El proyecto ferroviario de alta velocidad de Vietnam, valorado en 420 mil millones de dólares, no fue entregado a China sino a Japón. ¿Cómo va la construcción ahora?
Vietnam es nuestro antiguo vecino de China, y no son pocas las personas que han viajado a Vietnam en los últimos años. Pero hoy el director quiere contaros una curiosidad, es decir, Vietnam es en realidad. Fue el primer país del Sudeste Asiático en proponer la construcción de un tren de alta velocidad, pero hace mucho que no se completa y hasta ahora su proyecto de tren de alta velocidad no se ha completado. De hecho, para Vietnam, el desarrollo económico entre el sur y el norte está muy desequilibrado. Para permitir que el norte y el sur se desarrollen mejor, Vietnam decidió gastar 60 mil millones de dólares estadounidenses (420 mil millones de yuanes) para lanzar una licitación global. Entonces este proyecto de 420 mil millones ¿Qué pasó al final? Averigüemos juntos a continuación.
Todos sabemos que el costo de construir un tren de alta velocidad es muy alto. El costo por kilómetro puede alcanzar cientos de millones de yuanes. Cuando Vietnam lanzó una licitación global, China y Japón participaron, pero eso sí. La mejor línea ferroviaria de alta velocidad del mundo es el Shinkansen de Japón, por lo que, aunque nuestro precio es mucho más favorable que el de Japón, al final Japón fue el ganador. En ese momento, Japón afirmó que su tecnología ferroviaria de alta velocidad era la más avanzada y se esperaba que tardara 27 años en completarse, y que la construcción comenzara a más tardar en 2014.
El tiempo pasa muy rápido, pero el proyecto del tren de alta velocidad aún no ha comenzado. La razón por la que no ha comenzado también es muy simple, es decir, el costo de construcción real en Japón es demasiado alto. 600 yuanes más que el plan original El precio sigue siendo superior a 60 mil millones de dólares, lo que hace que el gobierno vietnamita se sienta muy avergonzado, porque el precio negociado antes era de 60 mil millones de dólares, pero ahora tiene que aumentar el precio temporalmente. Además, los ingresos fiscales del gobierno vietnamita no son muchos. La construcción de ferrocarriles de alta velocidad ya cuesta mucho dinero y será difícil aceptar precios más altos. Japón no hizo concesiones al respecto, por lo que las dos partes no pudieron llegar a un acuerdo debido a problemas de financiación. Al final, el proyecto no pudo iniciarse. Hasta ahora, el proyecto sigue siendo sólo un acuerdo escrito.
Si echamos una mirada retrospectiva al tren de alta velocidad de China, cada vez más países del Sudeste Asiático nos han pedido ayuda para construir un tren de alta velocidad en los últimos años, como el tren de alta velocidad Yakarta-Bandung que construimos para Indonesia. y el tren de alta velocidad China-Tailandia que está a punto de comenzar a construirse. Los países nos han elegido para el tren de alta velocidad de China porque tenemos la mejor relación precio/rendimiento. La tecnología ferroviaria de alta velocidad de China es rica. experiencia en la construcción de trenes de alta velocidad El tren de alta velocidad se distribuye de sur a norte, desde el Gobi hasta las montañas. El kilometraje total del tren de alta velocidad de China ha superado los 30.000 kilómetros y ocupa el primer lugar en el mundo. . Además, el costo de construcción del tren de alta velocidad de China también es el más bajo. Contamos con un sistema de construcción completo e instalaciones de apoyo, lo que puede reducir el costo de construcción a un nivel mucho menor que el del tren de alta velocidad en otros países. una de nuestras ventajas muy importantes.
En términos generales, Vietnam en ese momento creía que el tren de alta velocidad de Japón era el mejor y, en cambio, ignoró el tren de alta velocidad chino, más rentable. Creo que deben arrepentirse mucho ahora que lo hicieron. Vea los logros del tren de alta velocidad de China. Si lo hubiera sabido, si elige el tren de alta velocidad de China en ese momento, no habría tantos problemas. Tal vez el progreso de la construcción haya llegado a la mitad ahora, pero no hay. Lamento la medicina en el mundo. Los tiempos están progresando, ¡y también el tren de alta velocidad de China!