2004, el alerón trasero del coche de carreras se redujo a dos piezas. En 2005, la altura del alerón delantero se elevó 5 centímetros, limitando por primera vez la altura del difusor. Se requiere que el alerón trasero de la rueda delantera esté dentro de los 330 mm del eje de la rueda delantera y la superficie de referencia debe ser superior a 30 mm. No se podrá instalar ningún kit aerodinámico en la zona. Aunque la FIA sigue poniendo obstáculos al desarrollo tecnológico, la mejora de la velocidad en las carreras de F1 nunca se ha detenido. Éste es el valor de la investigación aerodinámica.
Respuesta: Príncipe Melancolía ADAM - Gerente Senior Nivel 7 1-3 10:21
Evaluación de la respuesta del interrogador: Gracias. La evaluación ha sido cerrada Actualmente hay 0. evaluaciones personales
Buena
50% (0) Mala
50% (0)
Contenido relacionado 6?1 Cubo de rueda, rejilla de ventilación del automóvil La parrilla (cara frontal), el marco de la carrocería y el alerón trasero son... 6?1 ¿Cuál es la diferencia entre la estructura de los autos de carreras de F1 y Le Mans 6?1 La estructura y el rendimiento del motor de F1 6? 1 ¿La estructura de F1 6?1 ¿Cuáles son las preguntas? Escuela de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Jilin Diseño de carrocerías y aerodinámica...
Ver preguntas sobre el mismo tema: Estructura de carrocería aerodinámica