¿Cuál es la diferencia entre sdrive y xdrive?
La descripción sDrive de Pacific Automotive Network es tracción trasera y la descripción xDrive es tracción en las cuatro ruedas. En primer lugar, el sdrive18i es un vehículo de tracción trasera, propulsado por una versión del motor 2.0T de bajo consumo. xDrive es el nombre en inglés de la tecnología de tracción en las cuatro ruedas de BMW. Generalmente, solo aparece en el X1 en el modelo xDrive20i, que es un motor 2.0T de alta potencia. Las cajas de cambios de ambos son iguales y las otras diferencias están en la configuración.
SDrive significa tracción trasera y xDrive significa tracción en las cuatro ruedas. En primer lugar, el sdrive18i es un vehículo de tracción trasera propulsado por una versión del motor 2.0T de baja potencia. xDrive es el nombre en inglés de la tecnología de tracción en las cuatro ruedas de BMW. Generalmente, solo aparece en el X1 en el modelo xDrive20i, que es un motor 2.0T de alta potencia. Las cajas de cambios de ambos son iguales y las otras diferencias están en la configuración. La diferencia más importante
Una: tracción trasera/tracción total El nuevo BMW X5sDrive35i es tracción trasera, mientras que el nuevo BMW X5xDrive35i sigue siendo tracción total xDrive. La tracción trasera de BMW significa que el motor está en la parte delantera y la fuerza motriz en la parte trasera, lo que mejora enormemente la dirección, la conducción deportiva y el confort del vehículo. La tracción total BMW xDrive garantiza que el vehículo tenga la mejor tracción en cualquier momento y en cualquier lugar, al mismo tiempo que proporciona una estabilidad y seguridad eficientes. La tracción trasera de BMW permite una distribución del peso específica de BMW, que es casi exactamente del 50% en el eje delantero y del 50% en el eje trasero. Esta distribución de peso casi perfecta de 50:50 garantiza características neutrales de dirección automática. Durante la aceleración, la distribución dinámica de la carga del eje se ve afectada por la fuerza de inercia en el centro de gravedad del vehículo, lo que permite que el eje trasero obtenga más fuerza motriz. Cualquier aumento en el peso del vehículo aumenta aún más la carga de las ruedas traseras, por lo que cuanto más lleva un BMW, más tracción tiene. Las ruedas delanteras de los vehículos con tracción trasera no generan potencia durante la marcha y solo sirven como funciones de soporte de carga y dirección. En circunstancias normales, el sistema de tracción total BMW xDrive distribuye la potencia motriz entre los ejes delantero y trasero en una proporción de 40:60, y ajusta dinámicamente esta proporción cuando cambian las condiciones de la carretera o de conducción. A través del monitoreo en tiempo real de sensores, el sistema permite responder inmediatamente si el vehículo se desvía de la ruta. El sistema también puede optimizar el rendimiento del motor, haciendo que la potencia del motor sea más flexible, dando inteligentemente la potencia adecuada a cada eje, y el eje con mayor tracción obtiene la mayor potencia, brindando así la mejor adherencia a la carretera, rendimiento en curvas y avance superior. empuje. El sistema de tracción total xDrive también puede cooperar con una variedad de sistemas, como el sistema de control dinámico de estabilidad DSC, el sistema de frenado diferencial automático ADB-X y el control de descenso HDC, lo que brinda al BMW X5 el desafío del control todoterreno y la conducción deportiva. . Diferencia
Dos: Hill Descent Control (HDC) La única diferencia entre el equipamiento de serie del nuevo BMW X5sDrive35i y el nuevo BMW X5xDrive35i es el punto positivo.
La primera es la conducción el segundo es el control de descenso de pendientes (HDC), el nuevo BMW X5xDrive35i equipa HDC de serie mientras que el nuevo BMW X5sDrive35i no cuenta con este equipamiento de serie. El control de descenso de pendientes (HDC), también conocido como sistema de control de pendientes, es un sistema de control automático para conducir cuesta abajo. Una vez que se inicia el sistema, el conductor no necesita pisar el pedal del freno. El vehículo conducirá automáticamente a baja velocidad y puede aplicar fuerza de frenado a las ruedas que excedan la velocidad segura una por una para garantizar que el vehículo vaya cuesta abajo. suavemente En este momento, el pedal del freno sólo se utiliza para la prevención pasiva.