¿Aun así se hundiría el Titanic si se construyera según los estándares actuales?

Existe una alta probabilidad de que aún así se hunda, porque no importa cuán avanzada sea la tecnología moderna del acero, incluso si su casco está blindado bajo el agua, un barco de 10.000 toneladas generará un impulso considerable cuando choque contra un iceberg a alta velocidad La letalidad es comparable a la de los torpedos y misiles antibuque (probablemente mayor). Incluso el casco de un portaaviones/acorazado se rayará en una colisión lateral, y mucho menos de un barco de pasajeros construido con tecnología moderna. En cuanto a si el barco se hundirá si la cabina se inunda, los buques de guerra grandes (como los portaaviones) tienen una gran capacidad de supervivencia porque están equipados con tanques estancos tanto en dirección transversal como longitudinal. Los barcos civiles generalmente solo tienen tanques estancos en. la dirección longitudinal, por lo que su capacidad de supervivencia es baja. La colisión lateral es la más peligrosa (corta un agujero largo). Si choca de frente con un iceberg, solo perderá el tanque de agua de proa especialmente diseñado para hacer frente a la colisión. Por lo tanto, el resultado de una colisión frontal con el iceberg probablemente sea una desaceleración repentina, el tanque de agua en la proa del barco se llena con agua y luego el iceberg es empujado lentamente hacia adelante a una velocidad lenta de 0,5 nudos. . Vale la pena señalar que los grandes icebergs que chocó el Titanic no pueden ser divididos por barcos, ni siquiera por rompehielos. Hablando de buques de guerra, el USS Enterprise experimentó una colisión similar. A finales de 1985, el USS Enterprise (CNV-65) chocó contra una pequeña isla en las aguas de California. Provocando daños en el casco, la quilla y la hélice. Fue remolcado de regreso a los Estados Unidos durante tres meses para su reparación. Esta vez también se abrió un agujero de más de diez metros de largo. Ésta es la diferencia en el diseño de los compartimentos estancos en los buques de guerra modernos. La mayoría de los buques de guerra modernos utilizan compartimentos estancos cerrados. Siempre que la puerta esté cerrada, el problema se puede controlar rápidamente. Según las normas de construcción naval SOLAS o IMO, el estándar mínimo de diseño para los tanques impermeables de los buques civiles actuales es garantizar que el barco no se hunda o vuelque si se pierden ambos tanques impermeables conectados. En 2012, Italia hundió un crucero de 290 metros de largo, el Costa Concordia. En aquel momento, el Costa Concordia perdió tres tanques de agua conectados. Recuerdo que el concepto de diseño de ese crucero era perder 2,3 tanques de agua conectados. Incluso si está diseñado y construido según los estándares modernos, probablemente se hundirá si encuentra olas extraordinarias. El carguero gigante Derbyshire puede considerarse el equivalente moderno del crucero Titanic. La longitud del carguero de Derbyshire es de aproximadamente 294 metros (el Titanic mide 269 metros) y el ancho es de 44,3 metros (el Titanic mide 28,2 metros).

En septiembre de 1980, el Derbyshire, un moderno carguero con un desplazamiento dos veces mayor que el Titanic, transportaba 150.000 toneladas de mineral de hierro y se hundió a 200 millas náuticas de la costa de Okinawa, Japón. Zona marítima del Triángulo del Dragón. Antes de hundirse, el Derbyshire se topó con un tifón. Pero al capitán no le preocupaba esto. En su opinión, un carguero tan grande y bien diseñado como el Derbyshire no debería tener problemas para afrontar semejante clima. Le dijo a la gente por radio que llegarían al puerto más tarde, no más de unos días. La gente en la orilla recibió el último mensaje del capitán: Estamos luchando contra vientos de 100 kilómetros por hora y olas de 9 metros de altura. No ha habido noticias desde entonces. Posteriormente, los técnicos utilizaron animación para restaurar el proceso de hundimiento del Derbyshire basándose en el daño de los restos. El proceso de hundimiento fue muy similar al del Titanic, solo que más rápido.