Anuncio de motores Mitsubishi
Como importante ciudad económica del sureste, a Fujian nunca le han faltado empresas competitivas.
Según datos publicados por la Oficina Nacional de Estadísticas, el PIB de Fujian superó los 4 billones en 2019, ubicándose en octavo lugar. En términos de PIB per cápita, la clasificación de Fujian aún puede ascender, superando a Guangdong y ocupando el quinto lugar. Incluso si lo comparamos con otros países del mundo, Fujian todavía puede ocupar el puesto 20, lo cual es bastante llamativo.
Cuando echamos un vistazo más de cerca a la lista de las diez principales empresas de Fujian, encontraremos que parece haber un desequilibrio en esta provincia económicamente poderosa de la costa sureste. Las seis primeras posiciones de la lista están ocupadas por la industria de servicios, y las cuatro posiciones restantes están dominadas por empresas mineras y de construcción. En cambio, Guangdong, Shanghai, Hubei y otras provincias y ciudades tienen grupos automovilísticos entre los diez primeros, lo que refleja la debilidad de la industria automovilística de Fujian.
Para Fujian, una provincia con una gran economía, es difícil desarrollar automóviles, lo que avergüenza mucho a Fujian. Pero históricamente hablando, los “genes automotrices” de Fujian no son débiles. Southeast Motors e incluso Fujian Automobile Factory antes de la reforma y apertura tuvieron un desempeño muy bueno en el mercado interno. Entonces, ¿cuál es la situación de la industria automovilística de Fujian?
Un grupo Fuqi, la mitad de la historia del automóvil de Fujian
Ya en la década de 1960, Fujian comenzó a desarrollar su propia industria automovilística. En 1966, diez años después de que se completara y pusiera en producción FAW, el "hijo de Japón y China", nació en la fábrica de automóviles de Fujian el primer automóvil en la provincia de Fujian, el 66A (una réplica del Jeep 212 de Beijing). . Posteriormente comenzó la historia de la industria automovilística de Fujian. En 1969, salió otro automóvil producido en Fujian, la camioneta ligera FJ-130. Dado que el nivel de producción ha mejorado mucho en comparación con el período 66A, la camioneta ligera FJ-130 de repente se convirtió en un producto de moda en el mercado en ese momento, el mejor socio en el camino hacia la riqueza no era Wuling, sino ". Fuqi", este es el primer momento destacado para la industria automovilística de Fujian.
(Anuncio inicial de la fábrica de automóviles de Fujian)
Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. En las décadas de 1970 y 1980, la fábrica de automóviles de Fujian cambió su enfoque hacia la investigación y el desarrollo de productos agrícolas. productos de serie de vehículos de transporte, y no nos dejó carreteras de turismos familiares hoy. No fue hasta la reforma y apertura de los años 1980 y 1990 que el capital extranjero comenzó a entrar en contacto con el mercado chino. Algunas marcas independientes se enfrentaron a la quiebra debido a la competitividad, y Fujian Automobile Factory fue una de ellas.
Después de más de 30 años de desarrollo, aunque la industria automovilística de Fujian ha tenido momentos brillantes ocasionalmente, en general no ha habido ningún progreso sustancial. Más tarde, Fujian Automobile Factory se convirtió en la predecesora de Longma Automobile Industry. Hasta 2004, se convirtió en una sociedad de cartera directa de Fujian Automobile Industry Group (en lo sucesivo, Fujian Automobile Group). El Grupo Fuqi, que nació en 1992, ha desempeñado un papel importante en la historia del automóvil de Fujian.
La más famosa entre las marcas de automóviles de Fujian, y también se puede decir que es la única del sudeste, es una marca de Fujian Automobile Group. En 1995, se estableció oficialmente con aprobación estatal la Southeast Automobile Company, una empresa conjunta entre Fuqi Group y Yulon Enterprise Group de Taiwán. Como primera empresa automovilística en establecer una empresa conjunta con una empresa taiwanesa, la creación de Southeast Motors causó un gran revuelo en el país, especialmente teniendo en cuenta los especiales antecedentes históricos de aquella época. Más tarde, Southeast Automobile también ocupó rápidamente el mercado nacional con "vehículos herramienta" como Delica y Fulica, y una vez se convirtió en el punto de referencia para las empresas automotrices nacionales. Este fue el segundo momento destacado de la industria automotriz de Fujian.
Sin embargo, tal como dice la clásica canción de Hokkien: "La vida es como las olas en el mar, a veces subiendo y otras bajando". Los buenos días de Southeast Motor no duraron mucho. Al entrar en el siglo XX, la participación de mercado de Southeast Motor se redujo drásticamente debido a sus insuficientes capacidades de I+D y su mala toma de decisiones, ya que entró ciegamente en el mercado de los sedanes. En 2006, Southeast Motor y Mitsubishi se fusionaron para introducir modelos Mitsubishi de mercados extranjeros en un esfuerzo por salvarse. Sin embargo, en el proceso de cooperación con Mitsubishi, Southeast no fue independiente y no acumuló tecnologías centrales. Solo dependió del "capital" proporcionado por Mitsubishi para continuar su vida. Después de un corto período de gloria, fue rápidamente eliminado. mercado. Hoy en día, en el mercado del automóvil "brotan cien flores y cantan cien pájaros". Southeast Motor, que lleva mucho tiempo rezagada, no encuentra la oportunidad de adelantarse y se ha convertido en una empresa al borde de la quiebra. Ha caído otra "estrella de la esperanza" de Fujian Automobile.
Cuando Southeast Automobile estaba en recesión, Fuqi Group no puso todo su tesoro en ello. En 2007, Fuqi Group y Daimler fundaron Fujian Benz para especializarse en la producción de modelos monovolumen Mercedes-Benz. Sin embargo, debido a la escasa línea de productos y el halo deslumbrante de Mercedes-Benz, es fácil eclipsar el lugar de origen "Fujian", por lo que la presencia de Fujian Benz en el país no es alta. Mucha gente se sorprenderá al verlo. el Mercedes-Benz Clase V ¿Eh? ¿Fujian también fabrica Mercedes-Benz? Se puede ver que después de tantos años, la historia del automóvil de Fujian escrita por Fuqi Group no ha atraído mucha atención.
Encontrar otra manera de utilizar piezas para conducir automóviles
Con el camino lleno de baches de la fabricación de automóviles, ¿podrá Fujian todavía levantar cabeza en la industria automotriz? La gente inteligente de Fujian pensó en otra forma, comenzando con la cadena de suministro de la industria automotriz. Como no puedo lograr un gran avance en todo el vehículo, me adentraré en la industria de repuestos para automóviles. Cuando las piezas que produzco alcancen el nivel superior, ¿la industria automotriz todavía se atreverá a menospreciarme? Esta línea de pensamiento tiene el ingenio de encontrar un nuevo enfoque.
Fujian lo ha logrado. Fuyao Group y CATL se han convertido en los amos absolutos en los campos del vidrio para automóviles y las baterías para vehículos de nueva energía, respectivamente.
En 1897, el Grupo Fuyao recién se estableció. En ese momento, su capital registrado era de solo 6,27 millones de yuanes, pero ahora su valor de mercado en el mercado de capitales ha alcanzado los 75,6 mil millones (actualizado el 16 de octubre de 2020). En el mercado interno, Fuyao es el mayor fabricante de vidrios para automóviles, con el mayor nivel tecnológico y el mayor volumen de exportación. En el mercado internacional, Fuyao es uno de los principales fabricantes de vidrio y suministra suministros a granel a innumerables marcas de automóviles como Bentley, Volvo y Audi. Al mismo tiempo, la fábrica construida por Fuyao en Estados Unidos también se ha convertido en un modelo para que el capital chino se "globalice". Se puede decir que el éxito de Fuyao ha permitido a Fujian enderezar su espalda en la industria automotriz mundial.
En los últimos años, el mercado de vehículos de nueva energía ha experimentado un desarrollo sin precedentes. Las principales empresas automovilísticas han entrado en el campo de los vehículos eléctricos puros, lo que demuestra que la tendencia de desarrollo futuro de la industria del automóvil son los vehículos eléctricos puros. Entre el coste de un vehículo eléctrico puro, el coste de la batería representa entre el 30 y el 40%. Se puede decir que la batería es la parte más crítica de un vehículo eléctrico puro. En este sentido, otra empresa de Fujian, Ningde Times, está a la vanguardia de la tendencia.
CATL es una empresa joven que se fundó apenas en 2011. En menos de diez años, se ha convertido rápidamente en una empresa "súper unicornio". En los tres años comprendidos entre 2017 y 2019, su participación de mercado anual ocupó el primer lugar en el mundo. Sus compañías automotrices cooperativas incluyen BMW, Daimler, Volkswagen, Toyota y otros grupos automotrices importantes del mundo. Se puede decir que es una nueva celebridad de Internet. en el campo de las baterías para automóviles, y esta celebridad de Internet sigue siendo una persona absolutamente poderosa. Después de casi diez años de desarrollo, su valor de mercado ha alcanzado la asombrosa cifra de 531,3 mil millones de yuanes (actualizado el 16 de octubre de 2020).
Con estas dos "superempresas", Fujian también tiene cierto "derecho a hablar" en el mercado del automóvil. Una opera de manera constante en campos tradicionales como el vidrio y la otra está captando la tendencia general. nueva energía y campo en desarrollo de baterías eléctricas. Creo que las ventajas de Fujian en la cadena de la industria automotriz durarán mucho tiempo.
Escrito al final
Ha pasado más de medio siglo desde que el primer automóvil salió de la línea de montaje en Fujian en 1966. Durante este período, la industria de fabricación de vehículos de Fujian pasó por altibajos. Aunque tuvo sus momentos brillantes, finalmente decayó. Sin embargo, Fujian no ha perdido su voz en la industria del automóvil. Fuyao Group y CATL han apoyado la fortaleza del automóvil de Fujian desde la perspectiva de la cadena industrial.
Como dice el refrán, donde hay gente, hay ríos y lagos, y los ríos y lagos de la industria automotriz de Fujian seguirán desarrollándose. La cultura marina ha dado origen al espíritu del pueblo de Fujian de atreverse a luchar y luchar. Quizás el próximo unicornio de vehículos de nueva energía nazca en Fujian.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.