¿El helicóptero WZ10 es un motor doméstico?
Sí, es un motor de producción nacional.
Los helicópteros se componen principalmente de la carrocería y tres sistemas principales de sustentación (incluidos el rotor y el rotor de cola), potencia y transmisión, así como el equipo de vuelo aerotransportado. El rotor es generalmente impulsado por un motor de turboeje o un motor de pistón a través de un sistema de transmisión mecánica que consta de un eje de transmisión y un reductor, o por la fuerza de reacción generada por el chorro de punta de la hélice.
El motor del helicóptero impulsa el rotor para proporcionar sustentación, elevando el helicóptero en el aire. El motor principal del helicóptero de un solo rotor también envía energía a la pequeña hélice en la cola. ángulo de rotación del helicóptero y retroalimentarlo. El rotor de cola puede compensar la fuerza de reacción generada por la hélice grande a diferentes velocidades ajustando el paso de la hélice pequeña. Los helicópteros de dos rotores suelen utilizar rotores relativamente contrarrotativos para compensar la sustentación desequilibrada generada por los rotores.
En primer lugar, el helicóptero debe despegar antes de poder moverse hacia adelante, hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha, por lo que para que el plato cíclico de la imagen se mueva hacia arriba en su conjunto, las dos abrazaderas de la hélice Tendrá un cierto ángulo, y luego la rotación en el sentido de las agujas del reloj tendrá una fuerza hacia abajo, el avión despega, pero la fuerza generada por los rotores izquierdo y derecho es la misma en este momento, por lo que el helicóptero solo puede moverse hacia arriba. El plato cíclico se considera como un dial, si se inclina hacia adelante, la parte superior del plato cíclico gira, luego los dos conectados La mayor diferencia entre las varillas está solo a las 12 en punto y a las 6 en punto (una está arriba, la otra está hacia abajo). La varilla de tracción de las 6 en punto empuja la abrazadera de la hélice hacia arriba, lo que aumenta el ángulo del rotor original, por lo que la fuerza hacia abajo generada se vuelve mayor. La varilla de las 12 en punto reduce el ángulo del rotor y la fuerza hacia abajo. disminuye En este momento, las fuerzas en los dos rotores ya no están equilibradas y la fuerza en el lado derecho es mayor. Si la fuerza a la izquierda es pequeña, entonces el helicóptero debería volar hacia la izquierda, pero el rotor giratorio sigue el efecto giroscópico y necesita girarse 90 grados en el sentido de las agujas del reloj para producir el efecto, por lo que la fuerza sobre el rotor a las 6 en punto es mayor. que a las 12 en punto, por lo que el helicóptero vuela hacia adelante. Lo mismo ocurre con otras direcciones.