¿Cómo se desarrolló la Ruta Marítima de la Seda?
Al mismo tiempo que la Ruta de la Seda terrestre se desarrolló y prosperó aún más, la Ruta Marítima de la Seda también prosperó enormemente durante las dinastías Tang y Song.
El atractivo y la cohesión del Imperio Tang también atrajeron a personas de todos los grupos étnicos en la vasta región del Sudeste Asiático, e incluso a países más distantes en el Océano Índico, lo que promovió en gran medida el mayor desarrollo y prosperidad del Imperio Tang. Ruta Marítima de la Seda.
Resulta que durante un período de tiempo después de la fundación de la República Popular China, el Imperio Tang, con su capital en Chang'an, se ocupó principalmente de los intercambios terrestres con Asia Central y Occidental. Subjetivamente, no se centra en el transporte y el comercio marítimos. Sin embargo, a medida que el Imperio Tang se hizo más fuerte y más próspero culturalmente, naturalmente atrajo a algunos países de ultramar. Guangzhou ha heredado la tradición desde las dinastías Qin y Han y continúa desempeñando su papel como centro de comercio marítimo internacional. Especialmente debido a la construcción del Gran Canal en la dinastía Sui, Luoyang y Yangzhou se volvieron económicamente prominentes y se convirtieron en los dos centros comerciales más grandes de la dinastía Tang. La prosperidad de Yangzhou ha promovido efectivamente las actividades comerciales de China en el Mar Meridional de China. Hasta cierto punto, Luoyang y Yangzhou se han convertido en los nuevos organismos de respaldo de Guangzhou. Yangzhou no era la capital del Imperio Tang. No estaba bajo los pies del emperador, pero podría convertirse en un gran puerto comercial. Esto hizo que el poeta Du Mu escribiera una frase famosa como "Duermo en Yangzhou durante diez años" y lo ha sido. transmitido a través de los siglos. Esto muestra que el negocio y el mercado que opera ya no se limita a las necesidades reales, sino que también incluye las necesidades de una gama más amplia de ciudadanos. Esto es vital para el desarrollo del comercio y el transporte marítimos.
En el siglo VII d.C., el tráfico marítimo y el comercio en el Mar de China Meridional eran muy activos. Se manifiesta en la llegada al poder de países del sudeste asiático y de la región del Océano Índico. Los comerciantes persas llegaron al Mar de China Meridional y luego se dirigieron al norte para operar en los puertos costeros de China; además, los comerciantes persas y árabes se convirtieron gradualmente en intermediarios en el comercio del Mar de China Meridional y sus barcos mercantes se convirtieron gradualmente en herramientas muy importantes para el comercio con China en el Mar de China Meridional; Mar de China Meridional y Océano Índico. El desarrollo de esta situación finalmente atrajo suficiente atención por parte del gobierno Tang. A principios del siglo VIII d.C., algún tiempo antes del 714 d.C., la dinastía Tang estableció una nueva agencia específicamente responsable del comercio marítimo: los Shihaisi.
No fue casualidad que China gradualmente otorgara importancia al comercio marítimo durante la dinastía Tang. En comparación con el transporte terrestre, las rutas marítimas demuestran cada vez más su necesidad. Por un lado, el transporte terrestre se vio afectado por la guerra entre los árabes para conquistar la dinastía sasánida de Persia y los conflictos posteriores entre el Imperio Tang y los árabes. Al mismo tiempo, la industria de construcción naval de China se desarrolló más durante la dinastía Tang. y se construyó el barco gigante "Picang", de 50 a 60 metros de largo, con capacidad para transportar de quinientas a seiscientas personas. En ese momento, los barcos marítimos chinos eran totalmente capaces de realizar viajes de larga distancia y no había necesidad de "transferir barcos a los bárbaros" como en la dinastía Han. En el año 851 d.C., el comerciante árabe Solimán escribió en su "Viaje a China desde el Este" que los barcos chinos a menudo anclaban en Siraf, en el Golfo Pérsico. En la obra maestra histórica "Estepas doradas y minas de gemas" (escrita en 947, poco después de la caída de la dinastía Tang), el gran viajero árabe Masudi registró que los barcos chinos navegaban a menudo hacia "Omán, Siraf, Obo Ra y Basora".
La calidad, escala y tecnología de navegación de los buques mercantes extranjeros que llegaron a China para comerciar durante este período también lograron grandes avances. Entre ellos, el "Barco Kunlun" y el "Barco Ceilán" son muy conocidos en el país y en el extranjero. A mediados de la dinastía Tang, se decía que el barco de Ceilán era el barco extranjero más grande, con una eslora de 20 pies y una capacidad de entre seiscientas y setecientas personas. En cuanto a los barcos de los árabes y persas, también son "escaleras que suben y bajan varios pies", y su escala es imaginable. En ese momento, el gran grupo mercantil Karimi de Egipto tenía cientos de barcos mercantes navegando por todo el Océano Índico.
Concentrando el vasto conocimiento de la navegación extranjera, Jia Dan de la dinastía Tang escribió sobre la famosa carretera comercial del Mar de China Meridional alrededor del año 800 d.C., que en ese momento se llamaba "Guangzhou Tonghai Yi Road". Esta ruta marítima comienza en Guangzhou, cruza el Mar de China Meridional, cruza el Estrecho de Malaca y llega a Srivijaya (un antiguo país en la actual región de Sumatra en Indonesia), que en ese momento era un gran país en el Mar de China Meridional. pasa por la costa occidental de la península malaya y llega al Reino del León (ahora Sri Lanka, India). Luego navegará desde la India hasta el Golfo de Omán y llegará a Basora (ahora en Irak), importante puerto comercial en la cabecera del Golfo Pérsico. Finalmente, desde Basora hasta la capital del Imperio Árabe (es decir, Bagdad). Un barco chino tarda unos tres meses en navegar de Guangzhou a Basora. Esta ruta conecta China, el sudeste asiático, el sur de Asia y la región árabe, convirtiéndose en otro canal importante para comunicar la economía y la cultura entre China y Occidente.
Guangzhou, en el sur de mi país, era un puerto mundialmente famoso en aquella época. Los barcos que navegaban desde Basora, Siraf, Omán, India, Java, Vietnam, Camboya y otros países del Golfo Pérsico se reunían con velas y cargamentos amontonados como montañas;
Durante el reinado del emperador Daizong de la dinastía Tang, cada año llegaban a Guangzhou 4.000 barcos de varios países, lo que demuestra que la Ruta Marítima de la Seda fue un acontecimiento sin precedentes. Debido a la prosperidad del comercio exterior, además de Guangzhou, también se desarrollaron puertos y ciudades como Mingzhou (ahora Ningbo, Zhejiang) y Jiangdu (ahora Yangzhou, Jiangsu). En Guangzhou y otras ciudades portuarias, también hay áreas urbanas para que los extranjeros realicen transacciones, todas ellas gestionadas por el Departamento Municipal de Transporte Marítimo.
De esta manera, la Ruta de la Seda terrestre y la Ruta de la Seda Marítima desde China hacia Occidente convergieron en el Delta del Nilo. La cálida brisa marina sopla en el Mediterráneo durante todo el año, conectando las ciudades costeras y los puertos del mar. La ruta terrestre paralela a la costa era la arteria principal del norte de África y la gente la llamaba "la carretera principal" y "la carretera correcta". Comienza en el istmo de Suez en el este, pasa por un tramo desolado de 500 kilómetros de Sirtika y se extiende hacia el oeste a lo largo de la costa de Trípoli hasta el Océano Atlántico. En el camino pasamos por Barka, Trípoli, Kairouan, Sétif, Tiaret y nos dirigimos directamente a Fez. Esta carretera postal va de Egipto a Fez, con un total de 146 paradas a lo largo del camino.
La carretera de correos de la costa sur del mar Mediterráneo conecta con países del sur y oeste de Europa a través de puertos costeros. Por ejemplo, en Tánger, en el extremo occidental, se puede llegar a la Península Ibérica por mar a través de Gibraltar. En 756 d. C., los descendientes de la dinastía omeya establecieron allí una dinastía independiente, que pronto se volvió próspera y poderosa, convirtiéndose en un importante canal para absorber la cultura oriental. Otra ruta marítima va desde Túnez y Bejaia a Sicilia. En el siglo IX d.C., los musulmanes iniciaron su campaña militar para conquistar Sicilia. Desde entonces, Sicilia ha sido un importante trampolín para la expansión de la civilización oriental a Italia.