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Tonelaje de peso muerto de referencia del barco

Peso muerto de referencia del barco

Peso muerto de referencia del barco En la vida real, cuando mencionamos un barco, solemos hablar del arqueo bruto del barco. El arrastre de carga es un punto que preocupa mucho, por eso permítanme compartir con ustedes el tonelaje de peso muerto de referencia de los buques. Peso muerto de referencia del buque 1

El peso muerto de un buque de carga es de 5.000 toneladas.

La capacidad de carga de 5.000 toneladas, también conocida como capacidad de carga total, es un indicador de la capacidad de carga del barco. El peso muerto de un barco es la diferencia entre el desplazamiento con carga completa y el desplazamiento del barco vacío, expresada en tonelaje.

La fórmula de cálculo de la capacidad de carga es la siguiente: capacidad de carga = desplazamiento a plena carga - desplazamiento del barco vacío Para los barcos en general, la capacidad de carga está relacionada con el tamaño del desplazamiento del barco. mayor será la capacidad de carga. El peso muerto incluye el peso total del barco cargado con carga, combustible, reservas, tripulación y pasajeros. La capacidad de carga es un indicador importante para los buques de carga. Cuanto mayor es la capacidad de carga, más carga se puede cargar y mayor es la capacidad de transporte.

La capacidad de carga incluye el peso total del barco cargado con carga, combustible, reservas, tripulación y pasajeros, y es el estándar para la capacidad de carga del barco. La capacidad de carga, también conocida como capacidad de carga total, es un indicador de la capacidad de carga de un barco. El peso muerto de un buque es la diferencia entre el desplazamiento de una carga completa y el desplazamiento de un buque vacío, y no se expresa en tonelaje. La fórmula de cálculo del peso muerto es: el peso muerto es igual al desplazamiento con carga completa menos el desplazamiento del barco vacío.

La diferencia entre DWT (tonelaje de peso muerto) y t (tonelada) en la clasificación de un barco

1. Diferentes referencias

1. DWT (tonelaje de peso muerto): se refiere al desplazamiento de carga completa – desplazamiento de buque ligero, es decir, peso de carga + peso de combustible + peso de agua dulce + cantidad de suministros + constante del buque.

2. t (tonelada): se refiere al peso máximo de la carga que puede transportar el barco, también conocido como tonelada de carga.

2. Características diferentes

1. DWT (tonelaje de peso muerto): corresponde a la marca de la línea de carga de calado de verano del barco, incluyendo la carga que transporta el barco, el combustible requerido en del barco, Total de agua dulce y otros artículos de reserva.

2. t (tonelada): Diferencia que se obtiene restando el peso del combustible, agua dulce y otros elementos de almacenamiento que es necesario almacenar durante el viaje a la capacidad de carga total del barco.

3. Diferentes usos

1. DWT (tonelaje de peso muerto): se utiliza para estadísticas de carga, indicando la capacidad de carga del barco, que puede usarse como base para el alquiler o como nueva base. Unidad de cálculo para los costes de construcción de embarcaciones y los precios de venta de embarcaciones usadas.

2. t (tonelada): se puede utilizar para las estadísticas de carga; de buques nuevos y el precio de venta de buques antiguos Unidad de cálculo. Peso muerto de referencia del barco 2

¿Cuál es la relación entre el arqueo neto y el arqueo bruto del barco?

El arqueo neto NT (Arqueo neto) se refiere a la medición precisa de acuerdo con las especificaciones formuladas por las autoridades nacionales pertinentes. autoridades competentes. El volumen efectivo del buque es el volumen operativo del buque después de deducir los espacios que no pueden utilizarse para transportar carga o pasajeros.

Los espacios que no pueden utilizarse para transportar carga o pasajeros incluyen los espacios de vivienda y vivienda de la tripulación, los espacios de maquinaria y equipos del barco, los espacios de equipos de navegación, los espacios de equipos de seguridad y los espacios de lastre, etc. De acuerdo con las "Reglas de inspección reglamentarias" de mi país, el cálculo del tonelaje neto se basa en el volumen total medido de cada espacio de carga, teniendo en cuenta la cuota de pasajeros, el tonelaje bruto del barco y las dimensiones del tipo de barco, y se calcula mediante una fórmula.

1. Clasificación del arqueo

1. Arqueo bruto del buque

Volumen interno total medido del buque. El arqueo bruto se utiliza generalmente para expresar: el tamaño de un barco, el número de barcos propiedad de un país o una empresa, el cálculo de los costos de construcción naval, el cálculo de los costos de seguro del barco y se utiliza en los convenios internacionales y regulaciones navales pertinentes como una forma de clasificar los buques para determinar las normas técnicas de gestión y equipamiento, así como las normas de tarifas para el registro, inspección y peritaje de los buques, etc.

2. Arqueo neto

Es el volumen efectivo del buque una vez restado al arqueo bruto el volumen que no puede utilizarse para transportar pasajeros y carga. El tonelaje neto se utiliza generalmente como base para el cálculo de los impuestos navales, tasas portuarias, tasas de práctico, tasas de terminal, tasas de agencia, etc.

Los peajes para los barcos que transitan por los canales de Suez y Panamá se calculan en función del tonelaje neto.

3. Arqueo de buques mercantes

1991 y anteriores se refiere al tonelaje total de buques mercantes matriculados en cada país al 30 de junio de ese año A partir de 1992, es el final. del año. El tonelaje de la marina mercante excluye los buques no equipados con propulsión mecánica, pero incluye los buques de vela equipados con propulsión auxiliar.

2. Reglas de medición del arqueo de los buques del Canal de Suez.

(1) Determinación del arqueo total.

El tonelaje debajo de la cubierta de tonelaje; el tonelaje entre cada cubierta desde la cubierta de tonelaje hasta la cubierta más superior, incluyendo la cubierta superior y los espacios cerrados fijos encima de ella, es decir, la superestructura y el tonelaje de la caseta de cubierta excede el 0,5% de los tres elementos anteriores combinados.

(2) Determinación del arqueo neto.

El arqueo bruto es el arqueo neto una vez deducidos los espacios para la tripulación, los espacios para la conducción y los espacios para la propulsión.

Espacios para la tripulación y espacios para la conducción: se puede ver en el certificado de tonelaje del Canal de Suez que los espacios para la tripulación y los espacios para la conducción se dividen en cinco elementos principales: camarotes de los barcos generales, camarotes de los barcos de oficiales, camarotes del capitán. cabinas habitables, espacios dedicados para la tripulación y espacios de conducción.

Espacio de máquinas de propulsión: Para estipular la deducción del espacio de máquinas de propulsión se adoptará el método de la "regla del Danubio", que se dividirá entre 1,75 veces el tonelaje medido del espacio de máquinas de propulsión. El importe total del tonelaje deducido no podrá exceder del 50% del tonelaje total. Tonelaje de peso muerto de referencia del barco 3

¿Cuál es la relación entre el desplazamiento del barco y el tonelaje de peso muerto del barco?

Tonelaje de peso muerto total = desplazamiento con carga completa - desplazamiento del barco vacío

El peso y se expresa el tonelaje del barco Unidad de medida para el peso de un barco, siendo 1000 kilogramos como tonelada métrica, 2240 libras como tonelada larga o 2000 libras como tonelada corta. El peso y el arqueo de un buque se pueden dividir en dos tipos: tonelaje de desplazamiento y tonelaje de peso muerto.

El tonelaje de desplazamiento es el tonelaje de agua desplazada por el buque en el agua, y también es el tonelaje del peso propio del buque.

El tonelaje de peso muerto indica la capacidad de carga que un barco puede utilizar en funcionamiento. El tonelaje de peso muerto se puede dividir en tonelaje de peso muerto bruto y tonelaje de peso muerto neto.

Información ampliada:

1. El tonelaje de desplazamiento se puede dividir en tres tipos: desplazamiento ligero, desplazamiento pesado y desplazamiento real .

Desplazamiento ligero: también conocido como desplazamiento de buque ligero, es la suma del peso del propio buque más la tripulación y suministros necesarios. Es el peso mínimo del buque.

Desplazamiento pesado: También conocido como desplazamiento a plena carga, es el peso de un barco cuando su calado alcanza la línea de carga más alta después de transportar pasajeros y carga, es decir, el peso máximo del barco.

Desplazamiento real: Es el desplazamiento real del buque después de cargar la carga en cada viaje.

La fórmula de cálculo del desplazamiento es la siguiente:

Desplazamiento (toneladas largas) = ​​largo x ancho x calado x coeficiente de módulo cuadrado (pies cúbicos)/35 (agua de mar) o 36 ( agua dulce) (pies cúbicos)

Desplazamiento (toneladas métricas) = ​​largo x ancho x calado x coeficiente de módulo cuadrado (metros cúbicos) / 0,9756 (agua de mar) o 1 (agua dulce) (metros cúbicos)

El tonelaje de desplazamiento se puede utilizar para calcular el tonelaje de peso muerto de un barco; al construir un barco, el peso del barco se puede conocer en función del tonelaje de desplazamiento.

2. El tonelaje de peso muerto se puede dividir en tonelaje de peso muerto total y tonelaje de peso muerto neto.

Tonelaje de peso muerto bruto: se refiere al peso máximo que un buque puede transportar según las marcas de la línea de carga. Incluye el peso de la carga que transporta el buque, el combustible, el agua dulce y otros materiales de reserva requeridos. en el barco.

Tonelaje de peso muerto total = desplazamiento con carga completa - desplazamiento del barco vacío

Tonelaje de peso muerto neto: se refiere al peso máximo de carga que el barco puede transportar, también conocido como tonelaje de carga, es decir , del barco Diferencia que se obtiene restando al peso muerto total el peso del combustible, agua dulce y otras reservas que el barco necesita almacenar durante el viaje.