¿Cuánto cuesta construir un portaaviones?
"Los portaaviones son bestias devoradoras de oro". Todo el mundo ha oído esta frase muchas veces, pero es posible que muchas personas aún no tengan idea de cuánto puede tragar esta bestia gigante. Tomemos como ejemplo el último portaaviones de la clase Ford en los Estados Unidos. Según información pública, su costo es de aproximadamente 12.800 millones de dólares. Si tomamos como medida las casas de Beijing, suponiendo que el precio de la vivienda en la Segunda Carretera de Circunvalación de Beijing es de 150.000 yuanes por metro cuadrado, y si 1 dólar estadounidense se cambia por 6,8 yuanes, entonces con este dinero se puede comprar una casa de 100 metros cuadrados a continuación. a la Segunda Carretera de Circunvalación de Beijing por más de 5.000 yuanes. Si fuera reemplazada por lugares como Yanjiao, esta cifra podría ser de 50.000 unidades.
Si echamos una mirada retrospectiva a los portaaviones posteriores a la Segunda Guerra Mundial, el USS Kitty Hawk, que fue construido en la década de 1950, costó alrededor de 275 millones de dólares, el USS Enterprise en 1961 costó 450 millones de dólares y el USS Reagan costó 4.600 millones de dólares. Muchos dólares. El costo promedio de la clase británica Queen Elizabeth es de aproximadamente 4 mil millones de dólares estadounidenses. El "Super Sun King" que la India convirtió del portaaviones ruso de segunda mano "Marshal Gorshkov" tiene un costo de modificación de 2,3 mil millones de dólares estadounidenses. El Hyuga, el llamado “destructor de helicópteros” de Japón, también cuesta 870 millones de dólares.
Naturalmente, no todos los portaaviones son tan caros. El portaaviones más pequeño del mundo es el "Chaklu Nanubet" de la Armada tailandesa, que sólo cuesta 285 millones de dólares. El desplazamiento de este barco es menor que el. Tailandia compró a España un pequeño portaaviones de 12.000 toneladas y entró en servicio en 1997. Tailandia se ha convertido en el segundo país de Asia en poseer un portaaviones después de la India. La "casa paterna" del portaaviones más pequeño del mundo es el astillero español Bazán. Esta empresa también aportó al país el "Príncipe de Asturias", que es un poco más grande que el portaaviones tailandés.
Lo que es menos conocido es que este tipo de portaaviones pequeño puede haber llegado a China por un tiempo. En la década de 1990, el Astillero Bazin diseñó el SAC-200 y el SAC-200 específicamente para los países en desarrollo con necesidades urgentes. de portaaviones Hay dos modelos económicos de SAC-220, con un desplazamiento de 23.000 a 25.000 toneladas y 24 aviones. Se pueden adquirir 5 años después de la firma del contrato. Si continúas realizando el pedido, el segundo se puede adquirir. obtenido en 3 años, con un precio de 350 a 400 millones. El dólar estadounidense es sólo el precio de una fragata avanzada. Para China, que en ese momento necesitaba urgentemente portaaviones, este precio era aceptable y factible. solución para conseguir un portaaviones a corto plazo.
Pero el problema con los portaaviones pequeños radica en que los aviones basados en portaaviones son demasiado pequeños y muchos aviones basados en portaaviones ya preparados no se pueden montar en el barco. Harrier de tercera mano adquirido en España, que España utiliza para su propio uso. El avión con base en portaaviones es un Harrier de segunda mano adquirido en el Reino Unido. Como España no puede proporcionar ningún avión propio basado en portaaviones, además de los aviones adecuados, tiene que comprar portaaviones. Debido a estos factores desfavorables, aunque el Astillero Bazin vende a China desde 1995, después de un breve análisis, China sí lo hizo. No No aceptar la tentación de poseer un portaaviones a corto plazo parece bastante correcto ahora.
Comparando los hechos anteriores, no es difícil ver una verdad: los portaaviones son realmente baratos y no tienen buenos productos. Los buenos productos no son baratos. No es posible y tienes dinero. Es posible que no puedas comprar unos buenos, India es un ejemplo. Sin embargo, también es difícil hacerlo usted mismo. En primer lugar, es una cuestión de dinero. Solo el costo de desarrollo del portaaviones clase Ford es de 4.700 millones de dólares estadounidenses. de experiencia en la construcción de portaaviones. Nunca ha utilizado ni construido un portaaviones. Un país tiene que empezar desde cero, sin mencionar cuánto costará.