¡La ley de la verdadera fragancia! ¿Por qué no puedo dejar Tesla después de conducirlo?

Después de conducir un Tesla, "el coche de combustible está muerto", no escapó al "perfume real"

Pero de hecho, la razón para hacer esta idea puede ser porque No conducir Tesla.

Durante un tiempo, el Model Y y el nuevo Model 3 aparecieron el primer día del nuevo año, y los autos nuevos fueron configurados, o texturizados, incluido el precio, todo con sinceridad e inmediatamente se convirtió en el El enfoque de los fanáticos también permitió otro +1 por la presión de los productos de la competencia. Su desempeño de conducción real es que hay un hombre calabaza con "Fuel Truck Death" que atrae directamente a los fanáticos. ¿Qué otra cosa? ¡Huele muy bien!

“Las vistas son geniales”, dijo toda la familia: “El Modelo Y es un automóvil con un amplio espacio trasero para familias, comparable al maletero del “Folder”, experiencia de conducción cómoda, las mismas ventajas. Es muy obvio. Además, Tesla se ha reforzado en el mercado chino con productos que se han reforzado a nivel de textura. Muchos detalles y mucho esfuerzo. Por ejemplo, la veta de la madera, la perilla multifunción de metal, la perilla multifunción de metal y el vidrio frontal se conectan a través del control central. y un proceso de montaje más elegante, etc. Se instala un filtro de partículas HEPA en el humo para garantizar la limpieza y la seguridad en el automóvil. En definitiva, se suele "usar".

Sigue siendo el estilo estándar "Tesla". Aunque el Modelo Y tiene una distancia al suelo más alta y una carrocería más alta, las características de un centro de gravedad bajo aún existen, y esto se puede sentir, así como el camión de combustible, en las curvas. Diferentes características de control. El volante es ligero, preciso, el círculo se puede llenar, por lo que también es pequeño, pero después de la velocidad del automóvil, un aumento de velocidad razonable hará que la dirección sea cada vez más seria, cada vez más estable, cada vez más Rodillo lateral de sujeción estable y adecuado. Y la retroalimentación de Tenac puede proporcionar a los conductores suficiente confianza.

Hay una altura debajo del asiento, por lo que la línea de visión es muy buena, el punto ciego es pequeño y es fácil de arrancar. Con la asistencia a la conducción, descubrirá que no es una tarea muy agotadora. Si lo desea, incluso puede dejar que sus manos cierren los ojos, bajar el asiento y estirar las piernas, disfrutar de la banda de subwoofer Double Power+ y escuchar el festín auditivo de Tesla. Por supuesto, yo no haría eso.

Si el modelo es un "hombre de familia", entonces el rendimiento del Model 3 debe ser un "monstruo de rendimiento", después de todo, la aceleración cero de 3,1 segundos no puede reírse de ti, es suficiente para reírse. El poder de la súper carrera no se supone que sea discreto. Después de conducir un Tesla, después de que "los coches de combustible están muertos", no escapa al "perfume real"

Nueva apariencia negra, equipada con llantas Spirit de radios múltiples, y roja en la parte trasera para el alto- Versión de actuación Una versión multirreactiva del animal aparentemente humano que es inofensivo y en realidad violento, usando "apto para un monstruo" para describirlo al final.

El par máximo de la puerta eléctrica se transmite inmediatamente a las cuatro ruedas. Esta experiencia de aceleración "irrazonable" es completamente "abierta", mareada, conmovedora y desgarradora, y es la felicidad de otros modelos. Sin embargo, en la conducción diaria, las prestaciones en modo convencional son relativamente autosuficientes, la aceleración es uniforme y se recomienda reflexionar.

En general, estos dos coches tienen un rendimiento general excelente, y el Modelo Y sirve a la familia, mientras que el Modelo 3 sirve al individuo. El precio de los productos nacionales es muy sincero y más estable que la versión importada anterior. Si te quedas con sensaciones, estos dos coches no son una buena elección.