¿Cómo poner marcha el tren si tiene paradas?
El tren no tiene marchas ni volante. La velocidad de un tren es el proceso de arrancar y ajustar la velocidad del motor de tracción de la locomotora o vagón EMU.
Tomemos la EMU como ejemplo:
Las marchas de la CHR1 EMU son: punto muerto "0", posición de conducción hacia adelante y la velocidad aumenta en tres pasos (empujando hacia adelante) Luego rebota a la posición de avance), la velocidad disminuye en tres pasos (rebota a la posición de avance después de retroceder) y frena en siete pasos, con frenado total y frenado de emergencia de uso común.
Las posiciones de marcha (niveles) del CRH2 EMU son: posición de tracción (nivel P1-P10), posición de frenado (nivel B1-B7, posición rápida). Los frenos EMU también se dividen en los siguientes modos de frenado: normal, de emergencia, rápido y resistente a la nieve.
Al ajustar la posición de la marcha, si se ajusta la posición de conducción, se puede controlar el convertidor de tracción, lo que hace que el motor de tracción gire hacia adelante y el tren comienza a moverse.
Si se ajusta a la posición de frenado, producirá frenado regenerativo (frenado eléctrico) y frenado de aire (la válvula de freno se ajusta a la posición de "frenado" y el cilindro de almacenamiento de aire proporciona presión de aire comprimido La zapata de freno atasca la banda de rodadura de la rueda o el disco de freno (freno de disco).
Información ampliada:
Cabinas de conductor de diferentes modelos de tren:
1. Locomotora diésel Dongfeng 4D
Locomotora diésel de la serie Dongfeng Como la La principal fuerza de locomotoras de carga en las principales líneas ferroviarias, la flota alguna vez representó más de la mitad del número total de locomotoras diésel producidas en el país. Hasta ahora, Dongfeng 4, Dongfeng 8 y Dongfeng 11 todavía están operando en línea.
2. Locomotora diésel Dongfeng 11G
Antes del Día Nacional de este año, las locomotoras "Fuxing" rojas y amarillas FXN5C y FXN3C pintadas de rojo y blanco salieron de la línea de montaje. La cabina del nuevo modelo tiene un alto grado de diseño industrial y la estructura del pasillo interior de doble cabina hace que los conductores y pasajeros se sientan más cómodos.
3. Unidad múltiple diésel NDJ3
La Gran Muralla de Badaling es una atracción turística, y el Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el primer ferrocarril construido por los propios chinos. " NDJ3 en la imagen de arriba La consola de operación de la cabina de una unidad múltiple diésel (fotografiada en la Línea S2 del Ferrocarril Suburbano de Beijing el 13 de mayo de 2019) tiene un diseño aerodinámico, el sistema de control y el sistema de visualización están razonablemente configurados y el entorno tiene mejorado significativamente.
4. CRH380B EMU
En comparación con la cabina anterior, la cabina EMU tiene solo un asiento en el medio de la cabina, lo que hace que todo el espacio sea mucho más amplio. La consola y el panel de instrumentos tienen una sensación de diseño y aparece un gusto moderno. También hay sistemas de aire acondicionado invisibles e instalaciones de sellado de alto nivel, que hacen que el índice de felicidad laboral de los maquinistas se dispare.