¿Cuál es el propósito de un acorazado? ¿Por qué desapareció este tipo de barco después de la Segunda Guerra Mundial?
A medida que los portaaviones y los submarinos se convirtieron en los principales tipos de buques de combate navales, los acorazados gradualmente se convirtieron en acorazados navales inferiores en la Segunda Guerra Mundial.
Acorazado acorazado
El acorazado también se llama acorazado o acorazado. Utiliza cañones navales de gran calibre como arma principal y tiene una fuerte protección de armadura y poder de asalto. el océano Un gran buque de guerra de superficie para el combate. En las batallas navales, generalmente se organizan varios barcos en una línea de batalla de una sola columna para las batallas de artillería, de ahí el nombre. Fue uno de los principales tipos de buques de guerra de la marina desde 1860 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Después de la Segunda Guerra Mundial, su posición estratégica fue reemplazada por portaaviones y submarinos con misiles balísticos. El acorazado es uno de los sistemas de armas más masivos y complejos jamás creados por la humanidad. Tiene las características de gran tonelaje, gran potencia de fuego, blindaje grueso y largo alcance. En su apogeo, desde principios del siglo XX hasta la Segunda Guerra Mundial, los acorazados eran las únicas plataformas de armas estratégicas con capacidad de ataque de largo alcance. Por ello, ha llamado la atención de diversas potencias navales. Los primeros acorazados también se llamaban acorazados o barcos blindados. El texto original en inglés de la palabra "battleship" es acorazado, que se traduce literalmente como "acorazado". El nombre proviene de la "Línea principal de barcos de batalla" en la era de los veleros. En ese momento, el método de batalla naval era que las flotas de ambas partes en conflicto formaban una sola columna en la línea de batalla y disparaban andanadas de artillería en la misma dirección y en diferentes lados o en diferentes direcciones y en el mismo lado. Cualquier barco que sea lo suficientemente grande como para participar en una batalla de este tipo se llama acorazado (Ships of the Line). Los acorazados pasaron por dos etapas: acorazados de vela y acorazados de vapor. Los acorazados de vapor aparecieron a mediados del siglo XIX. A principios del siglo XX, el Reino Unido construyó el acorazado Dreadnought; Francia, Rusia, Alemania, Italia, Japón, Estados Unidos y otros países también siguieron al Dreadnought en la construcción de acorazados uno tras otro.
El nombre acorazado apareció con los cambios en las tácticas navales durante la Guerra Anglo-Holandesa de 1655 a 1667. Los buques de guerra con mayor potencia de fuego en ese momento no participaron en combates de lado a lado, sino que formaron una línea de batalla, navegaron paralelas a la flota enemiga y utilizaron las andanadas de un lado de la flota para concentrar la potencia de fuego. el enemigo, de ahí el nombre "acorazado". El barco británico "Lord of the Sea", construido en 1638, fue el primero de este tipo de buque de guerra. Tenía 3 cubiertas laterales y 102 cañones. Los acorazados en esta época eran todos veleros de madera.
En 1849, Francia construyó el primer acorazado del mundo, "Napoleón", con una máquina de vapor como principal dispositivo de propulsión. Estaba equipado con 100 andanadas de la época de los acorazados a vapor. Pero todavía tiene velas como potencia auxiliar. En 1861, el primer acorazado blindado con casco de hierro de Gran Bretaña, el "Warrior", también tenía velas auxiliares. Las velas de los acorazados desaparecieron gradualmente después de 20 años de su llegada.
En 1862, Francia construyó el primer acorazado "Príncipe Alberto" equipado con una torreta giratoria. Dado que el cañón naval tipo torreta podía moverse en cualquier dirección, quedó obsoleto, por lo que el nombre del barco fue. Instalado por un período de tiempo.
En 1906, se botó el barco blindado británico "Dreadnought", el más grande y poderoso del mundo en ese momento, y se restableció el nombre de acorazado. El "Dreadnaught" fue diseñado basándose en la idea del famoso ingeniero italiano coronel Cunibedi. Tiene un desplazamiento de 17.900 toneladas y una velocidad de 21 nudos. Está equipado con 10 cañones principales de 305 mm y 24 cañones secundarios de 76 mm instalados en cinco. torretas, 5 lanzadores de torpedos submarinos, que eran más del doble de potentes que los otros barcos blindados más grandes de la época. El blindaje en ambos lados, la torreta y la torre de mando tenía un espesor de 280 mm. Desde entonces, varias potencias navales han seguido el ejemplo del "Dreadnought" y han construido sus propios acorazados. Antes de la década de 1930, los barcos "dreadnought" eran sinónimo de acorazados, y el número de acorazados se convirtió en el estándar para medir la fuerza de la armada de un país. El último acorazado del mundo fue botado al final de la Segunda Guerra Mundial. Durante este período, el desplazamiento, la velocidad, el calibre del cañón principal, el grosor del blindaje y otras propiedades de los acorazados mejoraron enormemente. Entre los cientos de acorazados construidos sucesivamente, todos heredaron la forma básica establecida por el "Dreadnought".
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Alemania nazi construyó el acorazado "Bismarck" y el barco hermano "Tibitz". Alguna vez fueron considerados ases por Adolf Hitler, pero los dos acorazados fueron hundidos poco después de entrar en servicio. .
Los acorazados más grandes del mundo son los acorazados "Yamato" y "Musashi" lanzados por Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Tienen un desplazamiento a plena carga de 72.800 toneladas y una velocidad máxima de 27 nudos. Están equipados con 3 cañones. Hay 9 cañones principales de 457 mm con proyectiles que pesan 1.460 kilogramos, 12 cañones secundarios de 155 mm de montaje triple y 12 cañones de doble propósito de 127 mm de montaje doble. El "Musashi" fue hundido por aviones estadounidenses el 24 de octubre de 1944 y el "Yamato" el primer día de octubre de 1945. Esto marcó el declive del acorazado, y su posición en las batallas navales fue reemplazada por portaaviones. Después de la Segunda Guerra Mundial, ningún país construyó nuevos acorazados. Se estima que ningún país construirá acorazados en el futuro.
En la década de 1980, Estados Unidos modernizó y reacondicionó cuatro acorazados retirados de clase Iowa, instaló varios radares nuevos, misiles, defensa aérea, contramedidas electrónicas y sistemas de comunicación de comando y control, y los reorganizó para ponerlos en servicio activo. En 1989, los acorazados estadounidenses como el Missouri y el Wisconsin completaron proyectos de modificación y regresaron al servicio. Fueron desplegados respectivamente en el Pacífico y el Atlántico para realizar operaciones marítimas de forma independiente, apoyar desembarcos y atacar objetivos costeros. Durante la Guerra del Golfo, en enero de 1991, el ejército estadounidense utilizó sus acorazados "Missouri" y "Wisconsin" para bombardear objetivos iraquíes y lanzar misiles de crucero. Pero en 1993, cuatro acorazados estadounidenses fueron retirados nuevamente del servicio activo.
Una breve historia del desarrollo de los acorazados
Los acorazados fueron uno de los principales tipos de buques de guerra de la marina desde la década de 1860 hasta la Segunda Guerra Mundial. Después de la Segunda Guerra Mundial, su posición estratégica fue sustituida por portaaviones y submarinos con misiles balísticos.
El acorazado es uno de los sistemas de armas más masivos y complejos jamás creados por la humanidad. Tiene las características de gran tonelaje, gran potencia de fuego, blindaje grueso y largo alcance. En su apogeo, desde principios del siglo XX hasta la Segunda Guerra Mundial, los acorazados eran las únicas plataformas de armas estratégicas con capacidad de ataque de largo alcance y, por lo tanto, atrajeron la atención de todas las potencias navales.
★La era de la vela
El texto original en inglés de la palabra "battleship" es Battleship, que se traduce literalmente como "acorazado". El nombre proviene de la "Línea principal de barcos de batalla" en la era de los veleros. En ese momento, el método de batalla naval era que las flotas de ambas partes en conflicto formaban una sola columna en la línea de batalla y disparaban andanadas de artillería en la misma dirección y en diferentes lados o en diferentes direcciones y en el mismo lado. Cualquier barco que sea lo suficientemente grande como para participar en una batalla de este tipo se llama acorazado (Ships of the Line). Después de la década de 1770, la Armada británica clasificó los barcos de acuerdo con los siguientes estándares:
Barco de primera clase: cubierta de cañones de tres capas, más de 100 cañones, una capacidad de más de 875 personas y un desplazamiento de 2.500-3.500 toneladas. El barco representativo es el buque insignia "Victory" del almirante Nelson en la batalla de Trafalgar.
Barco de segunda clase: cubierta de cañones de tres capas, entre 90 y 98 cañones, una capacidad para unas 750 personas y un desplazamiento de más de 2.000 toneladas.
Barco de tercera clase: dos o tres cubiertas de cañones, entre 64 y 80 cañones, una capacidad de entre 490 y 720 personas y un desplazamiento de entre 1.300 y 2.000 toneladas. Este es el mayor número de acorazados en la Armada británica
Barco de cuarta clase: dos cubiertas de cañones, 50-56 cañones, una capacidad para unas 350 personas y un desplazamiento de más de 1.000 toneladas.
Todos los barcos de cuatro niveles mencionados anteriormente se llaman acorazados. Los barcos de tamaño inferior a este tamaño se clasifican en fragatas, corbetas y balandras.
Los acorazados de esta época se construían básicamente de madera, a veces recubiertos de cobre por debajo de la línea de flotación. El poder es una vela y el arma es un cañón de avancarga, que dispara proyectiles redondos que se utilizan para destruir el casco, escopetas antipersonal y rondas de cadena que dañan las velas.
★Barco acorazado
Después de mediados del siglo XIX, con el desarrollo de la ciencia, la tecnología y la industria de la construcción naval, los acorazados propulsados por velas fueron dando paso gradualmente a los acorazados propulsados por vapor. En 1849, Francia construyó el primer acorazado del mundo con una máquina de vapor como dispositivo de energía auxiliar, el "Napoleón", convirtiéndose en un pionero de los acorazados navales propulsados por vapor. La Guerra de Crimea de 1853 a 1856 estableció la posición dominante de los acorazados blindados de vapor en la flota naval moderna. En 1859, Francia construyó el acorazado "Gloire" con un desplazamiento de 5.630 toneladas.
En 1860, Gran Bretaña construyó el acorazado HMS Warrior con un desplazamiento de 9.137 toneladas. Estos dos buques de guerra están cubiertos con una armadura de hierro y están considerados como los dos primeros buques blindados a vapor del mundo. Durante la Guerra Civil estadounidense, la pequeña cañonera blindada "USS Monitor" de la Armada del Norte de los EE. UU. utilizó por primera vez una torre giratoria cerrada. Se enfrentó al buque blindado USS Virginia (CSS Virginia) de la Armada Confederada en la primera batalla de artillería naval de los tiempos modernos: la Batalla de Hampton en 1862.
En 1873, Francia construyó el acorazado "Ravage", que abandonó la tradición de utilizar velas y se convirtió en el primer acorazado puramente de vapor en la historia de la marina mundial. En la década de 1870, los acorazados blindados de vapor de varias potencias navales del mundo habían alcanzado un nivel relativamente alto. Las máquinas de vapor no sólo proporcionan energía de propulsión a los buques de guerra, sino que el vapor también se utiliza para controlar los sistemas de timón, los sistemas de anclaje, los sistemas de blindaje giratorio, la carga de municiones, el bombeo de agua y el levantamiento de pequeñas embarcaciones. El desplazamiento de los grandes acorazados blindados de vapor alcanza de 8.000 a 9.000 toneladas y la potencia de propulsión alcanza de 6.000 a 8.000 caballos de fuerza. En ese momento, los acorazados estaban equipados con torretas blindadas que podían girar 360 grados en el eje central de la cubierta principal o en ambos lados del casco. Los cañones navales generalmente adoptaban un estriado en espiral, lo que mejoraba aún más su poder de ataque. La mayoría de los acorazados en ese momento se llamaban "Acorazados". Los acorazados Dingyuan y Zhenyuan de la Armada de Beiyang de la dinastía Qing pueden considerarse los representantes de los acorazados de este período.
★Acorazado anterior al acorazado
En 1892, los británicos construyeron el primer acorazado del mundo con un casco totalmente de acero (el HMS Royal Sovereign), que más tarde se convirtió en un modelo para el diseño de acorazados en varios países. Desde entonces, los acorazados han adoptado generalmente cascos de acero, con un desplazamiento a plena carga de hasta 12.000 toneladas, un cañón principal estriado en espiral con un calibre de 300 a 350 mm, un espesor de blindaje protector del casco de 230 a 450 mm y un velocidad de 16 a 18 nudos. En este momento, la potencia de los cañones navales, la protección del blindaje, la velocidad y el desplazamiento se han convertido en los cuatro factores principales reconocidos por varios países en la construcción de acorazados. Las armadas de Gran Bretaña, Francia, Alemania, Estados Unidos, Japón, Italia, Rusia, el Imperio austrohúngaro, el Imperio otomano y otros países han construido o importado grandes cantidades de acorazados.
En ese momento, la mayoría de los acorazados estaban equipados con cañones principales de dos calibres. Los cañones principales de primer nivel estaban dispuestos en el eje central longitudinal del casco y se utilizaban para luchar contra los acorazados enemigos. Los cañones principales estaban dispuestos a ambos lados del casco, utilizados contra cruceros y buques de guerra ligeros. La mayor parte de la energía proviene de máquinas de vapor alternativas.
En 1906 apareció un nuevo tipo de acorazado.
★Acorazado Dreadnaught
El nombre del Dreadnaught proviene del acorazado "Dreadnaught" de la Armada Británica (HMS Dreadnaught). Utiliza un tipo unificado de artillería pesada y una turbina de vapor de alta potencia, con un desplazamiento de 18.110 toneladas y una velocidad máxima de 21 nudos. El lanzamiento del Dauntless ha acelerado la competencia entre armadas de varios países. Los acorazados alemanes clase Nassau, los acorazados estadounidenses clase Carolina del Sur y sus sucesores adoptaron el estándar Dreadnought. Este tipo de acorazado fue denominado uniformemente "acorazado". Sus características se pueden resumir de la siguiente manera: cañones principales de calibre uniforme (generalmente de 11 a 13,5 pulgadas de calibre), torretas principales dispuestas en la proa y la popa del barco, y escalonadas entre el centro del barco. La mayoría de ellos tienen un desplazamiento superior a las 20.000 toneladas, utilizan generalmente turbinas de vapor como propulsión y tienen una velocidad superior a los 19 nudos. Durante este período, Gran Bretaña y Alemania lanzaron una carrera armamentista naval a gran escala. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, Gran Bretaña tenía 73 acorazados y cruceros de batalla, y Alemania tenía 52.
★Super Dreadnought
A medida que el calibre del cañón principal del acorazado aumenta a 13,5-15 pulgadas, el alcance efectivo de la artillería continúa aumentando y las torretas principales están dispuestas horizontal y longitudinalmente. En el eje, la torreta principal en el medio se reduce o elimina y el desplazamiento aumenta a más de 25.000 toneladas. Este tipo de acorazado acorazado a menudo se denomina "súper acorazado" y se denomina "súper ballesta". -clase acorazado" en Japón. Los acorazados estadounidenses clase Nevada, los acorazados británicos clase Orion, los acorazados clase Queen Elizabeth, los acorazados alemanes clase Baviera, los acorazados japoneses clase Fuso y sus sucesores pueden considerarse todos como súper acorazados típicos (Post- Acorazado).
En 1916, durante la Primera Guerra Mundial, estalló la batalla naval más grande de la historia de la humanidad entre las armadas británica y alemana: la batalla de Jutlandia. Basándose en las lecciones de esta batalla naval, las principales naciones navales mejoraron el diseño del acorazado. Las principales medidas de mejora incluyen: aumentar el calibre del arma principal y mejorar la protección de las torretas, cargadores de pólvora y otras partes; tomar medidas de protección clave para espesar el blindaje de las partes importantes y reducir o eliminar el blindaje de las partes no importantes; atención a la protección horizontal y debajo de la línea de flotación Protección contra torpedos aumentar la potencia del anfitrión. Este tipo de acorazado acorazado a menudo se denomina "acorazado post-Jutlandia".
★Era de los Tratados
La Primera Guerra Mundial terminó con la derrota de Alemania y los Aliados. Según el Acuerdo de Armisticio de 1918, la Flota Alemana de Alta Mar se rindió a los aliados y se concentró en Scapa Flow, en las Islas Orcadas, en el norte de Inglaterra, a la espera de ser distribuida entre las potencias victoriosas como compensación de guerra. Sin embargo, la mayoría de los buques de guerra fueron hundidos por marineros alemanes el 21 de junio de 1919.
Durante la guerra, cada potencia naval diseñó acorazados con mayor escala y potencia de fuego, y el calibre de los cañones principales aumentó de 16 a 18 pulgadas. Dado que los acorazados eran extremadamente costosos de construir y mantener, estaba claro que esta costosa carrera armamentista ya no era necesaria después de la guerra. Durante la Conferencia de Washington de 1922, las cinco potencias navales: Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia firmaron el Tratado para la Limitación de Armamento Naval (Tratado Naval de Washington), que limitaba el tonelaje de los acorazados y cruceros de batalla (35.000 toneladas) y el calibre de los cañones principales (no excederá las 16 pulgadas) y estipula que la proporción de tonelaje de los buques capitales (acorazados y cruceros de batalla) de las cinco armadas de los Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia es 10:10: 6:3.5:3.5.
El Tratado para la Limitación y Reducción de Armamento Naval (Tratado de Londres) firmado en 1930 complementó esta disposición. Los 15 años transcurridos entre 1922 y 1936 se denominaron la era "Navy Holiday" (Navy Holiday). Los grandes planes de construcción de acorazados en varios países fueron cancelados o reemplazados por la actualización y transformación de los acorazados existentes.
★Súper Acorazado
El 31 de diciembre de 1936, el "Tratado Naval de Washington" expiró y dejó de ser válido, y todas las potencias navales reiniciaron la construcción de acorazados. Gran Bretaña construyó cinco acorazados clase King George V y un acorazado, el HMS Vanguard. La Marina de los Estados Unidos construyó dos acorazados clase Carolina del Norte, cuatro acorazados clase Dakota del Sur y cuatro acorazados clase Iowa. La Armada alemana construyó dos acorazados clase Bismarck y la Armada japonesa construyó dos acorazados clase Yamato. Francia e Italia también construyeron nuevos acorazados. La mayoría de los acorazados de este período utilizaban cañones principales de calibre de 15 o 16 pulgadas o incluso de 18 pulgadas, con velocidades de más de 27 nudos o incluso más de 30 nudos.
A medida que los portaaviones y los submarinos se convirtieron en los principales tipos de buques de combate navales, los acorazados gradualmente se convirtieron en acorazados navales inferiores en la Segunda Guerra Mundial. En el campo de batalla del Atlántico, la Armada británica lanzó una operación de cerco y supresión a gran escala alrededor de los acorazados alemanes Bismarck y Tirpitz. El resto del tiempo, los acorazados aliados se dedicaban principalmente a misiones de escolta.
En el campo de batalla del Pacífico, la mayoría de los ocho viejos acorazados de la Armada estadounidense se perdieron en el incidente de Pearl Harbor. Entre ellos, los seis barcos rescatados fueron reparados en su propio país y asumieron la tarea de bombardear. objetivos en la orilla. Los acorazados de alta velocidad recién construidos sirven como vigilancia de la flota (especialmente vigilancia de defensa aérea y buques de radar) del grupo de trabajo de portaaviones. En la batalla nocturna del Estrecho de Surigao en la Batalla del Golfo de Leyte en 1944, la flota de batalla estadounidense lanzó el último tiroteo de acorazados de la historia con la flota de batalla japonesa, hundiendo los acorazados japoneses Yamashiro y Fuso.
Durante el desembarco de Normandía, viejos acorazados británicos y estadounidenses tuvieron la tarea de bombardear objetivos en la costa. En la Batalla de Iwo Jima y la Batalla de Okinawa, los acorazados estadounidenses también realizaron misiones similares. Además, al final de la Guerra del Pacífico, nuevos acorazados de Estados Unidos y Gran Bretaña bombardearon ciudades industriales japonesas en alta mar como Kamaishi e Hitachi. El 15 de agosto de 1945, los representantes japoneses firmaron un documento de rendición en el acorazado USS Missouri. La culminación y el fin de la gloriosa carrera del acorazado en la marina.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados de varios países fueron vendidos como chatarra de acero a empresas privadas para su demolición, o fueron destruidos como barcos objetivo y plataformas de prueba de armas.
La Marina de los Estados Unidos utilizó los acorazados clase Iowa en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, y luego los desmanteló y los almacenó. En la década de 1980, la Marina de los EE. UU. reactivó los acorazados de la clase Iowa y agregó misiles y helicópteros. Sin embargo, después de más de 10 años de uso, fue dado de baja nuevamente y la clase "acorazado" fue oficialmente eliminada de los barcos activos de la Marina de los EE. UU. en categoría. Actualmente, sólo los cuatro acorazados clase Iowa, dos acorazados clase Dakota del Sur, el USS North Carolina y el USS Texas de Estados Unidos, y el acorazado japonés pre-dreadnought Mikasa se conservan permanentemente como museos flotantes en varios países del mundo. .