La vida de un legendario portaaviones británico
La vida del legendario portaaviones británico
En la Primera Guerra Mundial, Gran Bretaña, como pionero de los portaaviones, diseñó y transformó muchos portaaviones para su uso en la guerra. Hasta el final de la Primera Guerra Mundial, la Armada británica tenía en servicio 5 portaaviones modificados y se estaba construyendo otro "Arena". Como algo emergente, los portaaviones atrajeron rápidamente la atención de varias potencias navales del mundo.
Con el continuo desarrollo y mejora de las tácticas de formación de portaaviones y portaaviones después de la década de 1920, países como Estados Unidos y Japón rápidamente diseñaron y construyeron portaaviones con sus propios "derechos de propiedad intelectual independientes". Está a punto de superar al Reino Unido, y el Reino Unido sólo cuenta con unos pocos portaaviones modificados, y sólo uno especialmente diseñado y construido, pero de pequeño tonelaje, el "Sports God". Al ver que estaba a punto de ser superada por sus "pequeños socios" anteriores, Gran Bretaña decidió hacer un gran movimiento. Este es el portaaviones "Ark Royal".
El Reino Unido lanzó su propio gran movimiento en 1934. En el presupuesto de ese año, anunció que construiría un portaaviones ese año y aprobó un gran paso de financiación. más fuerte que todos los portaaviones británicos anteriores. Todos deben ser más grandes, más fuertes y más poderosos.
El "Ark Royal" entró en servicio en la Royal Navy a finales de 1938. El portaaviones tenía un hangar de doble capa sin precedentes y podía transportar alrededor de 60 aviones de combate en combate real. Este número era el mayor. en el mundo en ese momento. Además de una mayor carga de bombas, el "Royal Ark" también tiene una mejor protección de blindaje. El espesor promedio de la cubierta de vuelo es de 64 mm, lo que puede soportar bombas aéreas equivalentes a 500 libras. También tiene un cinturón blindado de 114 mm. el costado y partes importantes, como depósitos de municiones, compartimentos de energía y otros compartimentos, están protegidos por placas de blindaje de aproximadamente 90 mm, y sus capacidades de protección no son inferiores a las de los cruceros.
Después de la guerra, el "Arca Real" entró inmediatamente en acción y comenzó a escoltar a los barcos mercantes en el Océano Atlántico, y envió aviones para cazar submarinos que subían a tomar aire. El 14 de septiembre de 1939, cuando el "Ark Royal" prestaba servicios de escolta a buques mercantes, fue descubierto por el submarino U-39. El submarino U-39 lanzó dos torpedos contra el "Ark Royal", pero fue interceptado por el. portaaviones. Los marineros lo descubrieron a tiempo y tomaron medidas evasivas.
Como resultado, el portaaviones "Ark Royal" sobrevivió. La suerte favoreció al "Ark Royal" por primera vez, pero no fue la única. En menos de dos semanas, el "Ark Royal" fue descubierto por un hidroavión alemán que patrullaba la costa durante su misión el 25 de septiembre. El avión de reconocimiento informó de la ubicación del "Ark Royal" y pidió más aviones de combate para asediarlo.
Cuatro bombarderos Junkers JU88 atacaron el "Ark Royal". Tres de ellos fueron dispersados por fuego antiaéreo, pero el cuarto arrojó una bomba de 2.200 libras (aproximadamente 1 tonelada) sobre el "Ark Royal". Bomba de avión, la bomba fue evadida con éxito por el portaaviones, pero fue muy emocionante. Explotó a sólo 30 metros de estribor, lanzando un chorro de agua de decenas de metros de altura. Si esta bomba aérea impacta, es difícil decir si el "Arca Real" sobrevivirá.
Después de este ataque, los alemanes afirmaron falsamente que el portaaviones británico "Ark Royal" había sido hundido y comenzaron a vitorear. Pero los británicos inmediatamente refutaron los rumores y abofetearon duramente a los alemanes.
En la batalla posterior, "Ark Royal" participó en la búsqueda del "Bismarck" y utilizó aviones torpederos "Swordfish" para bombardear al Bismarck. Tres torpedos alcanzaron el acorazado "Bismarck". del casco, y el más crítico golpeó su cabina de gobierno de estribor, haciéndolo girar en círculos. Finalmente fue destruido por el fuego concentrado de otros barcos que acudieron a apoyarlo. Se puede decir que este torpedo condujo directamente al hundimiento final del "Bismarck" por parte de la Royal Navy.
Después de esta operación, el "Ark Royal" fue considerado como una espina clavada en el ejército alemán, y se intensificó su búsqueda. El 13 de noviembre de 1941, esta vez la buena suerte no volvió a favorecer al "Ark Royal". En la tarde del día 13, el oficial de sonar del destructor en la misma formación detectó un sonido desconocido, pero pensó que era la hélice de un destructor cercano.
Un minuto más tarde, el "Arca Real" fue alcanzado por un torpedo, que explotó directamente debajo de la isla del barco, creando un gran agujero de 40 metros de largo y 9 metros de ancho.
Debido a esta explosión, una gran cantidad de agua entró en el "Ark Royal", provocando que la caldera derecha se inundara. Al mismo tiempo, se interrumpió la comunicación dentro del barco. El "control de daños" se inició tarde, y tras continuar. Navegando durante un período de tiempo, la entrada de agua aumentó.
El casco se había inclinado 18 grados en 20 minutos. Aunque se llevaron a cabo trabajos de reparación de emergencia, el efecto no fue muy grande. Finalmente, a las 6:19 horas del 14 de noviembre, el "Ark Royal" volcó por completo. Afortunadamente, a excepción de un miembro de la tripulación (Edward Mitchell) que murió durante la explosión, los demás miembros de la tripulación y oficiales (1.487 personas) fueron evacuados con éxito.