¿Cómo va el avance del tren de alta velocidad de Seibu?
El ferrocarril de alta velocidad de Seiwu es una línea de pasajeros de alta velocidad que conecta la "antigua capital Xi'an" con la "ciudad fluvial de Wuhan". La velocidad objetivo es de 350 kilómetros por hora. Xi'an, pasa por Shangluo, Shiyan, Xiangyang y finalmente llega directamente a Wuhan. Una vez completada la línea, solo tomará hasta 3 horas desde Xi'an a Wuhan. La línea comienza en la ciudad de Xi'an en la llanura de Guanzhong, pasa por Shangluo, ingresa a la región noroccidental de Hubei, pasa por Shiyan, pasa por Gucheng, luego va a Xiangyang y luego pasa por Zaoyang hasta Suizhou. Luego llega a Anlu en Xiaogan, pasa por Yunmeng, llega a la principal zona urbana de Xiaogan y finalmente llega a Wuhan directamente a través del interurbano Han-Xiao. ferrocarril. El plan a largo plazo es llegar a Fujian, Xiamen y, finalmente, Taiwán, en la costa oriental de China. El ferrocarril de alta velocidad de Seiwu ha realizado por primera vez la conexión entre el círculo de la ciudad de Guanzhong y el círculo de la ciudad de Wuhan a través del tren de alta velocidad, lo que es de gran importancia para promover la economía de la llanura de Guanzhong y Hubei.
Índice
Descripción general del ferrocarril interurbano Han-Xiao del ferrocarril de alta velocidad de Seibu:
El primer paso dado por el ferrocarril de alta velocidad de Seibu Estudio de viabilidad ferroviaria de la línea ferroviaria de alta velocidad Wuhan-Xi'an:
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El Cuarto Instituto Ferroviario Conjunto de Shiyan publicó el Plan de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad de Seibu:
El Instituto Oficial Conjunto de Ferrocarriles de Wuhan realizó una inspección del ferrocarril de alta velocidad de Seibu:
[Dos sesiones] Autopista de Wuhan a Xi'an El ferrocarril está incluido en el plan de desarrollo nacional, un vínculo importante que conecta la zonas centrales y noroeste
Un paso importante para "activar" la red de carreteras en forma de tic
Construir un "corredor económico ferroviario de alta velocidad" que una a Hubei y Shaanxi
El ferrocarril de alta velocidad Wuxi-Wuhan se ha incluido en el "Duodécimo plan quinquenal" local
La importancia del ferrocarril de alta velocidad Xiwu-Xiwu para el desarrollo de Shaanxi y Hubei Ferrocarril de alta velocidad Xiwu-Xiu Ferrocarril interurbano Han-Xiao:
El primer paso dado por el ferrocarril de alta velocidad Seibu es el estudio de viabilidad de la línea ferroviaria de alta velocidad Wuhan-Xi'an:
El Cuarto Instituto de Ferrocarriles Unidos de Shiyan publicó el plan de la línea ferroviaria de alta velocidad de Seibu:
Investigación oficial del Cuarto Instituto de Ferrocarriles Unidos de Wuhan sobre el ferrocarril de alta velocidad Seibu-Wuhan:
[Dos Sesiones] El ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an está incluido en el plan nacional de desarrollo, un vínculo importante que conecta las zonas central y noroeste
Una parte importante de la "activación" del tic- red de carreteras en forma de pluma
Construcción de un "corredor económico ferroviario de alta velocidad" que une Hubei y Shaanxi
El ferrocarril de alta velocidad de Wuxi ha sido incluido en el "Duodécimo Plan Quinquenal" local "
El impacto del ferrocarril de alta velocidad de Xiwu en Shaanxi y Hubei Importancia del desarrollo
Amplíe y edite este párrafo Descripción general del ferrocarril de alta velocidad de Seibu
Introducción: El ferrocarril de alta velocidad de Seibu es un ferrocarril de alta velocidad que conecta Xi'an con Wuhan. La línea comienza en la ciudad de Xi'an, llanura de Guanzhong, provincia de Shaanxi, y opera en Shangluo, ingresa a la región noroeste de Hubei y pasa por Shiyan. , al sur de Xiangyang, al sur de Suizhou, al oeste de Xiaogan, y conecta con Hanxiao Intercity con Wuhan. El ferrocarril de alta velocidad Seibu-Wuhan ha realizado por primera vez una conexión directa de transporte ferroviario entre la llanura de Guanzhong y Hubei, y es de gran importancia para promover el desarrollo económico de la llanura de Guanzhong y Hubei en Shaanxi. La extensión norte del ferrocarril de alta velocidad de Seibu definitivamente será Yinchuan, y la extensión sur definitivamente será Fuzhou y Xiamen. ¡A partir de ahora, Shaanxi y el norte de Hubei tendrán acceso al mar! El ferrocarril de alta velocidad de Seibu es el tramo Shaanxi-Hubei del ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Yinchuan en el futuro. Las llanuras conectadas por el ferrocarril de alta velocidad Fuyin incluyen: Llanura de Yinchuan, Llanura de Guanzhong, Llanura de Jianghan, Llanura del lago Poyang y Llanura costera del sureste.
Ferrocarril interurbano Han-Xiao:
Introducción al mapa de ruta del ferrocarril interurbano Han-Xiao
El 4 de enero de 2009, el tan esperado ferrocarril Han-Xiao ferrocarril interurbano El estudio de viabilidad del proyecto ferroviario fue revisado y aprobado por expertos del Ministerio de Ferrocarriles de Beijing. Li Haihua, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido Municipal de Xiaogan y vicealcalde, y Dai Yonghong, subdirector del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal, encabezaron a los jefes de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, la Oficina de Transporte y la Oficina de Planificación. y otros departamentos participarán en el estudio de viabilidad del ferrocarril interurbano Han-Xiao en Beijing del 3 al 4 de enero Reunión de revisión. El 22 de marzo de 2009, se celebró una gran reunión de movilización para la construcción de ferrocarriles interurbanos en la estación de ferrocarril de Liufang en la zona de desarrollo de alta tecnología de East Lake, Luo Qingquan, el ex gobernador del Comité Provincial del Partido, Li Hongzhong y otros líderes provinciales, junto con el ex ministro. de Ferrocarriles Liu Zhijun, organizó el proyecto Colocación de la primera piedra. La línea va desde la garganta este de la estación Hankou del centro de Wuhan (cerca de la estación de tren de Hankou), a lo largo de Tazihu West Road, pasa por la calle Houhu en el distrito de Jiangan y la calle Jiangjun en el distrito de Dongxihu, cruza el río Fuhe hasta la zona de desarrollo de Panlongcheng y pasa por el aeropuerto de Tianhe desde Baishui Hubei. Pasa por el lado sur del lago Yezhu y el lago Reina Madre, y luego pasa por Maochen hasta la ciudad central de Xiaogan, con una longitud total de unos 62 kilómetros.
Al mismo tiempo, la nueva línea será: estación Hankou, estación Houhu, estación Jinyintan, estación Panlongcheng, estación del aeropuerto Tianhe, estación Tianhe Town, estación Minji, estación Wangmu Lake, estación Maochen, estación Huaiyin Park, estación Xiaogan. Hay 11 para en la Estación Este. Mapa de ruta del ferrocarril interurbano Han-Xiao
El ferrocarril interurbano Han-Xiao sale desde la garganta este de la estación Hankou, el centro de Wuhan, a lo largo de Tazihu West Road, pasa por la calle Houhu en el distrito de Jiangan, Jiangjun. Calle en el distrito de Dongxihu y cruza el río Fuhe hasta la zona de desarrollo de Pan Longcheng, después de pasar el aeropuerto de Tianhe, pasa por el lado norte del lago Baishui, el lago Yezhu y el lado sur del lago Wangmu, y luego pasa por Maochen hasta el área urbana central. del nuevo distrito de Xiaogan - Xiaogan Dongcheng. La velocidad de diseño es de aproximadamente 250 km/h y la longitud total es de 62 km. Se espera que cuando esté terminado y abierto al tráfico a finales de octubre de 2011, solo se necesiten unos pocos kilómetros. A 20 minutos de la ciudad central de Xiaogan al área urbana principal de Wuhan. El ferrocarril interurbano de Wuhan a Xiaogan (es decir, el ferrocarril de la ciudad de Hanxiao) pasa por el aeropuerto de Tianhe. El Cuarto Instituto Ferroviario supo que, a juzgar por la ruta recomendada recientemente anunciada del ferrocarril interurbano Han-Xiao, se prevé que toda la línea tenga unos 62 kilómetros de largo, con 11 paradas a lo largo de la línea, lo que "recibirá una patada". en el aeropuerto de Tianhe. Según las predicciones de los funcionarios ferroviarios de Wuhan, una vez que el ferrocarril esté terminado y abierto al tráfico, se espera que sólo se necesiten unos 15 minutos para tomar el tren desde Hankou hasta el aeropuerto de Tianhe, y la tarifa es de unos 10 yuanes. Según el responsable correspondiente, la ruta recomendada del ferrocarril urbano Han-Xiao facilitará enormemente el acceso de los ciudadanos al aeropuerto de Tianhe. Tardará unos 10 minutos desde el punto de partida de Hankou hasta el aeropuerto. Los expertos en ferrocarriles de Wuhan predicen que la tarifa completa actual para tomar una UEM a Xiaogan es de unos 26 yuanes para los trenes de primera clase, unos 22 yuanes para los trenes de segunda clase y unos 13 yuanes para los trenes ordinarios. Una vez finalizado el ferrocarril interurbano Han-Xiao, los trenes en funcionamiento serán más bajos que los trenes EMU y se espera que el precio del billete para toda la línea sea inferior a 20 yuanes. El tren desde la estación Hankou hasta el aeropuerto de Tianhe costará alrededor de 10 yuanes. Se entiende que la tarifa actual para los ciudadanos que toman el autobús del aeropuerto desde Wuchang al aeropuerto es de 30 yuanes. La tarifa del autobús en Changqing Road en Hankou es de 15 yuanes y el viaje suele durar más de 30 minutos.
Edita este párrafo: El primer paso dado por el Ferrocarril de Alta Velocidad de Xiwu
Para seguir mejorando el trazado de la red ferroviaria en nuestra provincia, estamos estudiando y esforzándonos en incluir la línea ferroviaria de pasajeros Wuhan-Xi'an entre los "Diez". El trabajo relacionado con el Segundo Plan Quinquenal es muy difícil y el proceso será largo. Pero, al fin y al cabo, se ha dado oficialmente el primer paso.
Estudio de viabilidad de la línea ferroviaria de alta velocidad de Wuhan a Xi'an:
La línea planificada del ferrocarril de alta velocidad Xiwu: Wuhan-Xiaogan-Suizhou-Xiangyang-Shiyan-Shangluo- Xi'an. Esta línea tiene dos ventajas principales: en primer lugar, pasa por más lugares, especialmente por el interior de Hubei, con un rango de radiación más amplio. Es la ruta de desarrollo económico más conveniente y optimizada. lado del cinturón económico del Triángulo de Hubei, pasando por cinco regiones administrativas de la provincia de Hubei. Pasa por las áreas urbanas centrales de cuatro ciudades a nivel de prefectura, excepto Wuhan y 14 condados y ciudades, con una superficie de 73.000 kilómetros cuadrados, beneficiándose. una población de 25 millones, y las regiones administrativas, la superficie terrestre y la población por las que pasa representan el 29,4% de la provincia de Hubei, respectivamente, el 40,5% y más. El segundo es conectarse efectivamente con el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing (recién construido de Xingshan a Jingmen) y el ferrocarril de alta velocidad Xicheng-Chengdu (recién construido de Ankang a Hanzhong), y formar un nuevo canal ferroviario de alta velocidad ( Hanyu\Hanrong High-speed Railway) para formar una red ferroviaria de alta velocidad en esta área. En general, enormes ahorros de inversión. Actualmente está previsto que el ferrocarril de pasajeros de Seibu vaya desde Xi'an a Shangluo, a Shiyan, Xiangyang, Suizhou, Xiaogan y finalmente a Wuhan. En la etapa inicial, fue propuesto principalmente por Xiangyang y Suizhou y promovió vigorosamente su operación. El ferrocarril de alta velocidad de Seibu llevará a cabo una planificación y demostración preliminares, y se espera que cruce con el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing. El 17 de junio de 2010, los principales líderes de la ciudad de Shiyan, Chen Tianhui, Zhou Ji y Tu Ming'an, encabezaron la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal y los jefes de los departamentos pertinentes en Wuhan, pidiendo a la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial que proporcionara orientación y apoyo para la proyectos clave ordenados por la ciudad. En la mañana del día 18, la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo celebró un simposio para apoyar la construcción de proyectos importantes en el "Duodécimo Plan Quinquenal" de la ciudad de Shiyan. La ciudad informó exhaustivamente sobre las reservas del proyecto. La Comisión Xu Kezhen, los subdirectores Zhen Jianqiao y Wang Zujian y los jefes de los departamentos pertinentes, después de escuchar el informe, llevamos a cabo discusiones y orientación sobre cada proyecto uno por uno. Reserva de proyectos: los proyectos clave de Shiyan tienen una inversión total de 600 mil millones. incluyendo la autopista Shi (Yan) Wu (Xi), el ferrocarril Sanmenxia-Shiyan-Yichang, el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an, etc.
Se han hecho esfuerzos para incluir el ferrocarril de alta velocidad Seibu-Wuhan en el XII Plan Quinquenal de Shiyan, y se recomienda que Shaanxi y Hubei luchen activamente para que el Ministerio de Ferrocarriles establezca el "Xi'an-Shangluo-Shiyan -Proyecto de ferrocarril interurbano de alta velocidad Xiangyang-Suizhou-Xiaogan-Wuhan. La provincia de Hubei se enfrenta actualmente a un fuerte clamor por la construcción de la línea dedicada a pasajeros de Xiwu. Shiyan tiene personal dedicado a manejar este asunto en Beijing. Se espera que el gobierno provincial de Shaanxi y el gobierno municipal de Shangluo cooperen con el gobierno provincial de Hubei.
El Cuarto Instituto de Shiyan United Railway anunció el Plan de la Línea Ferroviaria de Alta Velocidad de Seibu:
Plan de la Línea de Pasajeros de Seibu
En la mañana del 2 de septiembre de 2010 , la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shiyan y expertos relevantes del Cuarto Instituto de Ferrocarriles de China celebraron un simposio sobre la preparación de la planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo de Shiyan. La reunión estudió la planificación y preparación a mediano y largo plazo de la ciudad. red ferroviaria y la planificación de la línea exclusiva para pasajeros Wuhan-Xi'an. Liang Jixiang, teniente de alcalde de la ciudad de Shiyan, asistió al simposio. Se entiende que la línea dedicada a pasajeros de Seibu planificada partirá de Xi'an, pasará por Shangluo, Shiyan, Xiangyang, Suizhou, Xiaogan y finalmente llegará directamente a Wuhan. A finales de 2007, la ciudad de Shiyan tenía 163 kilómetros de autopistas y 145 kilómetros de vías férreas, y 60 condados y ciudades no tenían acceso a autopistas ni a vías férreas. Desde 2008, el comité municipal del partido y el gobierno han propuesto importantes proyectos de transporte como "un aeropuerto, dos terminales, tres ferrocarriles y cuatro autopistas", es decir, en los próximos 5 a 10 años, el objetivo de "condados conectados a autopistas". y cantones conectados ferroviariamente", para convertir a nuestra ciudad en un importante puerto carretero y ferroviario del país. Esta preparación de la planificación de la red ferroviaria es la primera vez en la historia de la ciudad de Shiyan y está relacionada con el desarrollo del "Duodécimo Plan Quinquenal" de la ciudad, con el desarrollo a largo plazo de la ciudad de Shiyan y con la mejora de la ciudad de Shiyan. las condiciones del tráfico, y a la posición de la ciudad de Shiyan como centro de transporte nacional y la posición estratégica en el ascenso de China central, lo que está relacionado con la planificación general del desarrollo urbano y rural en varios condados y ciudades. La Línea Dedicada a Pasajeros Wuhan-Xi'an es otro canal de transporte rápido que conecta el este y el oeste de nuestra ciudad. Una vez finalizada, acortará en gran medida el tiempo desde la ciudad de Shiyan hasta Wuhan y Guangzhou en el sur y hasta Xi'an y Chengdu. en el oeste, creando nuevas oportunidades para la industria turística de la ciudad de Shiyan y condiciones más favorables para el desarrollo económico y social. El objetivo principal de esta compilación es demostrar científicamente la dirección de la línea y la configuración del sitio de los proyectos ferroviarios planificados y presentar opiniones sobre la viabilidad de la construcción, estudiar el diseño de la red ferroviaria de la ciudad y estudiar la viabilidad de los "ferrocarriles de condado" Demostrar y proporcionar información científica; promover la inclusión de proyectos ferroviarios de alta velocidad como Zheng (Zhou) Wan (Zhou) y (Wu) Han (Xi) (An) en el plan nacional y organizar su ejecución lo antes posible; para lograr resultados coordinados y beneficiosos para todos en el desarrollo urbano y la construcción de ferrocarriles o proporcionar opiniones de referencia para lograr una conexión efectiva entre varios proyectos ferroviarios y entre proyectos ferroviarios y otros medios de transporte. Mapa de ruta del ferrocarril de alta velocidad de Seibu
Liang Jixiang requiere que demos gran importancia a la preparación de la planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo y a la planificación e investigación de la línea dedicada a pasajeros Han-Xi, preparar los dos informes de planificación con alta calidad y proporcionar servicios de cooperación de alto nivel. El "Plan" debe ser prospectivo y operable, la configuración de la estación debe ser científica y razonable, y la planificación e investigación del tren de pasajeros Han-West debe ser en profundidad. La Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shiyan también hizo varias sugerencias a los expertos del Cuarto Instituto de Ferrocarriles de China, a saber, que la planificación debe abarcar todos los condados y ciudades, y esforzarse por lograr "tres verticales y tres horizontales" para garantizar que los condados y los condados estén conectados a ferrocarriles; el ferrocarril de alta velocidad que pasa por el área urbana de Danjiangkou debe incluirse en el estudio además de las nuevas adiciones en las áreas urbanas. Además del ferrocarril de alta velocidad y las estaciones generales de pasajeros, se incluirán las estaciones de tren de alta velocidad de Yunxi y Danjiang; se establecerá para estudio; el Ferrocarril Danxi se incluirá en la planificación y la investigación y se manejará adecuadamente la relación entre los patios (estaciones) de carga existentes de la Compañía Dongfeng;
Un funcionario de Wuhan realizó conjuntamente un estudio de viabilidad sobre el ferrocarril de alta velocidad Seibu-Wuhan con el Cuarto Instituto Ferroviario:
Un funcionario de Wuhan realizó un estudio de viabilidad sobre el ferrocarril de alta velocidad Seibu-Wuhan Ferrocarril
3 de septiembre de 2010, ciudad de Wuhan Expertos relevantes de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Cuarto Instituto de Ferrocarriles de China mantuvieron debates sobre la planificación y preparación del ferrocarril Shiyan y la planificación del ferrocarril Wuhan-Xi. 'una línea de pasajeros de ferrocarril de alta velocidad y realizó una investigación de campo en profundidad en el condado de Yunxi. Los líderes del condado, Ji Daoqing y Xie Shoubin, y los jefes de los departamentos pertinentes participaron en la discusión y acompañaron la investigación. Se entiende que la línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad de Wuhan a Xi'an pasa por Xiaogan, Suizhou, Xiangyang, Shiyan, Yunxi y Shangluo en Shaanxi hasta la antigua capital Xi'an.
Expertos relevantes de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal y del Cuarto Instituto de Ferrocarriles de China fueron al condado de Yunxi para realizar demostraciones científicas sobre la planificación y construcción de la línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad Wuhan-Xi'an, así como la dirección de la línea y la configuración del sitio. y presentar opiniones sobre la viabilidad de la construcción sobre el diseño de la red ferroviaria de la ciudad. Realizar investigaciones para demostrar la viabilidad de las "conexiones ferroviarias entre condados" y proporcionar una base científica para promover a Zheng (zhou) Wan (zhou), (Wu) Han (; Oeste) y otros proyectos ferroviarios de alta velocidad que se incluirán en el plan nacional y se organizarán y ejecutarán lo antes posible. En el simposio, los líderes del condado de Yunxi, Ji Daoqing y Xie Shoubin, presentaron la situación básica del condado a los expertos y analizaron en detalle los factores favorables y las ventajas de la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril "Wuxi" que pasa por Yunxi. Los expertos de todos los niveles prestarán mucha atención a Para el desarrollo de Yunxi, la línea ferroviaria de alta velocidad de Wuxi debe incluirse en el "Duodécimo Plan Quinquenal" lo antes posible, y la línea de pasajeros de Wuxi debe transitar por Yunxi y Se debe establecer una estación central de transporte de pasajeros entre provincias. Al mismo tiempo, se afirmó que el condado de Yunxi mejoraría los recursos humanos, financieros y materiales del condado de Yunxi. Haremos todo lo posible para servir y apoyar la construcción de. la sección occidental del ferrocarril Wuxi que pasa por Yunxi, y proporcionar todas las políticas preferenciales para crear el entorno externo más superior.
Editar este párrafo [Dos Sesiones] El ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an está incluido en el plan nacional de desarrollo
Wuhan es un centro ferroviario en la región central, y Xi 'an es un centro ferroviario en la región noroeste. En la era del ferrocarril de alta velocidad, estos dos centros no están directamente relacionados. "¿Qué pasa si se traza una línea diagonal entre Wuhan y Xi'an?", dijo Yu Zhuomin, miembro del Congreso Nacional del Pueblo y director de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan: "Esto conectará las grandes áreas irradiadas por los dos principales centros de Wuhan y Xi'an. Aunque la línea no es larga, puede "activar" en gran medida la red ferroviaria de alta velocidad entre el este, el centro y el oeste y lograr el doble de resultado con la mitad del esfuerzo. Papel del planificado ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an (conocido como ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an)
Un vínculo entre las regiones central y occidental Un vínculo importante en el noroeste.
“¡La construcción del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xizhou es muy necesaria y urgente!”, afirmó Li Xiansheng, diputado al Congreso Nacional del Pueblo, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido y ejecutivo. vicegobernador. Según los informes, el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xi'an parte del centro de Wuhan y se dirige al noroeste a través de ciudades grandes y medianas como Xiaogan, Suizhou, Xiangyang, Shiyan en la provincia de Hubei y Shangluo en la provincia de Shaanxi, y luego conecta al centro de Xi'an. La longitud total de la línea es de unos 700 kilómetros, de los cuales unos 500 kilómetros se encuentran en la provincia de Hubei y unos 200 kilómetros en la provincia de Shaanxi. La inversión total estimada es de 90 mil millones de yuanes. La construcción del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi puede satisfacer la fuerte demanda actual de interconexión entre sectores regionales. Las cinco provincias del noroeste dentro del alcance del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi están ubicadas en áreas clave de la estrategia de desarrollo occidental del país y son ricas en energía, minerales y recursos turísticos. A medida que el desarrollo de la región occidental se profundiza gradualmente, se necesitan fondos, tecnología, gestión y otros elementos sólidos para garantizarlo. Las tres provincias de Hubei, Hunan y Jiangxi son regiones importantes en la estrategia de ascenso de la parte central del país. Tienen una ubicación geográfica que conecta de este a oeste y de sur a norte. papel destacado como vínculo y portador en la transferencia gradual de capital y diseño industrial desde las zonas costeras orientales hacia el oeste. La interconexión entre las cinco provincias del noroeste y las tres provincias centrales de Hubei, Hunan y Jiangxi requiere el apoyo del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Xiji, y la interconexión entre las cinco provincias del noroeste y el delta del río Yangtze, delta del río Perla, económicamente desarrollado Y la zona económica de Haixi requiere el apoyo del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi. Zhou Jianwei, diputado de la Asamblea Popular Nacional y miembro del Comité Económico y Financiero de la Asamblea Popular Nacional, dijo que la construcción del ferrocarril de alta velocidad de Wuxi mejorará en gran medida el entorno de inversión entre las regiones oriental, central y occidental. , aprovechar las ventajas comparativas de cada región, optimizar la asignación de recursos a mayor escala y promover el desarrollo a gran escala de la región occidental, el ascenso de China central y la interacción y complementariedad del este. El centro y el oeste tienen una importancia estratégica muy importante para lograr un desarrollo económico regional coordinado. Se entiende que este canal es diferente de las líneas generales que conectan las capitales provinciales. Puede convertirse en un componente y enlace importante de los ferrocarriles de alta velocidad que conectan diagonalmente el este, el centro y el oeste, y desempeñar un papel importante en el desarrollo coordinado del país. economías regionales.
Un paso importante para "activar" la red viaria del tres en raya
Los cuatro "Plan Ferroviario a Medio y Largo Plazo (Ajuste en 2008)" nacional La red esquelética de líneas dedicadas a pasajeros verticales y cuatro horizontales es Con la estructura de diseño de la red de carreteras bien formada, las partes interconectadas de los seis principales centros de transporte de pasajeros deben desviarse y la flexibilidad de la red de carreteras debe mejorarse aún más ". dijo Yu Zhuomin, diputado del Congreso Nacional del Pueblo y director de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan. Se entiende que Xi'an, como puerta de entrada a la región noroeste, es el centro de distribución de transporte de pasajeros de la región noroeste; Wuhan está ubicado en el interior de la región central y es el centro de distribución de transporte de pasajeros de la región central. Al mismo tiempo, debido a su posición única en la red de carreteras, Wuhan Hub tiene ventajas convenientes y funciones de servicio que son difíciles de comparar con otros centros de transporte de pasajeros.
La construcción de este ferrocarril permitirá conectar directamente el sureste y el noroeste, evitando desvíos. Las mayores limitaciones para el desarrollo de la región occidental son, por un lado, los fondos y, por otro, los recursos humanos. Sin buenos canales de conectividad, sería difícil que la tecnología y el talento de la costa sureste se trasladaran hacia el oeste. El retraso en los intercambios entre el sureste y el noroeste afectará inevitablemente el desarrollo del oeste y retrasará la prosperidad del oeste y el este. 3. Desde la perspectiva de la ubicación, el ferrocarril de alta velocidad Seibu-Wuhan es un símbolo importante de completar el magnífico giro de Shaanxi y llevar a Shaanxi desde la parte occidental del mundo hasta el centro de China. Aunque Shaanxi es el origen de la tierra de China, la gente piensa que Shaanxi es el oeste, o incluso un páramo desértico. La forma fundamental de resolver este problema es acortar el tráfico entre el sureste y el noroeste, empujando así a Shaanxi al segundo o incluso al primer escalón, en lugar de estar siempre en el tercer escalón. Mapa de ruta de planificación a largo plazo del ferrocarril de alta velocidad de Seibu - a Taiwán
4 Para construir el ferrocarril de alta velocidad de Seibu, la forma más directa es cruzar las montañas Yunling y Qinling y entrar en Guanzhong. Esta ruta cuenta con hermosos paisajes y buenas condiciones ecológicas naturales. Es más, las montañas Qinling son el Parque Central de China. Además de su gran papel en el transporte de personas, este ferrocarril también es un ferrocarril panorámico, algo que no tienen otros ferrocarriles interurbanos. 5. La construcción del ferrocarril de alta velocidad de Seibu implicará una considerable población urbana. Para 2020, la población de la aglomeración urbana de Guanzhong superará los 10 millones, mientras que la población de la aglomeración urbana central de Wuhan superará los 25 millones. Las dos ciudades conectan a una población de más de 35 millones, lo que cumple con los requisitos para el desarrollo del ferrocarril interurbano de alta velocidad.