La fábrica de Tesla en Shanghai comenzó a construirse hoy y la tarea de entrega de Musk es inminente
El 10 de febrero de 2020, después de que las vacaciones del Festival de Primavera se extendieran hasta el 9 de febrero en todo el país para evitar una mayor propagación de la epidemia, la mayoría de las empresas marcaron el comienzo del primer día hábil después del Año Nuevo. , Incluidos varios fabricantes de automóviles nuevos. Por ejemplo, me enteré por los momentos de algunos empleados de Xpeng Motors que la empresa reanudó su trabajo hoy.
Además de Xiaopeng, la fábrica de construcción propia de Tesla en la Zona de Libre Comercio de Shanghai también reanudó su producción hoy. De hecho, ya el 8 de febrero, según Xu Wei, director de la Oficina de Información del Gobierno Municipal de Shanghai y portavoz del gobierno municipal, el mundo exterior ya sabía que se esperaba que la fábrica reanudara la producción el 10 de febrero.
Es innegable que el retraso de unos 10 días respecto a la hora de inicio prevista originalmente ha tenido un gran impacto en la entrega de pedidos posteriores de la versión nacional del Model 3, que acaba de ser entregado. El 4 de febrero, el vicepresidente global de Tesla, Tao Lin, declaró en Weibo que se suspendería la entrega original de automóviles nuevos a principios de febrero después del Festival de Primavera y que actualmente se están formulando varios planes.
En la conferencia telefónica anterior tras la publicación del informe financiero del cuarto trimestre de Tesla, también admitió que debido al impacto de la nueva epidemia de coronavirus en China, las ventas de terminales de este segmento de mercado se verán muy afectadas en el primer trimestre. También afectará ligeramente la rentabilidad en el trimestre. En resumen, el "ritmo" de Año Nuevo de Tesla se ha ralentizado debido al impacto de la epidemia en China, pero a medida que la fábrica reanuda la producción, su campaña de entregas 2020 ha comenzado oficialmente.
De manera similar, los medios extranjeros informaron hace un día que la segunda súper fábrica de Tesla en el extranjero que planea construirse en Berlín, Alemania, probablemente recibirá subsidios estatales. En una entrevista con medios locales alemanes, el ministro alemán de Economía y Energía, Peter Altmaier, dijo: "En mis conversaciones con el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, siempre dejé claro que no hay privilegios ni discriminación".
De Según su respuesta, podemos sentir que las negociaciones de Tesla con el gobierno alemán son relativamente fluidas. De hecho, el apoyo del gobierno alemán a las nuevas empresas de energía ya había comenzado antes de que Tesla decidiera construir una fábrica. Se entiende que el gobierno ha asignado algunos fondos para apoyar a los fabricantes locales de baterías de vehículos de nueva energía y garantizar y resolver ciertos problemas de empleo.
Además, según Altmaier, para poder recibir subvenciones gubernamentales, cualquier empresa debe cumplir ciertos requisitos en materia de sostenibilidad y eficiencia energética de las baterías. Además de construir plantas de producción, las empresas también deben traer sus instituciones de investigación y desarrollo a Alemania. Sólo si se cumplen todas las condiciones anteriores podrán recibir subvenciones. Para Tesla se aplican los mismos criterios.
En noviembre de 2019, Tesla anunció que construiría una superfábrica y un centro de diseño en Glenhead, Brandeburgo, con una inversión prevista de 4.000 millones de euros. La fábrica se utilizará para producir baterías, sistemas de propulsión y vehículos puramente eléctricos, y el primer modelo que se pondrá en producción será el Modelo Y. Por tanto, a juzgar por el plan actual de Tesla, básicamente cumple con los requisitos de subvención propuestos por el gobierno alemán.
Además, también hay buenas noticias que son extremadamente beneficiosas para Tesla. Se informa que el gobierno alemán ampliará el plan de subvenciones a los vehículos eléctricos para promover vigorosamente el desarrollo de los vehículos eléctricos. El plazo previsto inicialmente para finalizar a finales de 2020 se ampliará hasta finales de 2025, al mismo tiempo que se aumentarán aún más los subsidios financieros. Refiriéndose al hecho de que el precio del Tesla Model 3 se ha reducido aún más después de ingresar a China con subsidios, se espera que el Model Y producido en Alemania haga lo mismo.
Hay que admitir que la entrada a gran escala de Tesla en China ha revitalizado con éxito el nuevo mercado energético de China, y el “efecto bagre” se ha vuelto cada vez más evidente. Desde este punto de vista, quizás la introducción de Tesla en Alemania también espere que este "bagre" pueda promover la transformación de "electrificación" de los fabricantes de automóviles tradicionales como Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz lo antes posible.
Según el plan de futuro de Musk, Tesla tendrá al menos una fábrica en cada continente del mundo y construirá un total de 10 superfábricas. Aunque todavía hay una brecha entre este objetivo y la meta, no olvidemos que detrás de este objetivo hay una "persona mágica" que siempre nos trae sorpresas. En cuanto a 2020, Tesla podría empezar por superar a Toyota en valor de mercado y alcanzar en ventas "500.000 vehículos".
Texto/Cui Liwen
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.