Red de conocimiento del abogados - Preguntas y respuestas sobre la Ley de patentes - La bomba de aceite lubricante automática sigue emitiendo un pitido. ¿Qué está pasando? La presión está bien.

La bomba de aceite lubricante automática sigue emitiendo un pitido. ¿Qué está pasando? La presión está bien.

2. Si la temperatura del motor es demasiado alta, el aceite del motor se diluirá fácilmente y se perderá una gran cantidad de aceite por el espacio correspondiente, lo que provocará una caída en la presión del aceite. >

3. Cuando las piezas de la bomba de aceite están dañadas o debido al desgaste, cuando el espacio es demasiado grande durante el montaje y otros problemas, la bomba de aceite no producirá aceite o no producirá suficiente aceite.

4. El espacio de coincidencia entre el cigüeñal y las baldosas grandes y pequeñas es inadecuado. Si está demasiado apretado, aumentará la presión del aceite y la holgura excesiva reducirá la presión del aceite. La obstrucción del filtro de aceite y la placa de succión de aceite también reducirá la presión del aceite.

6. Daño a la válvula de retorno de aceite o falla:

Si el resorte del retorno de aceite principal. La válvula está fatigada y ablandada o mal ajustada, la superficie de contacto del asiento de la válvula y la bola de acero están desgastadas o atascadas por la suciedad y no están bien cerradas, el volumen de retorno de aceite se reducirá significativamente a medida que aumenta la presión del aceite. la presión en el conducto principal de aceite también disminuye;

7. Selección inadecuada del aceite del motor:

Si se utiliza el aceite incorrecto o se selecciona incorrectamente la marca, la viscosidad del aceite será demasiado alta. bajo cuando el motor está en marcha. Y aumenta la cantidad de fuga, reduciendo así la presión del aceite.

8.

2. Diagnóstico de fallas y mantenimiento

1. Volumen de aceite insuficiente

Si el volumen de aceite del motor es insuficiente, se reducirá el volumen de aceite de la bomba de aceite. o el volumen de aceite se reducirá debido a que entra aire y la bomba no está lubricada, lo que provocará que la presión del aceite baje. El cigüeñal, los cojinetes, las camisas de los cilindros y los pistones intensificarán el desgaste debido a una mala lubricación. Por lo tanto, se debe verificar el nivel de aceite en el cárter antes de trabajar todos los días para garantizar que el nivel de aceite sea normal. Si es insuficiente, se debe agregar el mismo modelo de aceite de motor producido por el mismo fabricante.

2. La bomba de aceite no gira

Si la chaveta plana entre el engranaje impulsor de la bomba de aceite y el eje impulsor está dañada o se cae, el colector del filtro está dañado; causando que la bomba de aceite aspire materia extraña y el engranaje se atasque. Esto hará que la bomba de aceite se detenga y la presión del aceite caiga a cero. En este momento, se debe reemplazar la chaveta plana o el colector de filtro dañado.

3. Desgaste de la bomba de aceite

El espacio entre el eje de la bomba de aceite y el casquillo, el espacio entre la cara del extremo del engranaje y la tapa de la bomba, el espacio del lado del diente o el espacio radial Se debe al desgaste. Cuando es grande, hará que el volumen de aceite de la bomba disminuya y la presión del aceite baje. En este momento, se deben reemplazar las piezas desgastadas y se debe rectificar la superficie interior de la tapa de la bomba para restablecer el espacio libre entre ésta y la cara del extremo del engranaje al rango estándar.

4. La temperatura del motor es demasiado alta

Si hay demasiadas incrustaciones en el sistema de enfriamiento del motor, mala disipación de calor, funcionamiento con sobrecarga prolongada o tiempo de suministro de combustible. La bomba de inyección de combustible llega demasiado tarde, el motor se sobrecalentará, acelerará el envejecimiento, el deterioro y la adelgazamiento del aceite del motor, filtrará por cada espacio de conexión y reducirá la presión. Se deben eliminar las incrustaciones, se debe ajustar el tiempo de suministro de aceite y se debe permitir que el motor funcione dentro de la carga nominal.

5. La holgura de montaje entre el cojinete principal y el cojinete de biela aumenta.

Después de un uso prolongado del motor, la holgura de montaje entre el cigüeñal principal y la biela aumenta. El rodamiento aumenta gradualmente, la fuga aumenta y la presión del aceite disminuye. Por cada aumento de 0,01 mm en este espacio de ajuste, la presión disminuirá en 0,01 MPa. En este momento, se puede rectificar el cigüeñal y se pueden seleccionar nuevos cojinetes de biela y cojinetes principales para restablecer su juego correspondiente.

6. Daños en la válvula de derivación

Para mantener la presión normal del aceite en el conducto principal de aceite, se instala una válvula de derivación. Si su resorte regulador de presión está ablandado o mal ajustado, el asiento de la válvula y la bola de acero Cuando la superficie de contacto está desgastada o atascada y no está bien cerrada, la cantidad de retorno de aceite aumenta y la presión en el conducto principal de aceite disminuirá. En este momento, se debe retirar la válvula de derivación para su inspección y, finalmente, se debe ajustar la presión al rango normal.

7. Fuga del radiador de aceite

La fuga externa contaminará la superficie del motor y reducirá la presión; la fuga interna hará que el aceite ingrese al tanque de agua, lo que empeorará el efecto de disipación de calor; del sistema de refrigeración y hacer que el motor se sobrecaliente, se vuelve más delgado y la presión cae. Retire el radiador y repárelo o reemplácelo para restaurar su funcionalidad. Red de tecnología de mantenimiento de automóviles

8. El sensor de presión falla o el paso de aceite está obstruido

Si el sensor de presión falla o el paso de aceite desde el paso de aceite principal al sensor de presión está obstruido y el flujo de aceite no es suave, la presión del aceite del motor caerá.

Se pueden realizar las siguientes inspecciones: hacer funcionar el motor al ralentí, aflojar la junta del tubo de aceite, observar el flujo de aceite, determinar la ubicación de la falla, reemplazar el sensor de presión o limpiar el conducto de aceite.

9. El ajuste de presión de la válvula limitadora de presión es demasiado bajo.

En el sistema de lubricación, el aceite bombeado por la bomba de aceite debe garantizar la presión adecuada antes de llegar a las partes lubricantes del motor. Si la presión de ajuste de la válvula limitadora de presión es demasiado baja, el resorte regulador de presión se ablanda o la superficie de sellado tiene fugas, la presión de ajuste será demasiado baja. En este momento, se debe ajustar la válvula limitadora de presión para que la presión vuelva a la normalidad.

10. El grado de aceite del motor es inadecuado

Diferentes motores requieren diferentes grados de aceite de motor, y el mismo tipo de motor también debe utilizar diferentes grados de aceite de motor en diferentes estaciones. Si el aceite de motor seleccionado es inadecuado o de calidad inferior, la viscosidad del motor será demasiado baja, lo que provocará un aumento de las fugas y una reducción de la presión cuando el motor esté en marcha. El aceite de motor debe seleccionarse de forma correcta y razonable para adaptarse a diferentes modelos o estaciones.

11. El filtro de aceite está obstruido

Cuando el filtro de aceite está obstruido y no puede circular, se abre la válvula de derivación ubicada en su base, y el aceite entra directamente sin filtrar. paso de aceite. Si la presión de apertura de la válvula de derivación se establece demasiado alta, no se podrá abrir a tiempo cuando el filtro de aceite esté obstruido. La presión de la bomba de aceite aumentará, aumentará la fuga interna y disminuirá el suministro de aceite al canal de aceite principal. , y el suministro de petróleo disminuirá. El filtro de aceite debe mantenerse limpio; la presión de apertura de la válvula de derivación debe ajustarse correctamente y los componentes dañados o las superficies de contacto deben reemplazarse o repararse de manera oportuna para restablecer su funcionamiento normal.

12. El filtro está obstruido

En circunstancias normales, la presión del aceite debe ser mayor con un acelerador grande que con un acelerador pequeño, pero a veces pueden ocurrir condiciones anormales. Si el aceite está demasiado sucio y pegajoso, obstruirá fácilmente el filtro. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad con un acelerador pequeño, la bomba de aceite no absorbe mucho aceite, por lo que el conducto principal de aceite aún puede acumular una cierta presión, por lo que la presión del aceite es normal, pero cuando se aumenta el acelerador y; Cuando el motor está funcionando a alta velocidad, la capacidad de succión de aceite de la bomba de aceite se verá afectada por el filtro. La resistencia es demasiado grande y obviamente se reduce, por lo que el valor de indicación del manómetro de aceite cae debido a un suministro insuficiente de aceite en el aceite principal. paso. Se debe limpiar el filtro de succión o se debe reemplazar el aceite del motor.