Hay aviones de combate de una generación, segunda generación, tercera generación, cuarta generación y quinta generación. ¿Cuáles son las diferencias?
Cada generación de aviones de combate tiene sus propias ventajas destacadas: el caza supersónico es la primera generación, el caza más allá del alcance visual es la segunda generación, la súper maniobrabilidad es la tercera generación y el caza furtivo es el. cuarta generación. La primera generación busca la velocidad, la segunda generación busca la línea de visión, la tercera generación busca la movilidad y la cuarta generación busca el sigilo. Ésta es la diferencia entre ellos.
La primera generación
A finales de la década de 1940, la velocidad de vuelo era inferior a la velocidad del sonido y era un caza subsónico. La velocidad máxima era M=0,8 y el radio de combate. Era de unos 400 ~ 800 km. Los modelos incluyen el F-86 estadounidense y el MiG-15 de la ex Unión Soviética. Durante la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y Ayuda a Corea, los MiG-15 del Ejército Voluntario del Pueblo Chino participaron en una desesperada batalla aérea con los F-86 estadounidenses. Esta fue también la primera batalla aérea del mundo en la que ambos bandos eran aviones de combate. Ahora retirado, sólo puede verse en museos de aviación.
La segunda generación
Desde finales de la década de 1950 hasta principios de la de 1970, la velocidad máxima de vuelo era M-2,0, la velocidad de crucero era M=0,8 y el radio de combate era de aproximadamente 1000. km. Los modelos representativos incluyen el F-104 estadounidense (finales de la década de 1950), el F-4 "Phantom" (principios de la década de 1960), el MiG-21 de la ex Unión Soviética (finales de la década de 1950) y el MiG-23 (principios de la década de 1970, etc., la mayoría de ellos). todavía están en servicio.
La tercera generación
Desde mediados de los años 70 hasta la actualidad. Características: Tiene una alta maniobrabilidad y requiere que la relación empuje-peso del avión (empuje del motor/peso del avión) sea superior a 1,0. La relación empuje-peso de los aviones de combate anteriores era pequeña. Se deben utilizar tecnologías avanzadas, especialmente la relación empuje-peso del motor (empuje del motor/peso del motor). El avión puede elevarse verticalmente. El vuelo máximo del avión M=2,1~2,3, el crucero M=0,8 y el radio de combate=800~2000 km. Los tipos de aviones representativos incluyen: el F-15 estadounidense (1974), el F-16 (1978), el F.A-18 (1980) y el MiG-29 (1983) y el Su-27 (1984) de la ex Unión Soviética. El Su-27 realizó una maravillosa maniobra "Cobra" en el Salón Aeronáutico de París de 1989, que sigue siendo inolvidable y representa la excelente maniobrabilidad del caza de tercera generación. Este tipo de aviones todavía se encuentran entre los mejores en servicio.
La 4ª generación
El primer vuelo del F-22 estadounidense el 7 de septiembre de 1997 marcó que el avión de combate entraría en la 4ª generación. Posteriormente, el ruso S-37. 1.44 y EE.UU. El avión de ataque conjunto JSF realizó sucesivamente sus primeros vuelos. El F-22 entrará en servicio en 2005, y el JSF (ahora designado F-35) entrará en servicio alrededor de 2010; el avión ruso de segundo tipo no tiene un plan claro debido a problemas económicos.