¿Cómo frenan los trenes de alta velocidad?
El tren de alta velocidad utiliza doble frenada.
Para lograr una mayor desaceleración, los trenes de alta velocidad de varios países no sólo frenan todos los ejes móviles, sino que también instalan dispositivos de frenado en los ejes esclavos. Por ejemplo, los trenes Shinkansen están equipados con un sistema dual de frenado eléctrico y de disco en todos los ejes.
Los trenes TGV utilizan una combinación de frenado eléctrico y frenado de la banda de rodadura en el eje móvil, y solo frenos de disco en el eje esclavo; los ICE utilizan una combinación de frenado eléctrico y frenado de disco en el eje y el esclavo; El eje utiliza una combinación de frenado eléctrico y frenado de disco. Adopte frenado por riel de corrientes parásitas y frenado eléctrico.
Todos los ferrocarriles nacionales de alta velocidad utilizan unidades múltiples eléctricas de energía distribuida. Por lo tanto, durante el proceso de frenado normal, se da prioridad al frenado regenerativo, es decir, el motor eléctrico se invierte y se convierte en un generador, convirtiéndose así en un generador. La energía cinética de la EMU se convierte en energía eléctrica, que se envía a la catenaria para que la utilicen otras EMU en secciones adyacentes.
Información ampliada
La fuente de energía del tren de alta velocidad:
La electricidad para el tren de alta velocidad es generada por la central eléctrica y enviada a la subestación de tracción a través de la línea de transmisión, y luego se suministra a través de la red ferroviaria de contacto. La mayoría de los trenes de alta velocidad del mundo utilizan propulsión eléctrica, es decir, el suministro de energía a los trenes se realiza a través de la red eléctrica aérea de alto voltaje a lo largo del ferrocarril (todos en nuestro país utilizan voltaje monofásico de frecuencia eléctrica de 2,5 kV).
El sistema de alimentación de los ferrocarriles electrificados domésticos es CA monofásico de frecuencia industrial. La tensión nominal de la red de tracción alcanza los 27,5kv y la tensión nominal de la red de contactos es de 25kv, siendo ambas de alta tensión. electricidad de voltaje. Cuando circulan trenes de alta velocidad, trenes de alta velocidad, etc., no siempre están conectados a la red eléctrica, sino que suelen pasar por un tramo sin electricidad (entre la subestación de tracción y el brazo de suministro de energía, denominado "separación de fases eléctricas). "), que son unos 100 metros.
Al pasar por esta zona, el tren no tiene potencia y utiliza la inercia para deslizarse por esta zona. Dado que este tramo es muy corto, básicamente no hay sensación al tomar el tren.
Enciclopedia Baidu - Tren de alta velocidad
Diario del Pueblo en Línea - ¿Cuántas decenas de miles de kilovatios-hora de electricidad consume un tren de alta velocidad? ¿Es un corte de energía?