Conocimientos comunes sobre rutas ciclistas

1. Cómo planificar la ruta diaria en bicicleta

Ruta de viaje.

Por supuesto, esas grandes llanuras sin ningún refugio no son rutas ideales, porque una vez que encuentra viento y lluvia, no encontrarás ningún refugio. Además, si vas contra el viento, será más difícil.

Andar en bicicleta por caminos rurales o terrenos salvajes que no tienen ningún camino puede permitirte apreciar muchos paisajes naturales que no puedes experimentar si viajas en coche. Debido a que la velocidad de andar en bicicleta es mucho más lenta que la de conducir un automóvil, tienes más tiempo para observar el paisaje que te interesa a tu alrededor.

Además, andar en bicicleta es más rápido que caminar, por lo que podrás recorrer más distancia. A medida que mejore su condición física, se sorprenderá de las distancias que puede recorrer.

A la hora de planificar tu ruta diaria, primero debes entender que puedes recorrer más distancia en bicicleta que caminando. En general, en un día la distancia recorrida en bicicleta es aproximadamente cuatro veces mayor que la de caminar, es decir, de 80 a 100 kilómetros.

Esto significa que podrás desviarte hacia algunos lugares que te interesen en el camino. En términos generales, los 16 kilómetros adicionales de desvío cada día no afectarán el plan del itinerario a menos que haya terrenos cuesta arriba y cuesta abajo más difíciles a lo largo del camino.

2. Equipamiento de ciclismo de larga distancia

El ciclismo también es una actividad de conocimiento: muchos conocimientos están integrados en la estructura de la bicicleta, y aprender un poco facilitará tu propio mantenimiento. en la carretera hay movimientos musculares y consumo de energía durante la conducción, cuestiones de autoconservación, etc.

Equipo general de ciclismo: guantes, casco, maillot de ciclismo, gafas, herramientas sencillas de mantenimiento, calzado y calcetines, energía, agua, intermitentes delanteros y traseros. Ruta en bicicleta-----Principiantes, 30 kilómetros/día/20-30 veces, luego 60 kilómetros/día/10-20 veces·, y luego aumentar gradualmente a más de 100.

Conocimientos sobre ciclismo----Seguridad: siga su propio camino, respete las leyes de tránsito, evite colisiones con automóviles, vehículos eléctricos y peatones, use linternas y use protección solar para conducir con seguridad---- Aspectos técnicos: Confirmar que los músculos son el mejor equipo; habilidades para tomar curvas, frenado en puntos de bajada (frenado antibloqueo), habilidades para cambiar de marcha y control de la velocidad del vehículo. Lo mismo ocurre con las bicicletas que provocan accidentes nueve de cada diez veces.

----Ruta: Mira el mapa de la ciudad donde vives y determina una ruta con buen aire y líneas planas. Una vez fortalecidos tus músculos, puedes considerar pendientes y largas distancias. O tal vez ya eres un imbécil fuerte.

Sitio web ciclista, ¡qué bien! Únete a un grupo ciclista en tu ciudad y aprended juntos tanto práctica como teoría.

3. ¿Cuáles son los aspectos esenciales de las habilidades de conducción?

1. Postura de conducción Los principiantes deben recordar que al montar en bicicleta, deben inclinar la parte superior del cuerpo hacia adelante, la cabeza ligeramente hacia adelante y mirar recto. Frente a ti, dobla los brazos, sujeta el manillar con ambas manos, empuja las piernas y los pedales y distribuye el peso uniformemente entre las caderas y los pies.

2. Habilidades para montar cuesta arriba Generalmente todo el mundo piensa que lo más difícil a la hora de montar en bicicleta es ir cuesta arriba. Al montar cuesta arriba, nuestra conducción será muy difícil debido a la resistencia.

Por lo general, si es una pendiente corta, podemos aprovechar la aceleración para aprovechar la inercia para subir. Y si es una pendiente larga y pronunciada, entonces habrá que cambiar de marcha y mantener una intensidad de conducción aceptable.

Pero esto es lo que quiero decir: no te bajes fácilmente del coche cuando vayas cuesta arriba y conduce a una velocidad constante sin detenerte ni hacer fuerza repentina. 3. Habilidades para andar cuesta abajo Todo el mundo piensa que andar cuesta abajo es lo más cómodo porque no es necesario utilizar demasiada fuerza.

Pero quiero decir que el factor de seguridad al andar cuesta abajo es el más bajo. Debemos velar por nuestra propia seguridad al andar, por lo que siempre debemos poner las manos en los frenos al ir cuesta abajo para evitarlo. En caso de accidente, el centro de gravedad se desplazará hacia atrás y se aprovechará la resistencia entre el cuerpo y el suelo para circular. Al frenar, se debe utilizar principalmente el freno trasero. Los frenos delantero y trasero se pueden utilizar al mismo tiempo, pero el freno delantero debe estar detrás del freno trasero. Evite utilizar el freno delantero solo y frenar bruscamente.

4. Desarrolla buenos hábitos de pedaleo. A muchos principiantes les gusta cometer un error al montar, que es poner ambos pies en el suelo mientras esperan un semáforo en rojo. Esto es un gusto muy malo. El hábito correcto debe ser colocar un pie en el suelo y el otro en el pedal. Esto puede reducir el rango de movimiento de la articulación de la rodilla y el muslo y relajar los músculos.

4. ¿Cuáles son los conocimientos básicos de la conducción de larga distancia?

Hablemos primero de qué es la conducción de larga distancia. Creo que cualquier cosa que supere la distancia o los recorridos habituales. Más tiempo de lo habitual es una buena idea, contando los recorridos de larga distancia, en nuestra zona de Beijing, el noroeste está lleno de montañas, así que, por supuesto, ¡es genial andar en bicicleta por las montañas! Pero si quieres entrar a las montañas, tienes que salir de la ciudad. Por supuesto, Xiangshan es el más cercano, pero tienes que recorrer al menos unos 20 km de media para llegar allí. Desafortunadamente, Xiangshan es generalmente un destino de ocio y el. La montaña real está actualmente a casi 50 km al pie de la montaña, ¡jaja! Esta puede ser la distancia más larga que hayas recorrido jamás, y es de una manera, ¡jaja! La conducción de largas distancias es diferente a la conducción normal. Estás casi acostumbrado a conducir en tiempos normales. Estás familiarizado con todas las situaciones y puedes completarlas sin pensar. puntos de reparación a lo largo del camino, pero no se puede decir lo mismo de los viajes de larga distancia. Casi todo es desconocido a menos que alguien te guíe o hayas estado allí antes, ¡pero eso tampoco funciona! ¡No caminas con frecuencia, por lo que las condiciones del camino deben ser diferentes a las de antes! ¡Así que planificar bien es muy importante! jeje! Primero, mira el mapa para encontrar la ruta, calcula la distancia aproximada, mira los pueblos y ciudades grandes que pasas en el camino, y la distancia entre los pueblos y ciudades. Esto determina tu descanso, agua y comidas, y el. peso que llevas cuando sales. Los tramos de subida de las carreteras de montaña de la ruta son los que más. Lo mejor es no superar 1/4 de toda la distancia. La experiencia me dice que ese ya es mi límite, jeje. La experiencia también me dice que cada 30KM se consume aproximadamente una botella de agua mineral normal, ¡jaja! Luego revise el automóvil: 1. Revise los frenos: los cables de freno están apretados y apretados, las juntas están intactas, no hay cables rotos, las pastillas de freno no están muy desgastadas, las palancas de freno tienen suficiente espesor de seguridad y tienen un fuerte rebote. , la fuerza de frenado es moderada y la carrera de frenado de las palancas de freno es adecuada.

2. Revisa las ruedas: las llantas no están flojas, no hay grietas, el eje no se mueve, la rotación es suave, la presión de los neumáticos es normal y la alineación de las dos ruedas mantiene una línea recta longitudinalmente. 3. Cambio de velocidad: El cambio de velocidad es flexible y rápido, y la cadena gira y lubrica.

4. Manillar: no hay ningún fenómeno de cabeceo al frenar, el cabezal no se mueve y la dirección es flexible. Se completa la inspección del coche.

El siguiente paso es decidir qué quieres llevar, incluidas herramientas de reemplazo de cinturones, bombas de aire, elementos esenciales, cinturones de respaldo y selección de cinturones. Nadie te salvará cuando vayas a la montaña. usted mismo. Debe aprender a reemplazar las correas si se obliga a cambiar el método de la correa; de lo contrario, no salga. Para beber agua, se recomienda preparar una botella de agua antes de comenzar, porque ya has bebido mucha agua en el desayuno. Una botella de agua es suficiente para afrontar el primer punto de hidratación que encuentres. Ubicado a 30 km del punto de partida. Para la comida, solo puede traer algunos refrigerios y complementar los alimentos básicos a lo largo del camino.

En términos de medicina, bastarán las tiritas, las sales de rehidratación y el agua de Huoxiang Zhengqi (para prevenir el golpe de calor). Consuma más alimentos ricos en proteínas y vitaminas en la cena el día antes de la salida para ahorrar energía para el día siguiente, lo que determina su estado dentro de los 30 km antes de la salida.

¡Es hora de ir a dormir! ¡Un sueño profundo y adecuado es muy importante! Cuando llega la mañana de la salida, hay que desayunar y hay que comerlo bien. Sigue siendo principalmente alimento rico en proteínas y vitaminas, lo que determina tu estado dentro de los 50 kilómetros.

Nos hemos puesto en marcha, ¿se acabó el plan? No, el plan se aplicará durante todo el viaje. No deberías empezar demasiado rápido. Necesitas digerir el desayuno y calentarte, ¡jaja! Puedes empezar a trabajar duro después de los 20KM, pero debes parar para reponer agua y descansar en el primer punto de hidratación que planees. No te lo saltes sólo porque te sienta bien. Esta es la garantía para que mantengas una buena condición. El punto suele estar entre 30 y 40 km después de la salida, ¡jaja! Al conducir, presta mucha atención a los cambios en tu cuerpo, bebe dos o tres sorbos de agua cada 15 minutos aproximadamente y trata de mantener una velocidad constante en carreteras llanas (normalmente 27 km/h), relajada, alta frecuencia, media. relación de velocidad, jaja! Al subir una colina, utilice el principio de relajarse primero y luego tensarse, es decir, relajarse primero y esperar hasta que los músculos de las piernas se adapten. En este momento, será muy cómodo subir la colina con mucha fuerza. hasta cambiar la relación de velocidad según la pendiente y su propia condición física, y trate de mantener la relación de velocidad. Utilice una relación de velocidad baja para reducir la presión sobre las rodillas. Bájese del coche y descanse cuando llegue a la cima de la pendiente. Beba agua y reponga los alimentos. Los alimentos siguen siendo fáciles de absorber y ricos en calorías (como el chocolate (rico en calorías), los plátanos (fáciles de absorber y VC)). Quítese la ropa sudada para evitar que el sudor se evapore y le quite el calor corporal al bajar. Debe parar a descansar y comer a 80 km. No esté demasiado lleno y tome un plato de sopa de fideos caliente. y tomates) ¡Ya está, jeje! En la etapa final de la conducción, aún necesitas relajarte y montar, de esta forma todo el proceso será sencillo, lograrás el propósito del ejercicio y te sentirás muy cómodo, ¡jeje! Cosas a las que debes prestar atención cuando viajas en bicicleta La elección de la bicicleta Dado que las bicicletas son el principal medio de transporte en el turismo, el éxito o el fracaso del turismo está directa y estrechamente relacionado con la calidad de las bicicletas.

El cicloturismo es un tipo de evento deportivo, que a menudo requiere una evaluación de la velocidad de movimiento, por lo que el cicloturismo también se puede dividir en cicloturismo ordinario y cicloturismo especial. El primero utiliza bicicletas ordinarias, pesadas o calibradas, mientras que el segundo puede utilizar coches de carreras, bicicletas de montaña, etc.

Las bicicletas especiales se mueven rápidamente y son más flexibles y potentes a la hora de recorrer diferentes rutas. Además, realice una inspección exhaustiva y exhaustiva de todas las piezas de la bicicleta para ver si son sensibles, confiables y funcionan bien.

Al emprender la marcha, lleve consigo las herramientas de reparación más utilizadas, como llaves, alicates, cilindros de aire y diversos repuestos que se dañan fácilmente, como bolas, tiras, cámaras de aire, núcleos de válvulas, pastillas de freno, etc. Para prepararse para una reparación oportuna en caso de falla.

En el montaje, si hay alguna inadecuación, se debe reajustar el montaje para mantener el estado más flexible. Preparación de accesorios 1. Casco: Sudar es mejor que sangrar. La razón principal por la que necesitas un casco cuando conduces una motocicleta es para proteger tu frágil y delicada cabeza. El ciclismo no es una excepción. Al andar en bicicleta, por razones de seguridad, el casco es el accesorio imprescindible.

A la hora de comprar también hay que tener en cuenta la ventilación, la cobertura, el material de absorción y el ajuste del ángulo de la hebilla. 2. Ropa de ciclismo: La ropa de ciclismo profesional que usan los ciclistas es más adecuada para el uso general. La ropa de colores brillantes hace que el ciclista sea muy visible en la formación del automóvil y también aumenta la seguridad. Los bolsillos en la parte posterior tienen el diseño más conveniente y son transpirables. El sexo y el rendimiento de la transpiración son los puntos clave a la hora de comprar.

3. Guantes: Los guantes pueden evitar principalmente resbalones y también pueden usar las palmas de la piel. En general, los guantes se dividen en guantes de medio dedo y dedos completos. Jugadores que tienen un control todoterreno intenso. En términos generales, los guantes de medio dedo con algodón absorbente del sudor son adecuados para uso informal general. 4. Zapatos: Los zapatos de montañismo con suela dura son más adecuados para pedalear que los zapatos normales y tienen espacio para mejoras para instalar pedales de cassette.

5. ¿Cuál es el sentido común sobre el tráfico?

Seguridad vial: ¿a qué cuestiones de seguridad se debe prestar atención al andar en bicicleta? En comparación con caminar, andar en bicicleta tiene más factores inseguros. Los aspectos de seguridad a los que se debe prestar atención son los siguientes: 1. Inspeccione frecuentemente la bicicleta para mantenerla en buenas condiciones.

Es especialmente importante comprobar si los frenos y timbres son sensibles y normales. 2. El tamaño de la bicicleta debe ser apropiado. No monte bicicletas de juguete para niños en la calle y no monte bicicletas pequeñas en bicicletas grandes.

3. No aprender a andar en bicicleta en la carretera; los niños menores de doce años no deben andar en bicicleta en la calle.

4. Al andar en bicicleta, debe conducir por el lado derecho del carril no motorizado y no conducir en la dirección opuesta, no apresurarse ni hacer giros bruscos al girar, reducir la velocidad con anticipación y ver claramente la situación circundante. y utilice señales manuales claras antes de girar.

5. Al pasar por una intersección, reduzca la velocidad y preste atención a los peatones y vehículos; no pase los semáforos en rojo, deténgase y espere cuando se encuentre con un semáforo en rojo, y continúe avanzando cuando el semáforo se ponga verde. . 6. Al andar en bicicleta, no suelte el manillar con ambas manos, no ande con muchas personas juntas, no se suba uno al otro y no se persiga ni pelee entre sí.

7. No suba ni apoye vehículos motorizados mientras conduce, no cargue cosas con sobrepeso, no lleve personas consigo en la bicicleta y no use auriculares para escuchar la radio mientras conduce. 8. Conocer y dominar los conocimientos básicos de las normas de tráfico.

Seguridad vial: ¿Cómo prestar atención a la seguridad al andar en bicicleta bajo la lluvia o la nieve? Cuando ande en bicicleta en tiempo lluvioso o nevado, también debe prestar atención a los siguientes puntos: 1. Si encuentra lluvia mientras conduce, no conduzca con fuerza para evitar quedar atrapado en la lluvia. 2. Al andar en bicicleta en días lluviosos, lo mejor es usar un impermeable o poncho. No sostener el paraguas con una mano y sujetar el manillar con la otra.

3. No pise los frenos de golpe, no haga giros bruscos y el ángulo de giro debe ser lo más grande posible. 4. Mantener una gran distancia con los vehículos y peatones que circulan delante.

5. En climas lluviosos y nevados, las carreteras están embarradas y resbaladizas. Conducir requiere una experiencia más concentrada y debes estar preparado para afrontar emergencias en cualquier momento. Es mejor conducir más lento que en condiciones de nieve. clima normal. ¿A qué debes prestar atención al cruzar la calle? Al cruzar la calle, los factores de riesgo que puedes encontrar aumentarán considerablemente, por lo que debes prestar especial atención a la seguridad.

1. Al cruzar la calle, debe obedecer las instrucciones de la policía de tránsito; debe respetar las normas de tránsito y "pasar con el semáforo en verde y detenerse con el semáforo en rojo". 2. Al cruzar la vía, se debe seguir la línea de paso de peatones; cuando haya pasos superiores y pasos inferiores, se deben cruzar conscientemente pasos superiores y inferiores.

3. Al cruzar la vía, caminar en línea recta y no cruzar en rotonda cuando no haya paso de peatones, se debe mirar primero a la izquierda, luego a la derecha, y solo cruzar; la carretera después de confirmar que no pasan vehículos de motor. 4. No trepar por las barandillas de seguridad y pilares de aislamiento en el centro de la vía.

5. No cruces la calle de repente, especialmente si hay conocidos o amigos llamando desde el otro lado de la calle, o el autobús que quieres tomar ya se ha detenido, no debes actuar precipitadamente para evitarlo. accidentes. ¿Cómo prestar atención a la seguridad vial al caminar? Cuando los estudiantes van y vienen del colegio, es el momento del día en el que el tráfico rodado está más congestionado. Hay mucha gente y vehículos, por lo que debemos prestar mucha atención a la seguridad vial.

1. Al caminar por la carretera, camine por la acera; en carreteras sin aceras, camine por el borde de la carretera. 2. Al salir en grupo, lo mejor es caminar en fila organizada y ordenada; al salir en grupo, no perseguirse, pelear ni jugar entre sí, estar atento al caminar, prestar atención a la situación circundante; y no mire a su alrededor, lea libros y periódicos mientras camina, ni haga otras cosas.

3. En los tramos de carretera sin mando de la policía de tránsito, se debe aprender a ceder el paso a los vehículos de motor y no competir con los vehículos de motor por el derecho de paso. 4. En caso de niebla, lluvia y nieve, es mejor usar ropa de colores brillantes para que los conductores de vehículos de motor puedan detectar objetivos lo antes posible y tomar medidas de seguridad con anticipación.

Sentido común sobre la seguridad en el viaje: al viajar en autobús, debe bajarse primero y luego subir, hacer cola para subir al autobús y evitar aglomeraciones para evitar pisotear o crear condiciones para que los ladrones cometan delitos. . Sólo se puede subir y bajar del coche cuando esté parado, y no se puede agarrar ni recoger el coche.

No saques la cabeza ni las manos por la ventanilla cuando vayas en coche para evitar lesiones. Cuando realice un viaje largo en autobús, asegúrese de contener la somnolencia.

Si el conductor frena repentinamente mientras duerme, la enorme inercia puede causarle lesiones. Conocimiento de seguridad al conducir: Después de llegar a la escuela, cualquier persona con una licencia de conducir debe acudir a la Sección Integral del Departamento de Seguridad para completar los procedimientos de registro de la licencia de conducir. La Sección Integral le presentará requisitos de seguridad y establecerá un tiempo de estudio seguro.

Antes de bajar del automóvil, debe revisar cuidadosamente el vehículo para asegurarse de que no haya ningún problema con el vehículo antes de bajarse del automóvil. También debe traer todos los documentos pertinentes cuando llegue; fuera del automóvil y preste atención a las señales en todo momento mientras conduce para evitar accidentes causados ​​​​por tomar la ruta incorrecta. También asegúrese de recordar no conducir después de beber.

Conocimientos de seguridad en bicicleta Los estudiantes que salen en bicicleta deben comprobar si el timbre, freno, candado y matrícula del vehículo están completos y válidos antes de salir, y asegurarse de que no hay problemas antes de subirse a la misma. camino.

Cuando conduzca por una carretera, conduzca por el carril no motorizado y manténgase a la derecha si no hay carriles divididos.

Al pasar por una intersección, debe respetar estrictamente las señales, detenerse y no cruzar la línea de alto; no conducir alrededor de las señales; no conducir en la dirección equivocada; y andar uno al lado del otro; no andar con las manos fuera del manillar; no subirse ni apoyar a otros vehículos en la acera; Al cruzar más de 4 carriles para vehículos automotores o cuando los frenos fallen a mitad del camino, deberá bajarse del vehículo y empujar hacia adelante; al andar en bicicleta, deberá extender la mano para señalar y no forzar el giro;

Sentido común sobre la seguridad al caminar: cuando salga a pie, asegúrese de caminar por la acera y camine por el borde de la carretera donde no hay aceras. Al cruzar la vía, se debe caminar por un paso elevado o paso inferior. Donde no haya pasos elevados ni pasos inferiores, se debe utilizar el paso de peatones. Al cruzar la vía donde no hay paso de peatones, prestar atención a los vehículos que pasan y no cruzar. correr en diagonal al pasar por una intersección, obedecer las instrucciones de la policía de tránsito y obedecer las señales de tránsito no cruzar la vía en una vía con barandillas o muelles de aislamiento;

6. ¿Cuáles son el sentido común y las habilidades básicas para andar en bicicleta?

Recientemente compré una bicicleta. No he andado en bicicleta en más de 20 años. Días antes de volver lentamente a las técnicas, así que busqué algunos consejos sobre ciclismo de larga distancia en Internet y los puse aquí. En primer lugar, puedo aprender por mí mismo y, en segundo lugar, puedo compartirlos con los internautas. sabe más, puede publicarlos aquí para aprender juntos.

Para completar con éxito un viaje de larga distancia en bicicleta, es necesario comprender algo de sentido común acerca de la conducción y dominar algunas habilidades básicas de conducción.

1. Sentido común sobre los viajes de larga distancia en bicicleta:

1. Personas que no son aptas para realizar viajes de larga distancia en bicicleta: Este grupo se refiere principalmente a personas que padecen la siguientes enfermedades.

Persona que padece una enfermedad cardíaca. A estas personas se les prohíbe realizar cualquier ejercicio extenuante, incluidos baloncesto, fútbol, ​​tenis de mesa, bádminton, correr, escalar montañas, etc., y el ciclismo entra dentro del ámbito de ejercicio extenuante. Cuando estas personas hacen ejercicio extenuante, aumentará la carga sobre su corazón y la aparición de los síntomas es muy repentina, lo que las hace propensas a sufrir accidentes en bicicleta.

En segundo lugar, las personas con hipertensión arterial. Estas personas corren el riesgo de sufrir una hemorragia cerebral repentina cuando andan en bicicleta, especialmente a altas velocidades.

Tres personas que padecen epilepsia. Estas personas corren un gran riesgo si se enferman repentinamente mientras andan en bicicleta.

Cuatro personas que han sido operadas del cerebro. Estas personas corren el riesgo de desarrollar epilepsia.

Cinco personas sufriendo obliterans. Estas personas experimentan dolor en las piernas (principalmente en las pantorrillas y los dedos de los pies) durante largos períodos de ciclismo. Si esto sucede, le resultará difícil caminar. Seis mujeres embarazadas. Debido a la inflexibilidad del cuerpo, existen grandes riesgos para la seguridad durante la conducción.

2. Lenguaje de signos ciclista: Durante el ciclismo, si los compañeros de equipo utilizan el lenguaje para comunicarse, será difícil escuchar con claridad lo que dice la otra parte, o es posible que no se les escuche en absoluto. Por eso es necesario aprender a utilizar la lengua de signos ciclista. Puede fortalecer la conexión entre compañeros de equipo durante la conducción y también es un medio importante de recordatorios, advertencias, notificaciones y comunicación mutua.

Hay obstáculos en el suelo (piedras, cristales, fosos, etc.). Extiende tus manos en diagonal hacia el suelo. La mano izquierda representa el suelo de la izquierda y la mano derecha representa el suelo de la derecha.

2. Reduce la velocidad. Levanta las manos hacia arriba varias veces.

Tres paradas. Mantenga las manos levantadas hacia arriba.

Cuatro vueltas. Extender el brazo izquierdo horizontalmente hacia la izquierda indica un giro a la izquierda, y extender el brazo derecho hacia la derecha indica un giro a la derecha.

Wu hizo una señal al coche que iba detrás para que le adelantara. Levanta los antebrazos y muévelos hacia adelante y hacia atrás. 3. Normas de seguridad en bicicleta:

Respete las normas de tráfico, no se salte los semáforos en rojo, no conduzca en sentido contrario y no conduzca por el carril rápido.

En segundo lugar, no corras demasiado cerca y no te acerques demasiado. Los ciclistas que van delante de ti deben evitar frenar repentinamente y no adelantar en las curvas cuando vas cuesta abajo para evitar accidentes.

Cuando tres miembros del equipo abandonan el equipo, deben notificar a los demás miembros del equipo y acordar un tiempo y lugar de espera. 4. Aprenda a utilizar el lenguaje de señas ciclista. Si hay una situación peligrosa en la carretera más adelante, intente transmitirla al revés.

5. Evita caminar de noche Si tienes que caminar de noche, asegúrate de tener iluminación.

Six se ocupa de los compañeros con poca fuerza física y de las compañeras femeninas.

4. Dolor e incomodidad durante la conducción: Durante los viajes de larga distancia en bicicleta, a menudo se producen algunos dolores e incomodidades, que pueden evitarse y aliviarse mediante ajustes de la persona y de la bicicleta.

1. Tendón de Aquiles: Situado en la parte posterior del tobillo, conecta los músculos peroneos con el talón. El dolor en esta zona indica un problema con el movimiento de pedaleo o que la altura del sillín no es la adecuada. Esto se puede solucionar cambiando la posición de pedaleo de los pies y reajustando la altura del sillín.

Tobillos: Las condiciones anteriores también pueden causar dolor en los tobillos, y pueden ser causadas por pies planos. Si tienes pies planos, puedes poner algunas almohadillas ortopédicas en tus zapatos para solucionar el problema. es que la biela o el eje del pedal están doblados.

Triple espalda: Generalmente provocada por una postura de conducción incorrecta. La postura correcta para montar debe ser que la parte superior del cuerpo se incline hacia adelante y la espalda esté ligeramente arqueada, no inclinada hacia abajo ni recta. Sólo así no te lastimarás la espalda cuando el camino esté lleno de baches. Si se trata de una postura colapsada hacia abajo, se colapsará aún más durante los golpes, provocando un estiramiento excesivo de la columna y provocando dolor de espalda. Si es una postura recta, la columna se apretará entre sí durante los golpes, provocando dolor.

Pies: Las molestias en los pies muchas veces son causadas por los zapatos y calcetines. Las suelas demasiado blandas ejercerán demasiada presión sobre los pies. Además, una relación de transmisión demasiado alta obligará al ciclista a pedalear con mucha fuerza, lo que también provocará dolor en los pies. Por lo tanto, lo mejor es comprar un par de zapatillas de ciclismo con suelas más duras, o usar un par de zapatos adecuados con suelas más gruesas y duras, y luego usar un par de calcetines adecuados y cómodos.

Manos y muñecas: Los períodos prolongados de conducción pueden provocar que los dedos se adormezcan. Los caminos llenos de baches también pueden afectar sus palmas y muñecas. Debes cambiar frecuentemente la posición de tus manos y mover tus manos y muñecas. Además, es muy beneficioso utilizar guantes y muñequeras al montar. Se recomienda instalar un manillar con garra grande (o asidero), para que las manos y las muñecas puedan descansar durante la conducción.

Seis Rodillas: Las principales causas del dolor de rodilla son las siguientes. Fuerza excesiva, relación de transmisión demasiado alta, sillín demasiado bajo y las piernas tiemblan de un lado a otro al pedalear. Corregir estos síntomas los aliviará o eliminará.

Siete hombros: Las molestias en los hombros se deben principalmente a que el manillar está demasiado bajo o demasiado estrecho. Al ajustar la altura del sillín, también debes ajustar la altura del manillar.

Esta respuesta proviene del sitio web oficial de Extreme Outdoor Network

7. ¿Qué conocimientos necesitan saber los principiantes sobre ciclismo?

Bríndeles a los principiantes algunos conocimientos sobre ciclismo Bicicletas de 27 velocidades Hay 3 discos y el engranaje del volante tiene 9 transmisiones con diferentes velocidades. Generalmente se cree que 3*9=27, por eso se la conoce como transmisión de 27 velocidades.

La forma correcta de usarlo es: si la delantera es 1ra marcha, la trasera se usa mejor con 12345 marchas; si la delantera es 2da marcha, la trasera se usa mejor con 234567 marchas; La parte delantera es la 3.ª marcha, la trasera se utiliza mejor con 789 marchas. Lo más tabú es utilizar la primera marcha delantera con la marcha trasera 6789 y la tercera marcha delantera con la marcha trasera 1234.

Debido a que la cadena estará en un estado de desgaste extremo en ciertas marchas específicas durante el uso, como la 1 delantera y la 9 trasera, o la 3 delantera y la trasera 1 hora, aunque puede conducir con normalidad, pero la cadena parece inclinada desde arriba. Con el tiempo, la cadena se aflojará o incluso se romperá. Si se usa indiscriminadamente, solo agravará el desgaste mecánico de la cadena, el volante y el plato. Clasificación de las condiciones de la carretera, 1. Carretera (en línea recta). ), menos obstáculos, alta visibilidad) Este es un paraíso para las bicicletas de carretera, pero no es un infierno para las bicicletas de montaña. Generalmente, las marchas delanteras 2 y traseras 5 se utilizan para acelerar, y luego gradualmente las delanteras 2 y traseras 567. luego cambie a delantero 3 y trasero 789, el momento del cambio se determina mediante inspección visual de la pendiente de la superficie de la carretera 2. Pendientes (cuesta arriba y cuesta abajo) Hay una clave técnica de la que hablar aquí, es decir, no cambiar; Engranajes en pendiente, asegúrese de cambiar de marcha antes de ingresar a la marcha en pendiente, especialmente cuando va cuesta arriba; de lo contrario, se puede perder potencia al cambiar de marcha a mitad de camino porque el proceso de cambio de marcha de la transmisión no se ha completado, lo que será muy problemático. Teóricamente, la marcha más pequeña en la parte delantera se usa cuando se va cuesta arriba, que es la 1.ª marcha, y la marcha más grande en la parte trasera también lo es. El cambio de marchas se basa en el principio de la 1.ª marcha, pero la marcha real del volante trasero se puede determinar de acuerdo con a la pendiente real, al bajar una pendiente, teóricamente las marchas se cambian según el principio de la marcha más grande en la parte delantera, que es la 3.ª marcha, y la marcha más pequeña en la parte trasera, la 9.ª marcha, pero también es necesario cambiarla; según el principio de 1ª marcha Depende de la pendiente y la longitud reales 3. La característica más importante de las carreteras complejas (muchos obstáculos, muchas curvas, malas condiciones de la carretera y poca visibilidad) es que es imposible caminar. Velocidad constante y parada y arranque, por lo que deberíamos elegir un compromiso más. Las marchas recomendadas para conducir son 2 delanteras y 5 traseras, lo cual es conveniente para acelerar y fácil de conducir. Andar en bicicleta de montaña en la ciudad rara vez logra el máximo rendimiento de la bicicleta de montaña. Después de todo, lo que persiguen las bicicletas de montaña no es la velocidad, sino la capacidad de adelantar con seguridad en diversas condiciones de carreteras complejas y duras.

¡La salud se puede conseguir pisándola! Para las personas modernas que no tienen posibilidades de practicar deportes ni de ocio, el ciclismo es un muy buen ejercicio físico. Sin embargo, no se limite a conducir con fuerza, sino que también preste atención a la postura correcta para evitar lesiones deportivas.

Los siguientes son algunos conceptos de conducción para referencia de los ciclistas. 1. No haga movimientos bruscos mientras el equipo está en movimiento y asegúrese de mantener movimientos de conducción estables.

Nada perturba más el progreso general de un convoy ciclista que la presencia de un ciclista irritable. Algunas personas harán movimientos repentinos que pondrán en peligro la seguridad de todo el convoy.

No importa cuál sea la situación, debes mantener el principio de conducción de movimientos suaves y comprender las condiciones de la carretera de antemano. La conducción en equipo es un deporte que requiere confianza mutua. 2. No suelte las manos cuando viaje en equipo. Asegúrese de mantener las palmas en las empuñaduras de los frenos, en las manijas abatibles o en la parte superior del manillar cerca del tubo vertical.

Hay varias razones por las que nunca debes montar con las manos en las barras de apoyo: En primer lugar, otros ciclistas te regañarán. Aunque este es un problema antiguo, las personas que cometen estos errores todavía lo hacen. Hay mucha gente allí. En segundo lugar, tener las manos libres significa que utilizas principalmente los codos para controlar el movimiento de la bicicleta, lo que es mucho menos maniobrable que poner las manos en los puños, lo que no es una forma de hacerte popular en el grupo.

Por último, pero no menos importante, si te encuentras con una emergencia, porque tus manos están demasiado lejos de las empuñaduras de freno, tendrás que incorporarte de repente para encontrar su ubicación. ¡Por supuesto! Cuando un convoy está en movimiento, no pensamos en reducir la velocidad, pero si es realmente necesario, hay que luchar para encontrar los frenos.

3. No cambies a la marcha más alta al subir una pendiente. Asegúrate de elegir una marcha adecuada que te permita pasar la pendiente sin problemas. Al atravesar tramos difíciles, la gente suele cambiar a la posición de marcha más larga porque no pueden soportarlo.

Aunque si mantienes el impulso, podrás pasar sobre piedras o raíces con mayor suavidad al golpearlas, en cambio, si tu velocidad no es lo suficientemente rápida, es posible que te "quedes quieto"; genial si tu resistencia es lo suficientemente fuerte y tus habilidades son lo suficientemente buenas para hacer frente a las condiciones cuesta arriba, pero una vez que cambias demasiado la posición de la marcha, de repente te detendrás a mitad del camino. Por lo tanto, al subir la pendiente más empinada, es mejor ajustar la posición del engranaje más bajo. Cuando encuentre rocas o protuberancias en el suelo, podrá superar fácilmente los obstáculos sin arrastrar objetos pesados.

4. No presiones el pedal desesperadamente cuando vayas cuesta arriba. Asegúrate de hacer un buen uso de los cambios de posición de marcha para mantener estable la aplicación de fuerza cuando vayas cuesta arriba. Es posible que hayas montado como estas personas en el pasado: corriendo fuerte cada vez que llegas a una pendiente cuesta arriba, levantando las caderas del sillín y pedaleando lo más fuerte que puedas.

Esto no sólo destruirá la coherencia del grupo, sino que también provocará que todos se rompan las piernas. Incluso en la carrera más fácil, todo el mundo suele quedarse atrás debido al cansancio en las últimas diez millas. La subida es una etapa muy difícil, pero lo más importante en este momento no es intentar desesperadamente seguir el ritmo del grupo principal. Para mantenerse al día con el grupo principal, trate de mantener una velocidad constante.

No realices actos excesivos de heroísmo durante el juego. 5. No te concentres en la ruta ni en los obstáculos del camino. Asegúrate de concentrarte en el movimiento de tu bicicleta.

¿Alguna vez has encontrado una gran roca mientras caminabas y claramente querías evitarla, pero la golpeaste sin dudarlo? La razón es simple: el movimiento del vehículo sigue tu línea de visión. Si mantienes la vista en el obstáculo, tu motocicleta se moverá naturalmente hacia él. Los pilotos de caza lo llaman un "punto de referencia direccional", siempre y cuando se concentren en él. Los puntos de referencia podrán regresar a casa correctamente. La misma situación ocurrirá cuando viajen por tierra. La solución es concentrarse en la ruta con buenas condiciones de carretera por delante. Asegúrese de mantener la mente concentrada y la bicicleta estará muy bien. Impresionante. El suelo sigue automáticamente tu línea de visión. 6. Al subir una colina, no te levantes bruscamente para montar. Debes utilizar movimientos suaves y suaves para alejar lentamente las caderas del sillín.

Cuando de repente te levantas y subes una colina, tu bicicleta lo hará.

8. ¿Cuáles son los sentidos comunes de transporte al andar en bicicleta?

¿Cuáles son los sentidos comunes de transporte al andar en bicicleta? Red de aprendizaje Qiujin Nuestro país es un país con 1.300 millones de habitantes. Es el país con más bicicletas del mundo y es reconocido como el "Reino de las bicicletas" en el mundo.

Es necesario que los jóvenes estudiantes aprendan sentido común sobre el tráfico de bicicletas. Las bicicletas son livianas y flexibles, pueden viajar a cualquier velocidad, son fáciles de mantener, no usan combustible, no tienen contaminación de escape y no hacen ruido, por lo que son particularmente populares.

Sin embargo, una bicicleta depende de que el ciclista pise los pedales con ambos pies y la cadena impulsa la rueda trasera para que ruede hacia adelante. Al viajar, el ciclista debe sujetar el manillar con ambas manos para agarrar el manillar. centro de gravedad y controlar la dirección. Por lo tanto, la estabilidad es pobre y la seguridad es pobre.

Se cae al tocarlo y duele al caer. Para garantizar la seguridad del tráfico, el "Reglamento de Gestión del Tráfico Vial de la República Popular China" estipula claramente que los niños menores de doce años no pueden andar en bicicleta en la carretera.

Cuando haya alcanzado la edad legal para andar en bicicleta y esté listo para andar en bicicleta, debe aprender cuidadosamente las regulaciones sobre andar en bicicleta y dominar los conceptos básicos de andar en bicicleta. En primer lugar, la bicicleta debe mantenerse en buen estado, con todas las instalaciones de seguridad y con matrículas y certificados completos.

Antes de emprender la marcha, conviene comprobar primero si el timbre, el candado, el freno, la rueda, el pedal, la cadena, la pata de apoyo, el cojín del asiento, etc. están intactos y son efectivos. A la hora de aprender a andar en bicicleta conviene elegir caminos, plazas o parques infantiles con poca gente y vehículos.

Está prohibido aprender a andar en bicicleta en zonas de mucho tránsito. Cuando haya dominado las habilidades de conducción y pueda viajar solo, también deberá dominar algunas normas de conducción: Primero, conduzca secuencialmente en el carril para vehículos no motorizados y está estrictamente prohibido conducir en el carril motorizado.

Cuando conduzca por una vía que no esté dividida en carriles no motorizados y carriles motorizados, debe conducir lo más hacia la derecha posible. No circule por el medio de la vía. en paralelo o conducir en la dirección opuesta. En segundo lugar, cuando vaya en bicicleta a una intersección, debe ceder activamente el paso a los vehículos de motor.

Cuando encuentre una señal de alto en rojo, debe detenerse dentro de la línea de alto o la línea del cruce de peatones. Está estrictamente prohibido conducir o saltarse un semáforo en rojo.

En tercer lugar, cuando andes en bicicleta, debes extender la mano para hacer señales. Al girar a la izquierda, extienda la mano izquierda para señalar; al mismo tiempo, debe optar por girar cuando no haya vehículos delante o detrás de usted. No haga giros bruscos cuando se acerque un vehículo de motor, compitiendo por el carril; No hagas pequeños giros.

En cuarto lugar, las bicicletas estacionadas en la vía deben estacionarse de manera ordenada de acuerdo con la ubicación y el alcance especificado por las señales de tránsito; el estacionamiento en vías secundarias sin señales de tránsito no debe afectar el paso normal de vehículos y peatones.

Quinto, al andar en bicicleta, la longitud no puede exceder el cuerpo de la bicicleta, el ancho no puede exceder el ancho del manillar y la altura no puede exceder los hombros del ciclista.

Los ciclistas no pueden llevar personas por las vías urbanas. En sexto lugar, a los ciclistas no se les permite perseguirse entre sí en la carretera, correr en curvas y vueltas ni caminar uno al lado del otro.

En séptimo lugar, no está permitido sujetar el manillar con una mano y sujetar un paraguas con la otra mientras se circula en bicicleta. Cuando sostenga un paraguas, bájese del vehículo y empújese hacia adelante.

La seguridad en bicicleta es un gran problema. Los accidentes de bicicleta representan más de la mitad de todos los accidentes de tráfico. Las bicicletas aportan comodidad al transporte de las personas, pero también traen desgracias a las personas.

Para ello, debemos cumplir estrictamente la normativa ciclista y evitar convertirnos en "víctimas" de las bicicletas. Red de aprendizaje Qiujin.