Ayer fui a probar la versión de lujo automática Ford Mondeo Victory 2.0T 2011. ¿Es la transmisión powershift realmente tan sorprendente como se dice? ¿Pueden ayudarme los expertos?

La transmisión Powershift? de doble embrague es actualmente una de las transmisiones tecnológicamente más avanzadas de la industria automotriz mundial. Adopta un diseño de doble embrague y está equipado con dos embragues húmedos independientes. Los dos embragues funcionan alternativamente para lograr cambios rápidos, suaves y fluidos.

La transmisión Powershift es una transmisión de 6 velocidades que reduce significativamente el consumo de combustible en comparación con las transmisiones automáticas convencionales. La transmisión ?Powershift? es como dos transmisiones manuales paralelas, con dos embragues húmedos independientes. Un embrague controla las marchas impares (1, 3, 5 y marcha atrás) y el otro controla las marchas pares (2, 4 y 6). Los dos embragues funcionan alternativamente, uno se acopla y el otro se desacopla. Esto significa que cuando el motor alcanza la máxima potencia y empuje en la marcha 1, la marcha 2 está lista para acoplarse. Cuando la marcha 2 está engranada, la marcha 3 también está lista, y así sucesivamente. Esto promueve la continuidad de la potencia, evita interrupciones en la transmisión de potencia o pérdida de torque y logra cambios de marcha extremadamente rápidos y suaves mientras mantiene las capacidades de aceleración durante los cambios de marcha.

Debido a las características de Powershift, se evita la pérdida de potencia, se mejora la eficiencia y se reduce el consumo de combustible. Permita que los usuarios sientan la potencia y el rendimiento de ahorro de combustible que ofrece la tecnología líder.

La pequeña pérdida de potencia hidráulica en estrecha colaboración con la transmisión automática de doble embrague hace que la transmisión sea más eficiente y consuma menos combustible en comparación con los modelos automáticos tradicionales de 6 velocidades de la misma cilindrada. La transmisión automática puede reducir las emisiones de gases de escape del motor correspondiente entre un 5% y un 10%, y su ventaja es que puede soportar un par relativamente grande. Actualmente, DSG se usa ampliamente en los modelos Volkswagen. Según el análisis de inventario actual de estas dos transmisiones, DSG es más confiable y más conveniente de reparar en caso de falla oportuna que DSG.

Al final, el principal poder de decisión sigue en tus manos. De hecho, si los requisitos no son altos, ¡es casi lo mismo! -----Opinión personal.