¿Cuál fue la razón principal por la que la India no lanzó un cohete satélite?
El proceso de fabricación de los cohetes indios no es lo suficientemente sólido, lo cual es la razón principal de la explosión del cohete.
A las 16:05 hora local del día 25, la Organización de Investigación Espacial de la India lanzó el satélite desde el sitio de lanzamiento de Srihrigoda en Andhra Pradesh, pero el vehículo de lanzamiento GSLV-F06 que realizaba la misión de lanzamiento explotó repentinamente al poco tiempo. después del despegue. Agencia de noticias Xinhua/Reuters
El 25 de diciembre, cuando el mundo estaba inmerso en la alegría de la Navidad, los indios se sintieron extremadamente pesados. El cohete de alto empuje GSLV que transportaba el sueño de la India de convertirse en una potencia espacial tuvo otro mal comienzo. Falló 45 segundos después del despegue. El cohete y el satélite de comunicaciones doméstico GSAT-5P de 2,3 toneladas que lo transportaba explotaron y se convirtieron en pedazos. Todo el personal de la Organización de Investigación Espacial de la India y cientos de millones de televidentes indios presenciaron con sus propios ojos esta escena gris.
GSLV es un cohete de alto empuje con capacidad de carga geosincrónica desarrollado independientemente por la India a partir de la introducción de equipos de Rusia y otros países. Sin embargo, desde su lanzamiento inicial en 2001, este cohete sólo ha completado con éxito dos misiones de lanzamiento. Los analistas pertinentes creen que el proceso de fabricación de los cohetes indios no es lo suficientemente bueno, lo que constituye la principal razón de la explosión del cohete.
Excesiva dependencia de equipos técnicos extranjeros
Según un funcionario de la Organización de Investigación Espacial de la India, expertos indios realizaron un análisis preliminar de los datos durante el lanzamiento del comunicador GSAT-5P. satélite y concluyó que esta vez Poco después del lanzamiento del vehículo de lanzamiento GSLV-F06, un problema de hardware en el cohete provocó un mal funcionamiento del sistema de control de vuelo del cohete. Posteriormente, el vehículo de lanzamiento de 418 toneladas experimentó una desviación de la órbita y otras salidas de órbita. controlar los fenómenos. Después de que el centro de control terrestre lo descubrió, inmediatamente emitió una orden de autodestrucción del cohete para permitir que los fragmentos del cohete y del satélite cayeran en la Bahía de Bengala.
Desde abril de 2001, la Organización de Investigación Espacial de la India ha lanzado siete vehículos de lanzamiento geoestacionarios GSLV, pero sólo dos de ellos, en mayo de 2003 y septiembre de 2004, lograron el éxito. Aunque fue un éxito total, otras veces tampoco. no logró poner el satélite en la órbita prevista, o el cohete perdió el control poco después del lanzamiento y el lanzamiento falló. A juzgar por la experiencia de los seis lanzamientos anteriores, varios fallos en el lanzamiento fueron causados por el motor de combustible de baja temperatura fabricado en India.
GSLV es un cohete de tres etapas de diseño tradicional. La primera etapa es un motor de cohete sólido que pesa 139 toneladas; la segunda etapa es una sección de combustible líquido para cohetes a temperatura normal y la tercera etapa es un motor de combustible criogénico que transporta 15,2 toneladas de hidrógeno líquido y oxígeno líquido; La sección de impulso de combustible a baja temperatura de este tipo de cohete utiliza en parte tecnología rusa y en parte es tecnología independiente de la India. Algunos investigadores indios creen que el vehículo de lanzamiento GSLV-F06 que falló esta vez utilizó la etapa de impulso de combustible de baja temperatura de Rusia. La falla puede haber ocurrido aquí, lo que refleja la excesiva dependencia de la India de equipos técnicos extranjeros.
Los investigadores creen que un vehículo de lanzamiento en órbita geosincrónica incluye cientos de miles de componentes, utilizando una gran cantidad de componentes de diversos materiales. La calidad de cada componente está directamente relacionada con el éxito del lanzamiento del cohete. Tomemos como ejemplo el sistema de separación de tres etapas del cohete GSLV. Si ocurre un pequeño error en cada sistema, provocará un desastre devastador para todo el cohete. Además, para aumentar el empuje y alcanzar una órbita geosincrónica de 36.000 kilómetros, los cohetes indios deben utilizar hidrógeno líquido y oxígeno líquido como combustible de baja temperatura con temperaturas inferiores a -250 grados centígrados. Sin embargo, estos dos combustibles tienen requisitos extremadamente estrictos en cuanto al material y la calidad del cohete, desde la producción, el transporte, el llenado hasta el lanzamiento. Precisamente por esta cuestión el cohete indio no logró lanzarse, lo que revela sus puntos débiles en el sistema de fabricación.
La debilidad en la fabricación es la mayor deficiencia
Las deficiencias en la fabricación de motores de cohetes de la India están en consonancia con la debilidad general de la industria manufacturera del país, que siempre ha sido el camino de la India hacia la modernización. Un tablero corto en el tablero. El ascenso económico de la India en los últimos años ha seguido un camino de dependencia de la I+D y la introducción para hacer realidad sus propias marcas. Debido a que India tiene ventajas en el pensamiento de diseño y un sistema de contabilidad que está en línea con Occidente, el país ha logrado un rápido crecimiento económico en la industria de servicios y la industria de software en la última década, pero su industria manufacturera no ha mejorado significativamente. La industria manufacturera parece ser muy débil.
En la actualidad, toda la industria manufacturera de la India aporta sólo el 17% del PIB. Esto se refleja principalmente en el hecho de que la mayoría de los productos de la India son toscos y no lo suficientemente sofisticados.
Tomemos como ejemplo los productos electrónicos. Actualmente, la mayoría de los productos electrónicos en el mercado indio son marcas occidentales, japonesas y coreanas. La fabricación local de la India no está desactualizada en términos de diseño y la calidad del producto es aceptable, pero la fabricación sí. Siempre queda atrás. Parece que no es lo suficientemente refinado, por lo que el precio es más bajo que el de los productos importados.
Además, según expertos de la industria, la mayoría de las piezas internas de los teléfonos móviles en el mercado indio, ya sean marcas de renombre internacional o marcas indias, provienen de China. Sin componentes chinos, los teléfonos móviles indios no pueden. ser lanzado en absoluto. Las terminales y sistemas de metro recién construidos en las principales ciudades indias también han introducido una gran cantidad de productos y servicios técnicos chinos. Tanto es así que algunos indios exclamaron en los medios de comunicación que la brecha manufacturera entre India y China es cada vez más amplia y que India perderá completamente frente a China en la futura competencia por la modernización.
Las capacidades de fabricación militar de la India también tienen el mismo problema. En el campo de las tecnologías de vanguardia, como los misiles de largo alcance, la India ha propuesto una serie de planes enormes, pero debido a su falta de experiencia y tecnología, ha sufrido mucho.
Tomemos como ejemplo el misil "Agni" del que India está orgullosa. Para aumentar su alcance en poco tiempo, India propuso el misil "Agni-3" o incluso el basado en "Agni-3". sobre el "Agni-2", Agni-5" y otros modelos más avanzados. Pero apenas a principios de este mes, el lanzamiento de prueba del misil mejorado "Agni-2" falló, exponiendo una vez más la inestabilidad técnica de la familia "Agni" de la India. Es más, la Armada de la India una vez instaló directamente el misil balístico "Tierra" del Ejército en la cubierta de helicópteros de una vieja fragata como elemento disuasorio de largo alcance. Este comportamiento de "apresurar el pato a los estantes" sorprendió a sus homólogos extranjeros.
Existe una desconexión entre los objetivos y la realidad
Los analistas creen que, además de los estándares tecnológicos insuficientes, existe una "desconexión" entre la base de investigación y desarrollo aeroespacial de la India y sus ambiciosos objetivos estratégicos. , lo que también conduce a repetidos fallos en el lanzamiento de cohetes.
Para aumentar la confianza nacional, el gobierno indio ha formulado un enorme programa espacial. En 1975, la India lanzó su primer satélite terrestre artificial utilizando un cohete soviético. En 1980, el primer vehículo de lanzamiento SLV-3 desarrollado independientemente en la India puso con éxito un satélite en una órbita predeterminada. En las décadas siguientes, la Organización de Investigación Espacial de la India llevó a cabo una serie de misiones de lanzamiento de satélites y cohetes y lanzó con éxito el primer satélite de exploración lunar "Chandrayaan-1" en octubre de 2008. Sobre esta base, la India anunció que realizará su plan de llevar astronautas a la luna dentro de 20 años de este siglo.
Sin embargo, como corresponde al ambicioso plan espacial, la infraestructura de la industria espacial india es deficiente y la financiación escasa. Para encontrar nuevas formas de ahorrar dinero, la Organización de Investigación Espacial de la India está desarrollando activamente nuevos motores para cohetes. Según informes de los medios indios, el motor de cohete "Avatar" que están desarrollando actualmente los científicos indios se diferencia de los cohetes estadounidenses tradicionales en términos de peso y requisitos de combustible. Más importante aún, puede lograr la exploración espacial a un costo menor.
Sin embargo, algunos expertos de la industria aeroespacial creen que el programa de exploración espacial es un proyecto a largo plazo llevado a cabo por muchos países del mundo. Las tecnologías de proceso e innovaciones tecnológicas relevantes han sido estudiadas y exploradas por generaciones. de científicos de varios países durante muchos años. La industria aeroespacial india es imposible para los expertos lograr innovación tecnológica sin teorías existentes. Además, según algunos expertos occidentales que han inspeccionado la base de I+D aeroespacial de la India, los expertos aeroespaciales indios tienen ventajas únicas en ciencias teóricas y matemáticas, pero esto no puede ocultar el hecho de que la base de I+D de la industria aeroespacial india es débil. India todavía depende de las importaciones de muchos componentes clave necesarios para el lanzamiento de cohetes, especialmente en motores de cohetes criogénicos y tecnologías relacionadas, todavía no puede lograr la autosuficiencia. En lo que respecta a industrias de alto nivel como el lanzamiento de cohetes, es muy necesario que un país logre innovación tecnológica basada en investigación y desarrollo independientes.
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Los indios se maravillan con las “artesanías” de China
La India es un país con una civilización antigua, pero los indios han experimentado grandes cambios en la historia de la civilización. durante miles de años, mostrando más de su creatividad espiritual. Por ejemplo, la India es el lugar de nacimiento de religiones antiguas como el hinduismo, el budismo, el sijismo y el jainismo. También ha tenido un profundo impacto en el mundo en la filosofía, las matemáticas, la astronomía y otros aspectos antiguos. Algunos eruditos extranjeros que estudian la religión india han pasado toda su vida incapaces de comprender plenamente el extremadamente complejo sistema de mitos y leyendas de la India, y los complicados y profundos métodos de pensamiento lógico de los indios son aún más embarazosos para sus colegas extranjeros.
Sin embargo, para una civilización tan antigua, no se han transmitido artesanías antiguas exquisitas ni utensilios hechos a mano impresionantes a lo largo de su larga historia.
Esto puede verse como un ejemplo de las "deficiencias innatas" de la industria manufacturera moderna de la India.
El reportero de "News of the World" en la India ve a menudo algunas artesanías tradicionales en el mercado del país. La mayoría de estas obras tienen características simples y atemporales, pero están llenas de encanto y mano de obra exquisita. Los periodistas a veces llevan algunos bordados de Suzhou y pinturas lacadas de China a sus amigos indios. Su exquisita mano de obra a menudo hace que los indios que reciben los regalos se maravillen, exclamando que los indios nunca podrán hacer cosas tan exquisitas. Aunque no faltan palabras elogiosas, también revela la diferencia en la capacidad "práctica" de los artesanos entre China y la India.