¿Por qué algunas empresas de transporte en línea en Beijing cambiaron a "autos negros" porque no eran "autos de marca Beijing"?
Según los datos de Didi Chuxing sobre la tasa de éxito de los taxis exprés en diferentes horarios en Beijing en marzo, la tasa de éxito más alta para los taxis es de 10:00 a 17:00, con una tasa de éxito promedio de 83,2 ; el más bajo es De 21:00 a 23:00, la tasa de éxito promedio fue de solo 54,1. Casi la mitad de las necesidades de transporte de los usuarios no se pudieron satisfacer de manera efectiva y hubo un desequilibrio obvio entre la oferta y la demanda.
El 21 de diciembre de 2016, se publicaron oficialmente las "Reglas de implementación de gestión de servicios de operación de taxis de reservas en línea de Beijing", continuando con los requisitos de "origen de Beijing y marca de Beijing" en el borrador anterior para comentarios. Además, quienes realicen operaciones de transporte en línea deberán registrar sus vehículos como operativos y los conductores deberán obtener los certificados de calificación correspondientes. Para ello, se ha establecido un período de transición de cinco meses para la implementación de la política.
El 1 de abril, Didi dejó por completo de enviar viajes a servicios de viajes compartidos en línea de marcas extranjeras en toda el área de Beijing (incluso fuera del Sexto Anillo) de acuerdo con las regulaciones de viajes compartidos en línea de Beijing.
Ahora, la cuenta regresiva para el período de transición de la nueva política para el transporte de vehículos en línea ha entrado en su último mes. Un periodista del Beijing News descubrió que con las restricciones impuestas por las plataformas de transporte de automóviles en línea a los no usuarios. -Autos de la marca Beijing, el mercado de automóviles negros está en aumento Algunos autos negros El conductor dejó en claro que solía conducir un automóvil de transporte compartido en línea, pero ahora "no era fácil de hacer" y recurrió a conducir un. coche negro.
A finales de marzo, Didi declaró que debido a la reciente reducción en la capacidad de transporte, puede tener un impacto en la experiencia de los usuarios, como la tasa de éxito del taxi y el tiempo de espera en algunas áreas y durante ciertos períodos.
El periodista también entrevistó a muchos pasajeros que viajan de noche y todos dijeron que ahora es más difícil reservar un viaje en línea por la noche y que algunas personas no tienen más remedio que elegir autos negros relativamente convenientes para viajar. .
Experiencia 1 El aumento de precio de los coches negros es generalmente de 80 yuanes cada 20 kilómetros
A las 9 de la noche del 20 de abril, en Sanlitun, varios coches privados con barras de luces LED rojas parpadeando en sus Los reflectores circulaban uno tras otro. Hay más de 10 autos negros estacionados al costado de la carretera y las luces de los autos negros siempre están encendidas. Estas matrículas de automóviles negras incluyen Hebei, Anhui, Heilongjiang y otras matrículas extranjeras.
"¿Podemos ir?", Un pasajero que llevaba diez minutos parado en la carretera se acercó y le preguntó al conductor. "¿Le gustaría ir a Ciqikou?" El software de mapas móvil estimó la tarifa en 30 yuanes, y el conductor finalmente cerró el trato con un precio fijo de 70 yuanes.
A las 10:30 pm, el periodista vio cuatro o cinco automóviles estacionados al costado de la carretera cerca de la estación de tren Oeste de Beijing. No había conductores en los automóviles ni luces de advertencia. A menos de 5 metros del vehículo, varios hombres estaban juntos: "¿A dónde vas? ¿Puedes salir?", preguntaron a los peatones que pasaban.
"¿Vamos al puente Sanyuan?", preguntó un pasajero. Por una distancia de unos 20 kilómetros, el conductor ofreció 80 yuanes y no regateó. Un turbio conductor de automóvil ilegal reveló a los periodistas que había estado conduciendo un automóvil ilegal durante un corto tiempo y que solía conducir un servicio de transporte de automóviles en línea. Por lo general, iba a la estación de tren del oeste a las 4 o 5 de la tarde y regresaba a casa a las 4 o 5 de la tarde. 13 o 14 horas de la noche.
En dos días, los periodistas pararon sucesivamente coches negros en Chaoyang Joy City, Sanlitun, Jinsong, Sihui y otros lugares. Entre ellos, los precios cobrados por los conductores eran el doble de los precios normales de los taxis.
Experiencia 2 ¿No es rentable desechar el coche y reemplazarlo? El conductor pasó a conducir un coche negro.
El maestro Zhu es de Mongolia Interior. Ahora deja el coche. alrededor de las 7 de la tarde todas las noches y trabaja hasta las 2 de la tarde como máximo. Con unos ingresos de unos 200 yuanes, sentía que el negocio no iba bien. El auto del Maestro Zhu era una marca de Beijing, aunque pudo adaptarse a la intensidad de la entrega de Didi, al final regresó a Sihui, un lugar no lejos de casa, y comenzó a conducir un auto negro.
El Maestro Zhu dijo que una de las razones por las que no conduce una plataforma de transporte de automóviles en línea es que las recompensas relevantes en la plataforma de transporte de automóviles en línea no son tantas como antes. La segunda es que la nueva política de transporte de vehículos en línea tiene requisitos más altos en cuanto a las calificaciones de los conductores, los servicios y la operación de vehículos. El Maestro Zhu sintió que "no podía soportar la fatiga".
“En el pasado, si hacías docenas de pedidos, eras recompensado y la tarifa por kilometraje era de 1,8 yuanes, pero ahora no puedes ganar tanto dinero”. El Maestro Zhu expresó su impotencia. Afirmó que a principios del año pasado, él y sus compañeros del pueblo ganaban entre 20.000 y 30.000 yuanes al mes conduciendo servicios de transporte en línea. Algunas personas liquidaron un préstamo de automóvil por valor de 100.000 yuanes después de trabajar durante más de medio año. Alrededor del Festival de Primavera de 2017, sus ingresos mensuales se habían reducido a unos 10.000 yuanes.
Después de la introducción de la nueva política de transporte online, muchos conductores descubrieron que la distancia entre ejes y la cilindrada de sus vehículos eran limitadas, y algunos vehículos incluso estaban a punto de alcanzar el período de desguace de 8 años. Si quieren comprar un automóvil nuevo, deben continuar conduciendo en línea para solicitar un automóvil. ¿Pueden los ingresos del automóvil pagar el préstamo? El Maestro Zhu dijo que su otro automóvil de la marca Jing acababa de ser desguazado y que ahora no era rentable cambiar a un automóvil de transporte en línea, por lo que terminó conduciendo un automóvil negro. El Maestro Zhu dijo a los periodistas que seguiría esperando y viendo. Si la plataforma de transporte en línea finalmente puede aceptar conductores extranjeros, también podría considerar cambiar a un automóvil privado calificado. "Cuando llegue el momento, decidiré si conduciré un coche negro o un servicio de transporte online. Lo que sea que te haga sentir cómodo".
Experiencia 3: El transporte online en mi ciudad natal no te hace sentir cómodo. dinero y regreso a Beijing para conducir un auto negro.
"A principios de abril, regresé a Cangzhou, provincia de Hebei, para conducir un servicio de transporte en línea. Solo gané unas pocas docenas yuanes en medio día, y luego regresé para contratar un taxi negro". El maestro Wang, de 40 años, seguía negando con la cabeza. Desde que la plataforma de transporte en línea dejó de enviar viajes a conductores con matrículas extranjeras a principios de abril, Estaba preocupado. Regresó a su ciudad natal en Cangzhou para probarlo, pero los ingresos no fueron satisfactorios, por lo que regresó a Beijing y comenzó a conducir un automóvil negro. Ahora, solo busca clientes cerca de su residencia, y la ruta se limita entre Futou y Jinsong. El precio es de 10 yuanes por persona. Cuando conducen cuatro personas, su ingreso diario oscila entre 100 y 200 yuanes. El maestro Wang dijo que, en comparación con los ingresos de más de 10.000 yuanes al mes cuando conduce un servicio de transporte en línea, ahora es mucho menor. Al final, el Maestro Wang le pidió al periodista que fuera de Jinsong a Sanlitun por 70 yuanes.
De los 9 automóviles negros que visitó el periodista, 6 dijeron que habían sido conductores de viajes compartidos en línea y 3 de ellos eran propietarios de automóviles con placas extranjeras que acababan de cambiarse a la industria de automóviles negros en el. finales de marzo.
Zhang Yu (seudónimo), que tiene poco más de 30 años, abandonó la plataforma de transporte en línea a finales de marzo. A las 2 de la mañana, mientras pasaba el rato en Uranus KTV en Zhushikou, dijo a los periodistas que no estaba acostumbrado a la vida en blanco y negro.
Durante los días en que conducía un servicio de transporte de vehículos en línea, salía de su casa cerca de la estación de metro de Qiaowan alrededor de las 8 en punto todos los días. Conducía 10 horas al día y después. deduciendo el dinero de la gasolina, ganaría un promedio de 300 yuanes. Ingresos de unos 10.000 al mes. Pero ahora, con sólo una matrícula de Hebei, ya no puede escuchar los pedidos de las empresas de transporte en línea. No salió con el coche hasta las 11 de la noche y terminó el trabajo a las 5 o 6 de la mañana del día siguiente. Dijo que cuando tiene suerte, puede recoger algunos pasajeros de larga distancia y ganar más de 200 por noche. "No estoy seguro de cuánto ganaré en un mes, pero conducir de noche es demasiado agotador. Todavía estoy considerando si continuar haciéndolo", dijo vacilante Zhang Yu.
Respuesta
Didi: Se han mejorado los picos de congestión y los viajes cortos no rentables.
El responsable relevante de Didi Company dijo que debido a la reducción de Los conductores, los usuarios encontrarán dificultades al tomar taxis debido a algunos problemas. Los ingresos de los conductores están relacionados con las calificaciones, las certificaciones, las tarifas en línea y el volumen de pedidos. Hay muchos factores que influyen, pero los ingresos generales de los conductores han aumentado y se han mantenido relativamente estables.
La persona a cargo dijo que después de que se lanzó el precio por tiempo de uso en Beijing, el precio inicial y las tarifas por tiempo para diferentes períodos han aumentado. El mayor impacto en los ingresos de los conductores antes era la congestión durante los períodos pico. y no hay dinero para pedidos cortos. Ahora ambos problemas han mejorado mucho. Por ejemplo, se da prioridad al uso compartido del automóvil para alentar a más personas a viajar mediante el uso compartido del automóvil para mejorar la eficiencia, se utiliza el precio por tiempo de uso para alentar a los pasajeros a viajar durante las horas de menor actividad y se alienta a los conductores a conducir más automóviles durante los períodos pico. Mediante las prácticas anteriores, se incrementa el número de viajes, pedidos y tiempo de tráfico en línea del conductor, lo que alivia en cierta medida la dificultad de tomar un taxi provocada por la disminución de la capacidad de transporte.
Voz
El principal problema de coger un coche negro es que no se pueden proteger los derechos de los pasajeros. Dijo que la existencia de coches negros ha alterado el orden del mercado del transporte de pasajeros. El umbral de entrada para los coches negros es bajo y las medidas de seguridad de los propios vehículos son escasas. Por ejemplo, no existen estándares para la calidad y el tiempo de desguace. límite de los vehículos, y los riesgos de seguridad son altos. También conduce a una competencia desleal.