¿Cómo funciona el motor?
Sabemos que el motor se compone de dos mecanismos principales y cinco sistemas principales, cada uno de los cuales es indispensable. A continuación, introduzcamos el principio de funcionamiento del motor.
El proceso de trabajo de un motor de gasolina de cuatro tiempos es la carrera de admisión en secuencia
Diagrama esquemático de la carrera de admisión (1)
Como se muestra en la Figura (1), el motor funciona. El primer paso es la carrera de admisión, que consiste en proporcionar suficiente mezcla combustible (o aire fresco) al cilindro. Al comienzo de la carrera de admisión, el cigüeñal gira para impulsar el pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior. En este momento, la válvula de escape se cierra y la válvula de admisión se abre. A medida que el pistón se mueve hacia abajo, el volumen del cilindro aumenta y la presión disminuye, creando una succión de vacío en el cilindro. La mezcla combustible (o aire fresco) ingresa al cilindro a través de la válvula de admisión hasta que el pistón se mueve al punto muerto inferior. Al final de la entrada de aire, la presión del gas en el cilindro es de 75-90 kPa.
Carrera de compresión
Diagrama de la carrera de compresión (2)
Como se muestra en la Figura (2), cuando comienza la carrera de compresión, el pistón comienza desde el punto muerto inferior. centro hasta el punto muerto superior Cuando el motor está en movimiento, la válvula de admisión está cerrada y la válvula de escape permanece cerrada, por lo que el espacio dentro del cilindro está cerrado. Durante el movimiento ascendente del pistón, la mezcla combustible se comprime y la presión y la temperatura continúan aumentando hasta que el pistón alcanza el punto muerto superior. Al final de la compresión, la presión de la mezcla combustible en el cilindro puede alcanzar 800-1500 kPa y la temperatura puede superar los 327 °C.
Carrera de potencia
Diagrama esquemático de la carrera de potencia (3)
Como se muestra en la Figura (3), cuando la carrera de compresión está cerca del final, eso es decir, el pistón está a punto de alcanzar el punto muerto superior. Cuando la válvula de admisión y la válvula de escape permanecen cerradas, la bujía genera una chispa eléctrica para encender la mezcla combustible en el cilindro. El calor de la combustión de la mezcla combustible provoca la temperatura del gas. y la presión en el cilindro aumenta bruscamente. El gas a alta temperatura y alta presión empuja el pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior y luego impulsa el cigüeñal para que gire a través de la biela para realizar trabajo y generar potencia. afuera. Cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior, finaliza la carrera de potencia.
Carrera de escape
Diagrama de la carrera de escape (4)
Como se muestra en la Figura (4), después de completar la carrera de potencia, cuando el pistón se mueve hacia abajo para el punto muerto inferior Cuando la válvula de escape está abierta, la válvula de admisión permanece cerrada. Bajo la acción del volante, el cigüeñal continúa girando y el pistón se mueve desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior impulsado por el cigüeñal después de que los gases de escape alcanzan la presión interna del cilindro y se completa la carrera de potencia del pistón. , cuando el pistón se mueve hacia abajo hasta el punto muerto inferior, la válvula de escape se abre y la válvula de admisión permanece cerrada. Bajo la acción del volante, el cigüeñal continúa girando y el cigüeñal impulsa el pistón para moverse desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior. Los gases de escape son expulsados del cilindro desde la válvula de escape bajo la acción del. Presión interna del cilindro y del pistón. Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior, la válvula de escape se cierra y finaliza la carrera de escape. Una vez finalizada la carrera de escape, la válvula de admisión se abre nuevamente y el motor comienza a ingresar al siguiente ciclo de trabajo. Repetidamente, el motor empieza a funcionar por sí solo.
En resumen, el proceso de funcionamiento del motor es un proceso complejo que requiere que lo comprendamos de forma más intuitiva y utilicemos la siguiente figura para ayudarle mejor.
Diagrama de potencia del motor