Una de las fugas de prisión más famosas de la historia de la Segunda Guerra Mundial
Una de las fugas de prisión más famosas de la historia de la Segunda Guerra Mundial
Un fotograma de la película "El gran escape" de 1963
La fuga de prisión es una Característica perdurable en muchas películas con temas populares, como "The Shawshank Redemption", "Air Prison", "Prison Break", etc., la atmósfera tensa y emocionante, la trama emocionante y los métodos caprichosos son increíbles.
Estas tramas ficticias pueden tener sus orígenes, pero la historia real es aún más sorprendente. El 24 de marzo de 1944, 76 pilotos aliados escaparon en masa de un campo de prisioneros de guerra nazi. Sigue siendo una de las fugas de prisión más famosas en la historia de la Segunda Guerra Mundial.
Un superviviente, el teniente Paul Royle, murió en 2015 a la edad de 101 años. Cuando recordó esos emocionantes acontecimientos pasados, le mostró a la gente todos los detalles de la fuga de la prisión.
Superviviente Paul Royle
El campo de prisioneros de guerra Stalag Luft III era un campo fuertemente custodiado donde la Luftwaffe retuvo a los pilotos aliados durante la Segunda Guerra Mundial, cinco en el oeste, sur, norte y centro. patios, con una superficie total de 2.400 hectáreas.
Cada complejo cuenta con 15 células, que albergan a más de 11.000 pilotos de Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Australia, Nueva Zelanda y otros lugares.
El East Compound se construyó por primera vez el 21 de marzo de 1942 y albergaba principalmente a oficiales de la Fuerza Aérea de la Commonwealth británica. Posteriormente, se completaron uno tras otro el recinto central (abril de 1942), el recinto norte (marzo de 1943), el recinto sur (septiembre de 1943) y el recinto oeste (julio de 1944). aquí, y se convirtió en mano de obra esclava nazi.
Viven una vida miserable cada día. Las raciones distribuidas están lejos de cubrir las necesidades normales y sólo pueden complementarse con paquetes enviados por la Cruz Roja y sus familiares.
Campamento de prisioneros de guerra Stalag Luft III
Para evitar que los prisioneros de guerra escaparan, el ejército alemán probó varios métodos:
Primero, el campo fue Construido en el centro del campo de batalla: Berlín, a unas 100 millas al sureste, el área de Sagan en la Baja Silesia, Alemania (cerca de la actual ciudad de Sagan, Polonia), está lejos tanto de los aliados como de los países neutrales. Más de 800 guardias con ametralladoras custodiaban la zona día y noche.
En segundo lugar, se trata de un terreno arenoso, el suelo está suelto y se derrumba fácilmente, lo que lo hace muy inadecuado para cavar túneles. La capa superior del suelo en el campamento es de color gris oscuro y es fácil de detectar si alguien arroja la arena de color amarillo más claro al suelo o simplemente se mancha la ropa.
Los alemanes también elevaron las celdas a 60 centímetros del suelo, lo que dificultaba ocultar las salidas del túnel. Una gran cantidad de dispositivos de escucha están enterrados alrededor del campamento y se puede escuchar el sonido de la excavación de túneles.
Simplemente es más difícil escapar de aquí que alcanzar el cielo, pero no importa cuán estrecha sea la prisión, no puede evitar que los pilotos aliados anhelen la libertad.
En la primavera de 1943, el mayor de la Fuerza Aérea Británica, Roger Bushell, concibió un plan de escape a gran escala, preparándose para cavar tres túneles largos y profundos y evacuar a 200 personas vestidas de civil, saliendo de aquí con pases falsificados y. documentos.
Fue derribado en Francia durante la evacuación de Dunkerque en 1940. Ahora es miembro del Comité de Escape del Campamento de Prisioneros de Guerra, responsable de gestionar todas las oportunidades de escape en el Patio Norte y, por lo tanto, convocó un comité. reunión para presentar el plan.
Buscher dijo: "Todos en esta sala vivimos en tiempo prestado, ¡y por derecho todos merecemos morir! La única razón por la que Dios nos dio vida extra fue para luchar contra los alemanes hasta el final... Sugiero cavar tres túneles largos y profundos en el Complejo Norte y escapar por uno de ellos. ¡Uno de ellos tendrá éxito!"
Roger Bushell (derecha)) y sus camaradas
Coronel. Herbert Massey, el oficial superior del campo, creía que este método de utilizar tres túneles podría tener éxito. Los alemanes podrían encontrar uno o incluso dos túneles, pero era difícil imaginar que se estuvieran realizando otros túneles al mismo tiempo. Se aprobó la operación "Gran Escape".
La escala de la fuga no tuvo precedentes y requirió la participación de un gran número de personal y una organización eficiente. Bushell, como planificador, se convirtió en el comandante de la operación, cuyo nombre en código era "Big X".
Los tres túneles se llaman "Tom", "Dick" y "Harry" respectivamente. Para mantener una estricta confidencialidad, Bushell exigió que todos fueran llamados sólo por nombres en clave y nunca mencionaran la palabra "auténtico". Cualquiera mencionado sería juzgado por un tribunal militar. Al final, en la construcción del túnel participaron más de 600 prisioneros de guerra.
Después de algunos preparativos, este gran proyecto comenzó en pleno apogeo.
Plan de escape
"Tom" comenzó a cavar desde un rincón oscuro junto a la chimenea de la celda 123 y se extendió hacia el oeste hacia el bosque, pero fue descubierto y volado por los alemanes a mitad de camino. la excavación. Los guardias no esperaban que se estuvieran construyendo en secreto dos túneles más.
La entrada a "Dick" está oculta bajo el lavabo de drenaje de la celda 122, cubierta con una trampilla. Estaba en la misma dirección que Tom, pero más lejos de la pared y era menos probable que despertara sospechas.
Solo cuando el ejército alemán amplió el campamento a mitad de la excavación, la posición de salida de "Dick" pasó a estar ocupada, por lo que el túnel tuvo que ser suspendido y convertido en un almacén para almacenar arena y herramientas de excavación. , que jugó un cierto papel.
Solo "Harry" tuvo éxito al final, y se dirigió hacia el norte a través de celdas, barreras y torres de vigilancia hasta llegar al bosque al lado del campamento.
Los prisioneros cavaron minuciosamente en las columnas de soporte de la celda 104 para que los guardias no los vieran trabajando debajo de la casa. La entrada al túnel está oculta debajo de la estufa y el cuerpo principal tiene 9 metros de profundidad, por lo que los guardias generalmente no se acercan y pueden evitar la vigilancia.
Diagrama esquemático del Túnel Harry
Para evitar que la arena dorada se manchara la ropa, los prisioneros de guerra se quitaron toda la ropa y trabajaron en el oscuro y aterrador subterráneo. Metían la arena en pequeñas bolsas hechas con toallas y ropa y la escondían debajo de los pantalones. Usaban abrigos para ocultar los bultos, por eso los llamaban "pingüinos".
Esparcen cuidadosamente la arena en la tierra de color similar del campamento o en los pequeños jardines que suelen cuidar. Los dos fingieron tener una conversación, mientras uno revolvía la tierra y el otro rápidamente esparcía la arena en el hoyo.
Después de más de 200 personas y alrededor de 25.000 "movimientos de hormigas", ¡procesaron con éxito más de 100 toneladas de arena bajo la mirada de los guardias!
Los alemanes también tenían una vaga sensación de que algo andaba mal, pero no encontraron nada. Para desbaratar la operación sospechosa, el ejército alemán transfirió a 19 de los sospechosos a otras prisiones, 6 de los cuales estaban involucrados en la construcción del túnel.
Dentro del campo de prisioneros de guerra
Los túneles son cada vez más largos y los artesanos expertos han realizado muchas innovaciones tecnológicas. Construyeron una red subterránea de cuerdas y carritos de madera y nombraron las intersecciones con el nombre de dos famosas plazas de Londres.
Bob Nelson, capitán del 37.º escuadrón, inventó un tosco sistema de bomba de aire utilizando un palo de hockey, una mochila y una paleta de ping-pong para llevar aire fresco a los túneles.
También fabricaban palas y lámparas de aceite con latas donadas por la Cruz Roja, utilizaban la grasa de la sopa como combustible y utilizaban cuerdas como mechas. Incluso utilizó cables robados para conectarse a la fuente de alimentación y encendió algunas bombillas.
Para evitar que el túnel se derrumbe, retiraron unas 4.000 tablas de las camas para sostener la pared de arena de 0,6 metros de ancho y colocaron 1.700 mantas sobre la pared para silenciar el sonido. Así que originalmente había 20 listones de madera en cada tabla de cama, pero al final solo quedaron una media de 8.
Algunas personas sobornaron a los guardias con dinero y bienes en demanda para obtener materiales clave, como mapas y pases, y luego algunos tipos altamente capacitados falsificaron réplicas. Varios guardias antinazis también brindaron una asistencia sustancial y desempeñaron un papel clave.
En marzo de 1944, finalmente se cavó el túnel "Harry". El primer grupo de personas incluía a 30 personas que hablaban alemán con fluidez o tenían experiencia en fugas de prisión y tenían las mejores posibilidades de sobrevivir. Las 70 personas restantes tenían el mayor crédito en la construcción de túneles. El segundo grupo de 100 personas fue seleccionado por sorteo. Casi no hablaban alemán y tenían menos esperanzas de sobrevivir. Sólo podían esperar escapar de Alemania por la noche.
El 24 de marzo comenzó la operación de fuga en una noche oscura. Pero hubo muchos accidentes. La trampilla de salida estaba congelada al principio y tardó una hora y media en repararse.
En segundo lugar, el túnel no era lo suficientemente largo y la posición de salida estaba desviada. Cuando la primera persona salió a las 22:30 horas, se encontró al borde del bosque, no lejos de la torre de observación. .
Hay muy pocos árboles para proporcionar una cobertura adecuada.
Hace mucho frío y hay nieve en el suelo, y gatear dejará huellas evidentes. Para evitar ser detectados por los guardias, sólo pudieron reducir el número de fugas de una vez por minuto a aproximadamente diez por hora.
Parte del túnel se derrumbó alrededor de la 1 de la madrugada y llevó algún tiempo limpiarlo.
Después de una noche de duro trabajo, 76 personas escaparon del túnel a las 5 de la mañana del día 25. El intento de fuga del hombre número 77 fracasó cuando un guardia que patrullaba casi cae por la salida, exponiendo su plan.
Los que no habían escapado rápidamente quemaron sus documentos y evacuaron. Los alemanes se arrastraron desde la salida y encontraron la entrada.
Sonó una sirena estridente y el ejército alemán llevó a cabo una gran búsqueda en todo el campo. Los resultados fueron impactantes. Toda la operación de fuga fue masiva: se utilizaron 4.000 tablas de cama, 1.700 mantas, 635 colchones, 192 colchas, 52 mesas largas, 478 cucharas, 582 tenedores... además de 300 metros de cables y 180 metros de cuerda y más de 1.400. latas de hojalata.
La gente en el bosque luchaba por escapar. El ejército alemán bloqueó la frontera y estableció barricadas, registró granjas y hoteles y capturó a 73 personas en dos semanas. Sólo tres personas lograron escapar y regresaron a Inglaterra con la ayuda de los marineros suecos y la resistencia francesa, convirtiéndose en los únicos afortunados que quedaron.
El monumento al final del túnel
En enero de 1945, el ejército soviético liberó el campo de concentración y todos los prisioneros de guerra recibieron una nueva vida. Después de que Alemania se rindiera, en 1947 el Tribunal Militar Internacional juzgó a 18 oficiales de la Gestapo que mataron a prisioneros de guerra y los condenó a muerte y prisión por crímenes de guerra.
En 1963, esta trágica y sorprendente historia se convirtió en la película de Hollywood "The Great Escape", que causó sensación tras su estreno.
Sin embargo, la película hizo algo de ficción y cambió el final a pilotos estadounidenses que llevan a todos a la libertad. Por lo tanto, algunos sobrevivientes estaban descontentos. El Sr. Royle dijo: "No me gusta mucho esta película. No hay motocicletas que nos ayuden a escapar... y no hay estadounidenses involucrados".
El centenario, que nunca pensó que había hecho nada especial, dijo con calma: “Todos queremos el futuro y yo tuve la suerte de conseguirlo. Terminamos ganando a los alemanes y eso fue todo…”
El protagonista ficticio y motocicleta en la película