BAIC 212 era muy popular en aquel entonces, ¿por qué no lo es ahora?
El motor 2.0i fue reemplazado por un motor de 1,5t. El rendimiento de potencia de este motor de Shenyang Aerospace Mitsubishi superó por completo al motor anterior de 2,0l. El motor diésel de 2,8t todavía proviene de Jiangling. También tengo un 212, el modelo oficial es: 2023CHB2, un auto nuevo comprado en Beijing en 2011, con emisiones National IV. Se ha utilizado como auto de juguete de fin de semana durante más de ocho años y no hay ningún problema.
Desde la perspectiva de la seguridad en caso de colisión, los parachoques totalmente metálicos son armas mortales contra peatones y vehículos no motorizados en zonas urbanas. En cuanto a los accidentes entre vehículos, nunca ha perdido en colisiones a baja velocidad y nunca ha ganado en colisiones a alta velocidad. El nuevo modelo está bien. Es un vehículo todoterreno para civiles. Es un modelo básico para que la gente común juegue todoterreno. Si compras este coche, es solo un juguete. En el extremo, se puede modificar el tren motriz y los asientos de carreras de un Toyota 3UZ para tener en cuenta la comodidad. Se reforzó el chasis y se modificó la caja de transferencia. El automóvil se recogió en julio de 2017. Durante el feriado del Día Nacional de los tres años siguientes, atravesaba continuamente el área de Ngari en el Tíbet, las montañas Gongga en el oeste de Sichuan y la carretera de circunvalación occidental de Sichuan. También cruzó corriendo la frontera chino-vietnamita desde la desembocadura del río Yunnan hasta el Paso de la Amistad en Guangxi. Isla de Guangdong Hailing, Zhanjiang a Beihai.
El rendimiento todoterreno del coche es muy bueno, pero hay muchos problemas menores. Si quieres jugar bien con este coche, debes tener todas las herramientas en el coche y aprender algunos conceptos básicos. conocimiento de mantenimiento, para que pueda ser capaz. Si solo sabe conducir este automóvil y no puede repararlo, ¡no lo haga! En el campo, es muy adecuado conducir el 212 en la zona urbana-rural. Es apto para circular por carreteras de montaña y combina con la nostalgia de llevar un traje militar anticuado. La calidad del motor es mucho mejor que antes. Pero todavía luce bien como un toldo de lona y conserva su sabor original.
El estándar Nacional VI cuesta más de 70.000 yuanes. Este automóvil nunca se ha conducido, pero la modificación de la apariencia falló. La forma vertical de la parte trasera arruinó por completo la apariencia de todo el automóvil. La configuración tampoco es atractiva. BAIC cambió de manos y desperdició todas sus buenas cartas. Cuando los chinos ven el auto mágico de ese año, ¿qué más pueden decir sino tristeza? ¿Cuántas empresas de automóviles de este tipo hay en China? ¡No murió repentinamente y fue un descarado, por lo que solo pudo ser eliminado! ¿Es esta la versión real del amor chino? ¡No aceptado!