Descripción general del proyecto ferroviario de alta velocidad de Qinnan

La sección norte del ferrocarril costero de Guangxi desde Nanning a Qinzhou es una parte importante del ferrocarril costero de Guangxi. Es el principal canal de transporte ferroviario en el golfo de Beibu y un canal marítimo importante para Guangxi y el suroeste de China. El proyecto está conectado con la línea Guixiang en el norte y tiene un total de 5 estaciones. Comienza desde la estación Nanning East en construcción. Después de salir de la estación, gire hacia el sur y conduzca hacia el sur por el lado este de la autopista Norte-Sur. Cruzando las tres orillas del río Yongjiang, se encuentran la estación Wuxiang y la estación Da Tang, cruzando la montaña Huajia, tiene una longitud total de 6888 m. La estación Xiaodongxi está instalada cerca de la ciudad de Xiaodong. Después de cruzar la línea de defensa sur existente, la estación Qinzhou Norte. está instalada en el lado oeste de la estación Mahuang, entre ellas, Wuxiang, la estación Xiaodongxi y la estación norte de Qinzhou son estaciones de cross-country, Datang es la estación intermedia, ambas son estaciones de nueva construcción. Pasa por los distritos urbanos de Qingxiu, Yongning y Liangqing de la ciudad de Nanning y el distrito Qinbei de la ciudad de Qinzhou respectivamente, y conduce al área del Golfo de Beibu en la estación Qinzhou Norte. La longitud de la línea principal es de 99,793 kilómetros.

El ferrocarril de alta velocidad Qin-Nan se divide en dos tramos, NQ1 y NQ2. Entre ellos, la línea principal del tramo NQ1 del ferrocarril de alta velocidad Qinnan-Nanjing tiene una longitud de 63,693 km, y el ramal que conduce al centro de Nanning tiene una longitud de 11,233 km. Tiene un total de 43 puentes, 8 túneles y. 2 estaciones pasantes. El tramo licitado NQ2 es construido por China Communications Construction Group, incluyendo 35.097 kilómetros de la línea principal de Qinnan, 1,85 kilómetros de ingeniería previa a la estación y parte de la ingeniería posterior a la estación para cambiar la línea sur existente, y pavimentación desde Nanning East (exclusiva ) al proyecto Qinzhou Norte (inclusivo).

Debido a que la sección licitada NQ1 tiene un puente de arco de armadura de acero con una luz principal de 276 metros, no puede transportar vigas cajón transportadas por camiones. Por lo tanto, hay dos patios de vigas prefabricadas en esta sección de licitación. Uno es el patio de vigas de China Railway Bridge Bureau Group Co., Ltd., que es responsable del montaje prefabricado de 107 vigas cajón; La Oficina 19 de China Railway, ubicada en el distrito de Liangqing, ciudad de Nanning, aldea de Dongping, ciudad de Ma, es responsable de la tarea de prefabricar y montar 349 vigas cajón.

Según Li Changcheng, director del patio de fabricación de vigas de Liangqing de la Oficina 19 de la Quinta Compañía de Ingeniería de Ferrocarriles de China, el patio de fabricación de vigas es el principal responsable de la prefabricación de 349 vigas cajón de hormigón armado, incluidas 327 vigas de caja de 32 metros y 22 vigas de caja de 24 metros están prefabricadas según las especificaciones de acuerdo con la dirección de montaje, se dividen en 187 en la dirección de Nanning y 162 en la dirección de Qinzhou; La capacidad de producción del campo de vigas garantiza que pueda alcanzar 2 haces por día y 60 haces por mes. La tarea de erigir las vigas fue realizada por la Oficina 19 de la Sexta Compañía de Ingeniería de China Railway (anteriormente la Cuarta Compañía de Ingeniería). Grado ferroviario: Tren de alta velocidad de doble vía Clase I para pasajeros y mercancías.

Número de líneas principales: líneas dobles

Relación puente-túnel: 56,6

Pendiente limitada: 6‰

Velocidad ​​Valor objetivo: 250 kilómetros/Horas

Radio mínimo de curva: generalmente 3500 metros.

Tipo de tracción: eléctrica

Tipo de locomotora: CRH2 China Railway High Speed

Masa de tracción: 4000 toneladas

Longitud efectiva de llegada y línea de salida: 850 Metros

Tipo de bloqueo: Bloqueo automático

Estándar: Cumple con los requisitos para el transporte de trenes de contenedores de dos pisos. El 23 de agosto de 2009, la sede del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad de Qinnan celebró una gran ceremonia de inauguración en la ciudad de Xiaodong, ciudad de Qinzhou. Líderes de la sede de construcción del ferrocarril costero de Guangxi, la ciudad de Qinzhou y el gobierno del distrito de Qinbei asistieron a la ceremonia para expresar sus felicitaciones.